德系美系国产车都在用双离合,为什么偏偏日系车不用双离合?
因为双离合的核心技术都在欧美厂商手里,欧洲有LUK、格特拉克、ZF,美国有博格华纳。
他们与双离合有关的核心部门都在德国。
而日本,啥也没有。
再者,双离合其实比同级别AT成本更高,网上那些那干式7速去比8at的都是田忌赛马。实际干式7速比爱信6at成本高,而同样高端的湿式8速双离合也比高端AT ZF8at成本高,至于保时捷PDK的成本更是让一众AT仰望。
成本高这点本身就不符合日系的造车理念,日系一向把成本低放第一位,至于客户体验是可以抛弃的,这也是为什么日系在高端车领域在世界范围内不被认可的原因。
欧美车企相对更重视客户体验,没有那么扣成本。这也是为什么欧美更愿意用双离合的原因,因为从技术角度,双离合传动效率最高,比手动变速箱都高,这带来动力更强而且省油的优点。
相比之下,日系为了抗衡双离合,除了不断造谣双离合顿挫寿命短以外,居然放弃了一直吹捧的低端AT爱信,选择CVT,要知道,CVT在顿挫和寿命短两方面都不如双离合,只是油耗上不像AT与双离合差距那么大,但CVT油耗依然不比双离合。
无奈网络上日系水军多,导致很多人先入为主的对双离合有偏见,但客观说,双离合就是燃油车和混动最佳的变速箱。
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