华为和马斯克最大的差距就是；华为是万国牌的组装公司，而马斯克冲出地球走向火星的科技公司！华为一直在模仿，马斯克一直在超越！华为手机需要美国，日本，韩国，台湾，荷兰，等供货，而马斯克走的是科技创新之路，只要有足夠的资金，马斯克的科技方向，可以改变地球人的生活！以个人行为评价，任正非就是一个大型企业的行政官员，而马斯克就是一个科技狂人！ 最大的差别是华为格局大，不是单纯的为了挣钱，是为了个整个人类的发展，智慧 挖煤 智慧养猪 智慧汽车，哪一个不是关系到国计民生的大项目，最可敬的是，美国政府虽然竭力打压制裁华为，但是华为仍然通过有国际主义精神的行为，来对待美国企业，比如，华为依旧采购美国手机部件，其真正目的是考虑到美国同行生存不易，照顾他们生意。反观马斯克，一直折腾特斯拉 火星移民计划，星链计划这些不切实际的东西，而且也没国际主义情怀，星链计划都有50万用户了，而且已经商用了，也不让中国用户享受一下。太小气了。这种操作方式肯定路越走越窄，必受到世界人民的摒弃。 毫无疑问，在高科技领域，华为是全世界最厉害的公司，目前的技术实力，数据通讯行业全面碾压 爱立信 诺基亚 。汽车制造行业全面碾压 特斯拉 奔驰 宝马。有迹象表明，在计算机行业，华为正在超越IBM 微软等巨头，华为公司在不久的将来，将会发展成为一个跨通讯 计算机 养殖 煤炭挖掘，汽车制造等重要行业的全球第一的公司。在华为粉丝们的关心爱护下必将茁壮成长！一统全球高科技和高端制造业。 华为自动驾驶采用的是昂贵而高精的激光雷达，而特斯拉还是用的老旧而迟钝的可见光成像，特斯拉自动驾驶注定先天不足难成大器！ 说反了，但凡他们有业务重叠的，都是特斯拉差华为很远。马斯克的重心在商业多一些，科研少一些 差距还是蛮大的！ 华为靠的是实打实的技术一步一步成长起来的！ 马斯克，靠的是忽悠和商业手段炒作起来的。 华为是，从87年成立的小厂，一步一个脚印，从0开始，到如今的全球顶尖企业！靠的是技术，靠的是人才，靠的是实力。 马斯克则是靠的忽悠能力，和一些骚操作，从别人手里抢过来的特斯拉。还有马斯克的Space X其实是米国NASA的临时工而已！ 如果有异议，大家可以看下，马斯克的项目基本上都是画的未来的大饼。都是在短期内很难实现的！ 专业不清楚，个人感觉，华为技术出生，难点在技术转化为市场。马斯克华尔街出生，难点在于资本转化为技术，技术转化为市场。从出生来讲，马斯克应该差的很远，他的东西和马云的套路比较像，推广做的很好，技术层面欠缺不是一天两天可以补齐的，也不是有资本就可以做到的。但是，这几年华为技术下沉换市场，遭遇了美国举国之力打压，技术向市场的转化遇挫，美国想全面遏制华为的技术转化能力，反过来限制其技术研发水平和应用。相反马斯克来华设厂，倒是得到大力支持，但是近期因技术问题（有说刹车，有说程序问题）遭遇了市场不信任危机，其资本向技术转化的过程必然受阻，前途不看好。二者的交集主要在智能驾驶和网络，基于技术累积和发展路径，华为肯定完胜马斯克无疑，华为在自动驾驶的真正对手是世界上的人工智能领域的公司，马斯克仅在应用层面，不在一个档次。网络方面，马斯克的星链计划热火朝天，但是目前为止基本可以看做是个资本豪赌，在技术层面总体不被看好，尽管据说已经提供服务，但是基本停留在资本概念阶段。无论是造价、可实现性、维护成本、应用稳定（很多公司都在上面烧钱无数），还有很长的路要走，而华为5g，已经完全进入应用阶段，虽然美国恶意打压限制其应用，主要是担心5g应用一旦产生生态，话语权将落到华为一方，这从侧面也反应了华为的5g是成功的。 综上，马斯克是个推得很火的概念，也是无数新兴互联网的概念之一。但在技术和目前的实力上，马斯克还不可能是华为的对手，二者没有太大的可比性！ 说点华为水军们喜欢听的：华为在这个地球上是第一的，特斯拉算个球，无非是造个电车，搞搞火箭，顺便带货去太空部署一些卫星，再就是搞火星房地产，还不知道猴年马月才能开发成功。 华为就不一样了，造手机，搞手机芯片，还有全世界最先进的5G通信，富可敌国，早晚有一天成为中国最有钱的企业[赞][赞] 如果在自动驾驶领域，特斯拉的汽车是用眼睛看，然后储存。华为汽车是用激光感应，差别很大。海豚在水里是用声呐系统感知大海，眼睛看到的还不是即时的远远不如海豚般的准确。有人说华为是拼装的，可是拼装的手机大家认可华为。 华为自被制裁以来，似乎是默默无闻了？，很多媒体关心的是自己的流量，在苹果华为之战过后突然杀出个马斯克，马斯克就是一个爆发户，各种吹牛，立马成为了各媒体瞧点，更是被无限量神化。但不要忘了，他只是我们发展过程的一个＂踏脚石＂。华为才是国之光，永远不变。 不是一个层次，
奥迪走量车逼近15万元！1。4T7DCT，操控完胜思域！欢迎来到猫眼看車。在中国豪车市场，奥迪说第二，恐怕没人敢说自己是第一。相当丰富的产品线，对各个细分领域几乎全覆盖，A6A4及Q5的爆款引领，令奥迪在国内市场几乎是无往不胜。这其中，一辆近三十八岁的拉达2102新车1981年5月，一个来自莫斯科的消费者买了一辆VAZ2102旅行车（出口版称为拉达2102），他没有使用这辆车而是把它放进了一个车库里，一放就是三十多年。前两年一个俄罗斯老车收藏者本田CRV风尚版这款车怎么样？分期的话首付落地需要多少钱？感谢邀请你好，题主，由于你没有说明哪一款车型。推荐2019款两驱净速版，国vl。搭载2。0L自然吸气发动机，匹配cvt无级变速箱，在行驶途中能够保持平稳，减少挫顿感。外观造型时尚大据说这车是每个男人的梦！4。5V8，全车黑化，根本不把大G放眼里陆地巡洋舰简称陆巡，是很多越野爱好者的首选之车。越野迷们都说它可以从世界上任何一个地方把你带回来。即使陆巡出场的样子就已经够霸气够帅了，但依旧有很多车友会去在继续改装。为了显得气势又一合资中级新车来了！空间超奥迪A4L，汽油版标配悬架软硬调节自从锐志停产之后，一汽丰田在合资中级车市就处于空白状态，没有了与本田大众竞争的产品。无论是丰田，还是一汽，这都是不可容忍的。为此，该车企于2019年3月22日推出了一款全新的中级车6。5秒破百，9。68w起，四出排气运动套件，看不上菲斯塔的看过来年轻人买车最看重的是什么？肯定是颜值，还有他的百米加速。2019款名爵6Trophy版采用的是四出排气加专属黑骑士运动套件。乍一看，2019款名爵六在外观上和之前没有太大的变化，嗯最低配值不值，大众途安L自动风尚版，网友内饰实在太朴素随着国内二胎政策的放开，家用MPV车型开始逐渐火热起来，今天要介绍的是一辆国内老牌家用MPV车型，它就是大众途安L。作为上汽大众旗下众多明星车型之间的途安L，虽然没有朗逸帕萨特途观大众TCross部分车款预售15。0916。29万元4月11日正式上市易车讯日前上汽大众官方公布TCross部分车款的预售价格，其中280TSIDSG舒适版预售价格为15。09万，280TSIDSG豪华版预售价格16。29万元。根据此前消息，TCro2万左右微型小车，在哪里可以买？2万左右的微型小车如果指汽车的话只能考虑一些非常冷门的微车，而且以库存车为主，或者考虑二手车。量产汽车中价格最低的微型车应是复产后的众泰江南TT，级别比老年代步车略高一些销售网点比最悲催的丰田制造，5米车身23万，四年质保却根本开不烂在世界范围内，最受欢迎的汽车品牌就是丰田，在我国汽车市场上，丰田旗下的车型销量虽然比不过大众但是其口碑依然凌驾于其他众多汽车品牌。修不好的大众，开不坏的丰田就是对于丰田汽车的最大褒这丰田原型车的外观难以直视，改装后很像牛魔王，国内买不到对于那些科技方面的展会不知道大家了解的多不多，如果你经常去了解这些，那么你的思想就走在了世界发展的前沿，未来几年的产品都能够提前看到，对于这些展会我想大多数人都是倾向于新车或者是电