法系车型输在哪一点，为何销量如此差？

　　法系车其实质量总体很好。从造型、三大件、配置、油耗、操控安全、整车材质、性价比等等，都还算相对可以的。一是输在营销上。从网点布局到4S店面服务，以及整车销价隨行就市的灵活掌控调节等方面，皆不尽如人意，让购买者很难对它产生吸引力。二是随着市场竞争激烈，市场上消费者对同价位里各品牌的可选车型太多。大家都往热销品牌的＂门里挤＂，尤其是对它那一贯＂雷打不动＂的指导价，逐渐也就失去了继续追求＂兴趣＂。
　　很多人说法系车是输在了营销上，我觉得有这方面的原因，但不全是，法系车现在雷诺退出了国内市场，也就剩标致雪铁龙和DS，这三个品牌算是一家的，销量差的原因也大同小异。
　　首先是定位，法系车在国内没有一个非常明确地定位，可能底盘优秀还算是一个，不像日系车或者德系车，一提起来就有一个很明确的印象。但是说句实话，法系车，那些用扭力梁后悬挂的车，在铺装路面上的确非常优秀，不输大部分同价位的独立悬挂，但是我个人觉得在一些非铺装，坑洼路面的话，就没那么优秀了，不过用料扎实这一点我还是很认同的。
　　另外是配置，法系车，大部分有一个毛病，就是低配车的配置太低了，低的说不过去的那种，你看标致4008，新款终于全系用上LED大灯了，508最低配都卖到15.97万了，俩气囊，你看国内还有几个合资品牌中型车只有俩气囊的？而且标致和雪铁龙一直不愿意放下身段，就拿当年的308S来说，在欧洲广受好评，进入国内对标高尔夫，最后结果大家都知道。
　　最后就是营销方面了，营销可以占一部分原因，但不能全怪营销，标致雪铁龙给人的感觉就是那种酒香不怕巷子深的感觉，但是现在这个汽车市场，即便你的产品好，也是需要让人知道的，不然市场竞争这么激烈，光凭口口相传也不行，而且现在标志和雪铁龙和渠道也有问题，经销商越来越少，等真到了想买车本地都没卖家的时候，有几个人愿意买个车还跑外地去。
　　最后说一下DS，这个品牌刚进入国内的时候，也算是有热度的，但是豪华车市场竞争更激烈，DS现在热度也是越来越低，好不容易出了个新车DS9，直接把定价订到了24.99万至33.99万，给人的感觉有点像破罐子破摔了。
　　最后就是产品布局，现在标志和雪铁龙，好像没有那种真正能特别走量的入门车和紧凑型车了，以前的308，408，C4L，都算是销量还不错的，特别是308我觉得真的是合资品牌入门轿车里面性价比非常高的了，结果现在也没了，我觉得标致雪铁龙还是应该多提供一些入门的性价比高的家用车，最起码能把销量撑起来。
　　输在营销！
　　营销！营销和炒作方面，PSA集团就比不过两田了，标致雪铁龙欧洲百年车企！标致创立210年，造车130年，造车底蕴仅次于奔驰！雪铁龙造车100年！世界上第一辆前置前驱就是雪铁龙发明的，雪铁龙没有申请专利确实可惜！世界上第一款变速箱是标致发明的！世界上第一辆装有硬顶敞篷汽车是标致发明的！硬顶敞篷车的鼻祖！世界上首个量产车全部采用充气轮胎的车企是标致，劳斯莱斯购买过雪铁龙的底盘技术、请雪铁龙的底盘团队帮调教底盘！wrc赛事里雪铁龙的地位如传说一般！夺冠无数！达喀尔赛事里标致车队更是以两驱超一众四驱著称！奔跑的沙漠雄狮，一众四驱在后面吃土，这些贡献和荣誉PSA都甚少宣传
　　没有输一说，法系要有心重整江山，只要坚持造好车、重营销、强服务，消费者一定会擦亮眼睛，理智选择的。作为天逸车主，买车经过听人介绍，自己挑选，一路走来，感觉到好坏怎可讹传，销量其实荒谬。一个车友而已，谈谈浅薄看法，只是对一些法黑的反驳，希望正本清源，对法系及其他表述不准，敬请谅解！
　　个人认为相对而言，整体看，法系车基本没有什么明显毛病，具体网上说的太多不再赘述。简而言之，法系车目前在合资中应该属上品，比日德系大件不差、用料足、设计美、相对舒适度高、安全性强、个性突出，去年几个大赛冠军，说明驾控也一流；比美系细节工艺处理更有效，油耗也相当较低；比韩系机械精密成熟度要高不少，百年车企技术体现是钢钢的。所以与各车系比，车子本身不是问题。问题可能出在前期营销和后期维护上：1.前些年更新换代和适合市场的车种不足，加上早先车子质量一般，失去市场，国人买东西好口口相传、哪人多往哪钻，想唤回来谈何容易；2.4S店本来相比就不多，还撤掉不少，还没找到标致雪铁龙，就给其他拦走了，又不是非法系车不能开，不像其他车系营销员眼前直晃；3.维修可能价格不便宜，加上机械工艺精密度相当较高，街头维修站修不了，或费劲费钱；4.法黑很多。各种原因：不希望抢食的、隔壁饭香泛酸的、盲目跟风无厘头的，败坏法系车声誉。
　　法系车要提升销量，要有长时间的思想准备。坚定不移造好车、造良心车、造安全车，在各个层次各车型都有物美价廉的好车竞争市场，特别在10到15万区间要有叫得响的好车，让普通车友津津乐道。下大力气改善服务赢口碑，增设网点、让利保养、即时服务、家拥车主。
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　　说到法系车，国内褒贬不一，有人说质量好耐造，也有人说法系车垃圾，甚至不如国产车，不管法系车是好是坏销量放在那里，而在我看来法系车卖的不好有以下几种原因！1……外观
　　并不是说法系车所有车型外观设计都不好看，但是绝大多数车型的外观不符合国内消费者的审美观念，另外在车身三围方面不舍得加大，法系车的外观给人看起来特别的显小，尤其是热销的紧凑型领域，在同级竞争对手不断加大的情况下，法系车还保持着原汁原味，空间方面就不如对手，谁会选择它呢？2……更新换代步伐太慢
　　最典型的车型就是雪铁龙c5了，这款车型中途改了很多次，可是改来改去还是没能摆脱老款的影子，这款车型没有15年也有12年了吧？别的车企是没销量就换，它倒好，没销量就这么硬撑着，虽然雪铁龙c5不错，但是也经不住这么磨呀，同样的还有标致308，408！
　　除了外观更新换代慢以外，还有内饰设计，科技配备，比如现在都流行液晶大屏或者双联屏，它却还是一个小彩电，大家都开始用电子挡把，它还在用普通版本！
　　千年不变的1.6T发动机跟外观有的一拼，它也不想着研发一个1.5T或者2.0T发动机供消费者选择！3……性价比不突出
　　现在看法系车性价比很高，那是因为上市时间久了，销量差开始大幅优惠，但是刚上市的时候，法系旗下的车型实际存在定价过高的问题，在品牌力不如一线合资品牌的时候，价格非要像一线合资品牌看齐！
　　以上是车时代资讯为你解答！
　　作为一个408车主，我觉得法系车除了皮粗耐操，剩下的全是缺点
　　曾经国内市场对法系认可度还是挺高的，从富康、爱丽舍到十几年前206、307都卖的很不错，如今国内法系低迷原因多方面，主要还是厂家自身。
　　首先应对市场变化太迟缓。10年前后，国内SUV车型爆发，大众丰田本田日产通用福特现代都有热销车型，长城吉利比亚迪等自主品牌就更不用说了，而法系当时蜜汁自信推出DS，五六年后才在国内大力推广SUV，阵地抢占基本无戏，DS也黄了，这些操作对自家品牌认可度知名度打击不小。
　　其次产品特色宣传有误区。国内市场家用车占主导地位，应该多从自身产品安全、靓丽、舒适、耐用角度去宣传，毕竟富康爱丽舍已经奠定了不错市场口碑。可是法系有些刻意标榜自己与众不同的风格，结果个性变成了另类。国人喜欢中庸路线占大多数，不能拿欧洲市场营销思维对待国内。比如标雪曾大力用WRC来标榜宣传自家运动属性，事实上这些年运动光环傍身的君威，高尔夫乃至打骨折的捷豹卡迪拉克相关车型买的都不好，甚至惨淡，就连国产宝马每次改款都在向舒适型妥协。还有国产C6，上市宣传总统座驾，且不论与早些年进口版差异明显，就说你这PK皇冠金牛座君越的定位，居然还宣传总统座驾，距奔驰奥迪凯迪拉克总统座驾品牌完全不是一个档次，无形中损伤了自身品牌地位。至于国内雷诺，我觉着就是换标日产。
　　最后一点品控确实有问题。这些年效益不好节约成本，节约成本品控差，品控差销量更加低迷，进入恶性循环。看投诉榜吧，销量倒数投诉量却经常位居前列，让人如何爱你。
　　如今新能源这块，法系又习惯性大脑迟钝了，看来想在国内市场起死回生，重现辉煌是不太可能了。
　　更新太慢 外观也不是很好看 还有别扭的内饰 之前采用万年不变的4AT 根本不顾消费者的心声 导致销量很差。后来即使改了也晚了 因为消费者已经被其他品牌揽入怀中。
　　作为曾经的2.0的408车主，除了底盘稳，也没啥特别的优点