汽车电瓶亏电几次后需要更换吗？需要注意些什么？

　　这个问题我还是比较有发言权的，分享一下个人经验，也是自己的亲身经历，一般我们的电瓶，如果出现亏电，只要是只有一次，最好是把他就更换掉，不要等到他出现几次才去更换因为这种情况也是会经常出现的，记得在前几年前我有一面包车这次开了3~4年 ,电瓶也非常可以，每次都是一次点火成功，个人还感觉这个电瓶很好，质量也过硬，但是好像什么东西都不经夸，有一次我出去外边办事，开去的时候好好的，而是我自己把车灭掉，以后停在那里，等事情办完以后去开车走的时候，突然电瓶就启动不了了，没办法，在半路也是找了好几个人给我推着的，到家以后我用万用表测了一下电瓶，竟然没有一点电没办法，我就用充电器给它充了一下，充了有五六个钟头，我用万用表首次测了一下，还是没有电压，应该是电瓶里边有问题了，所以就直接问换了一个电瓶就可以了，像这种情况了，我和好几位车主约在一块聊过，她们都是和我这种情况是一样的，从来没有出现过，就是电瓶没有电了，用充电器充也没办法充进去，好像就是一次性的，直接更换新的，都是好好的开的，放到家里以后再启动就没办法启动了，所以说我们的车电瓶如果出现没有电打不着车，这种情况如果检测是电瓶没有电了，就赶紧给他更换电瓶，千万记住不要舍不得，造成以后会经常没电的这种情况。
　　应＂悟空小秘书＂邀答！
　　汽车电瓶亏电几次后需要更换吗？需要注意些什么？
　　只要汽车发动，发电机就会固定或自动调节输出给电瓶充电，为什么整天开车，不停地充电的电瓶寿命会更长，这就是合格的输出能确保电瓶整天处于饱和状态，虽然在开车，但被截止了，这种电瓶连续五六年向上都不被酸腐，因为它的充电电压恰当不过压，电瓶就不发烫，又确保了从不亏电、因为恒压向上电量涓流充电时，极板不产热，这就是电瓶长寿的秘诀！
　　1 这电瓶亏电有几种区别：
　　a）你的车平时行驶里程少，常得不到足够的补充电，到用车时突然点不着火、这属于一种慢性亏电、要买个充电器、对那种充满电后就一点就着的，可不要换电瓶。
　　b）你的车原本电量不足，又放了一段时间未开，当开车时无法点火，可充电效果又不好、电压达不到13V，这种电瓶无法补救了，要换、（不要忘记半月补足一次充电）。
　　c）你的车没有多少长途行驶，又喜欢开音响开空调，电瓶经常处于电量不满足，有几次竞打不着火、如果出现这些情况，又不能老为了充电开空车，可以买个充电器，入车库时补充电、
　　2 对于电瓶亏电是否要更换，对它的判断就是，能否给予及时充电后，电量马上回升，在充电期间用表测量数据电压在13．5 14V左右，经充电后静置几小时不低于13V、这种电瓶还为正常，不要更换。因为电瓶标称12V，实际低于或等于12V，这个电瓶虽未坏，但难保一次点火成功，因为它的容量小了，一加负载就掉电。
　　好电瓶点火后电压降小，而回升快，在停止使用后还达13V，所以从掉电与回升中也能看出电瓶的新旧程度。
　　3 对那些点不着火的、充电前测量低于10．8V的电瓶，外充电也无法使电压回升的，这就表示报废了。
　　4 使用电瓶，需要注意哪些？
　　司机师傅都知道电瓶电量是汽车的生命线，能确保电瓶时刻以13 13．5V电压待命，这是心中最爽的，有的师傅在我文后那自豪的留言，分享他的快乐：我的电瓶六年、七年、八年、九年 都还是一点火就着，杠杠的！多羡慕啊！我们总结他的经验是：
　　a）凡在六年以上的电瓶，他的发电充电系统绝对是一流合格的，对电瓶充电的标准要看它输出是多少电压，本人对电瓶拆洗焊充都干过并总结到电瓶耐受充电不要低于13．5V，不要高于14V这个电压可耐整天行驶中的恒压。它的充电电压对电瓶不断平衡截止，因为电瓶静止时在13．2V左右。所以，每天续航里程多的车，要控制充电电压。
　　b）续航不多的车，电压可适当高些，在14－14．5V、因为这个电压充13V，在恒流时会在13．5V以上，只有满足在13．5－14．5V输出，就产生充电电流，而且不容易损伤电瓶。
　　c）电瓶不耐用，第一要考虑充电的输出功率，电瓶最怕亏电，但也怕过压充电、过低压充电。那怎么节约用电，大家都知道、耗电最多的是开车开空调，停车开大灯，开音响，特别低音最耗电，我在改造汽车音响时从工作电流中测出的。
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　　对于题主的这个问题实际包括了两个不同方面的内容：一是什么时候需要更换蓄电池？二是蓄电池亏电后该如何处理及注意事项？下面分别作答。
　　第一个问题涉及蓄电池更换周期的问题。蓄电池并没有相对固定的更换周期， 有些4S店或维修厂，为了提高车主的保养频次和保养费用，常常会误导不懂行的车主，说＂蓄电池需要每**年更换一次＂。事实完全不是这样的，蓄电池的使用寿命与车主的用车习惯密切相关。 同样的车不同的人开，蓄电池的使用寿命也千差万别。使用年限短的可能只有一两年（如经常停驶、短途行驶，或经常亏电都会导致蓄电池过早损坏），长的可能多达十年、八年（经常长途行驶，蓄电池长期处于满电状态）。也就是说，以使用年限作为判断蓄电池更换标准的都是不负责任的。我们完全可以充分发挥蓄电池的效能，在蓄电池彻底报废时再更换。 因为，即使在行驶途中蓄电池彻底没电并确实报废了，只要不关闭发动机，蓄电池就不会对车辆的性能及行驶安全造成任何影响， 最多只会对下次用车带来一些麻烦，但现在几乎所有的保险机构都提供免费的搭电服务。真遇到无法启动的时候，打个电话给保险机构，很快就能解决。当然，也可以直接联系蓄电池服务商，他们也都提供上门换电池的服务。
　　另外，虽然蓄电池亏电，尤其是多次亏电会对蓄电池的使用寿命造成很大影响，但亏电也不是判断蓄电池是否需要更换的标准。
　　对于第二个问题：遇到蓄电池亏电，首先要搞清楚亏电的原因。如果是车内电路系统存在漏电或在发动机熄灭后仍然长时间使用车载电器导致的蓄电池亏电，则可以使用充电设备对蓄电池进行充电后继续使用；如果是蓄电池性能下降、蓄电池内部自放电导致亏电的，则需要及时更换蓄电池。
　　具体到题主的问题，还需要具体问题具体分析。如果亏电后充满电还能继续使用，说明问题应该不在蓄电池本身，这时应重点检查汽车电路上的漏电情况，并及时处理，否则即使换新的蓄电池，还会继续亏电。如果蓄电池实际充电量已经下降到蓄电池额定充电量80%以下，建议题主尽更换新的蓄电池。
　　总而言之，长期让蓄电池保持在满电或接近于满电状态，能大大延长蓄电池的使用寿命，否则则会缩短使用期限。
　　希望我的回答能对题主有所帮助，更多养车用车的内容请关注头条号《车训车》。
　　汽车电瓶亏电是车主经常遇到的问题，尤其使用率不高的车辆。电瓶亏电不代表电瓶已经报废，而在于电瓶的使用时间和亏电后的处理办法，如果能正确处理还是可以正常使用的，如果习惯性经常亏电，那么该电瓶离更换不远了。
　　一、电瓶亏电的表现 着车无力，着车困难，甚至不能着车。
　　各电器运行不畅，大灯变暗，玻璃升降无力等。
　　有些车仪表盘蓄电池指示灯亮起或者仪表盘显示缓慢乱码等。
　　二、电瓶保养 经常检查蓄电池和电压，检查电瓶是否异常、漏液，接线柱是否氧化，
　　如果发生亏电，应该及时充电，有条件的可以外接充电器充电。
　　汽车熄火后尽量不要使用或者长时间使用汽车电器，离车时注意车上电器是否关闭。不必要的外设尽量少装，或者不要接常电。如果决定很长时间不使用，应该提前保持电瓶满电再拆除电瓶接线。
　　三、注意事项 新车出现亏电应该检查原因，及时充电，不能解决问题时还是需要更换电池的。
　　不能长时间亏电，如果使用年限已久亏电，应该及时检测电池，需要更换时应该更换。
　　电瓶未损坏出现亏电，应该检查亏电原因，记得充电，以免电池发生不可逆转的损坏。
　　如果使用年限长了（一般5年左右很容易出现），充电困难，这时候应该考虑更换电池了。
　　外接电器不能功率过大，否则也会影响电池寿命。
　　不要随意更换比原车容量大的电池，以免充电不能及时。汽车电池对于汽车来说是个重要部件，如果维护到位，使用合理，充电及时，电池的寿命能维持很长时间，反之则寿命缩短，浪费金钱，你觉得呢？
　　汽车电瓶在亏电后及时充满对于电瓶来说是没有损伤的，如果电瓶连续亏电，就要检查电瓶亏电的原因，检查汽车用电器，是不是停车后还在工作，是不是车上有漏电的地方，只有把问题解决，就从根本上杜绝了电瓶亏电。
　　谢悟空邀请。
　　判断汽车电瓶是否需要更换，从以下几个方面入手，避免造成不必要的浪费。现在汽车使用都是一次性免维护电池，换一块新的也挺贵的，普通电瓶通常也在400一500元以上。
　　1、当电瓶使用到2年之后，发现有经常打火困难的情况，预示着你的电瓶已经到年头了，不能继续使用了，这时就要果断换掉了;
　　2、如果你有万用表，可测量一下电瓶电压，虚电压到了11.5v就算是没电了，10.5V以下就彻底不能用了;
　　3、借助观察法，测量电瓶的使用情况。比如说，在启动车辆时，起动机马达起动缓慢，发出的声音也缓慢无力，观察仪表盘上的仪表指示灯灰暗闪烁不定，按一下喇叭嘶哑无力，说明电瓶已经严重亏电了，这个时候你就是把车开出去给电瓶充满虚电，也只能是维持几天，再打火个2、3次也就顶天了，这个时候需立刻换掉;
　　4、当你发现打火时出现启动困难，结合你电瓶的使用年限，已经接近报废年限了，不要考虑我再开出去充充电，对付使几天，这个还真不好说哪次你会把车扔到半道启动不着。所以说，我建议你不要管它还能使用几次，出现一次这种情况你就应该把它换掉。
　　电瓶使用时间长短的因素，一是买到的是正品货，二是平时养成爱护电瓶的习惯。一般原车电瓶能用到4年，换后的电瓶基本上能使到2一3年，靠谱的司机能延长使用寿命到5一6年，甚至更长一点，我的原车电瓶就使用了7年。如何延长电瓶的使用寿命？下面就教你几招。
　　1、车不怕用就怕放，长时间不用对电瓶的危害最大，所以，上下班、上街办事时你就开着，让电瓶电压始终保持充足;
　　2、养成平时爱护电瓶的习惯。车平时在熄火状态下，不要使用车内电器设备，如:听收音机、音响设备，开着空调、冷风等，人离车即关闭所有电源开关;
　　3、晚上停车时，关闭所有灯光，有些人喜欢关闭马达时，大灯还照常亮着，然后坐在车里闲聊，这个习惯实在是不好;
　　4、确定你的车超过半月不启动时，将电瓶的负极连线卸掉，放在不能搭铁的部位，用时再把螺母拧紧。
　　谢邀，这个问题有点奇怪：哪怕几次亏电了，电瓶还能用，为什么要更换呢？难道是钱多。判断汽车蓄电池是否要更换的标准不是＂亏电了几次＂，而是：
　　1. 汽车点火时仪表盘仪表灯很暗淡，或者点火时间很长，感觉汽车处于一种＂起不来的＂状态。这表明你的蓄电池已经老化了，更换蓄电池；
　　2. 部分车型有电压显示，如果电压低于13V，那电池肯定就有问题，当然，没有显示的车型，电瓶也有对应的报警灯，报警灯亮起，那差不多预示着你的蓄电池也快＂寿终正寝＂了；
　　3. 最后这种情况，一般车主不太能注意到，每次发车后，在反光镜中看一样自己爱车停过的地面，如果有漏液，那就要警觉起来了，如果是蓄电池漏液，那就需要维修；此外，如果在发动机舱附近闻到有酸臭味，那也要警觉起来，可能是蓄电池内酸液变质，若配合上报警灯亮起，那基本就是蓄电池问题了。
　　最后总结一下，＂多次亏电＂虽然对蓄电池有损害，但不是直接判断是否更换的依据，每次做保养时，让师傅认真检查一下就可以了，车是用来开的，不是用来＂供＂的，同时没事也别老让车停止，长时间停车对蓄电池也不好。
　　你的车干嘛了，没事就亏电！
　　我觉得汽车电瓶更换的标准就是它不行了，无法继续给你服务了，这时候换掉最合适。而亏电次数不是换电瓶的标准，哪怕我亏电100次，只要充上电后它可以继续给我服务我就不需要更换。
　　我遇到过的电瓶亏电原因有这几种：
　　1、长时间把点火钥匙拧在ON位置
　　在这个位置ECU通电工作，全车传感器基本上全部在耗电，仪表盘背光、仪表盘指针、导航屏幕、音乐解码系统的散热风扇、行车记录仪等一大批用电设备都在消耗电瓶电量。所以我们熄火听音乐或者充电时尽量不要选择这个挡位，选择ACC挡位就足够了。
　　2、忘记关灯
　　比如大灯、示宽灯、车内照明灯，因为这些灯即使是熄火并完全关闭点火钥匙后依然可以独立控制，而且白天更难察觉，所以平时停车后要注意检查。还有一些车比如大众，停车后如果转向灯不回位的话对应方向的示宽灯仍然会常亮。这都是需要注意的问题。
　　3、车门未关紧
　　现在汽车上基本都有车门未关提示灯，如果车门未关紧的话这个灯会常亮，虽然耗电量很小，但是停放时间长的话小刀割肉也会让电瓶耗尽。如果你的车设置了打开车门车内照明灯点亮的话电瓶消耗更快。
　　日常用车中多注意就可以避免电瓶过早更换，如果偶尔一次电瓶亏电的话也不必急于更换，首先检查亏电原因并解决，然后把电瓶充满电接着用，在使用中观察，如果没问题那就不需要更换，如果还是很快就不行了就可以考虑更换电瓶了。
　　汽车电瓶亏电几次，如果这块电瓶用了三年以上，使用寿命到了那就果断更换；如果电瓶使用在两年以内，有没有熄火长时间使用车内电器而出现几次亏电现象，就需要排查发电机发电量，才能决定是更换电瓶还是更换或维修发电机。
　　发电机的正常输出值在13.4-14.8V之间，太低不能为电瓶充电，而太高可以烧毁电瓶。
　　如果检查出时发动机故障，更换或维修后，车辆运转30分钟左右，熄火测量电瓶静态电压，如果能通过发电机充电，电压恢复到11.6V以上，说明电瓶恢复了健康，可以继续使用。
　　发电机故障，如果车辆在质保期内，建议到4S店保修换新，如果已经出保，建议找汽修厂进行维修，费用相差非常大！
　　90年代夏利车型解决发电机故障，更换＂铜套头＂成本只需要两块钱，换电刷成本是几十块钱，而更换发电机总成要几百块钱！发电机故障大概率发生在这两个配件上，选择维修实惠很多。
　　现在的电瓶大多为免保养电瓶，日常不需要维护。两年以上车龄在保养时检查电瓶，测量静态电压在12-13V范围之内说明电瓶非常健康，11-12V之内说明电瓶状态已经明显衰退，在春、夏、秋三季还可以暂时使用，如果发生在冬季还是及时更换为好，寒冷天气冷启动时，汽车的启动机需要获得12V以上的电压，才能强有力的带动发动机运转。