比亚迪唐燃油版为什么不保值？

　　谢谢邀请，比亚迪唐燃油宝的保值率并没有问题描述如此之低，但汽车的保值率整体呈下滑趋势。
　　比亚迪唐燃油版两年内平均保值率，以及5年内预测保值率大致如下。
　　第一年落地后的保值率约78%
　　第二年平均成交价保值率约70%
　　第三年预计保值率约60%
　　第四年预计保值率约55%
　　第五年预计保值率约50%
　　按照平均评估价格，比亚迪唐以14.99万款仍可以评估出10.5万左右的车价，评估价为7~8万或车辆出现过事故或评估人员恶意压价，前者自己心里明白、后者大可不理。汽车的保值率是有平均水平线可以作为参考的，这点由不得不规范的某些二手车商家胡沁，参考下图曲线。
　　汽车的平均保值率曲线大致如上，各条线的差异分别代表高中低三挡保值率的大致范围，其中保值率非常低的品牌多为问题车品牌和冷门品牌，比如法系车、韩系车以及自主品牌中除前五名之外的数十个品牌，选择这些车基本等于默认低保值率。但如果品牌影响力足够大，其量产车的质量足够稳定而且老款车与现款车的价格相当，那么这些车的保值率总是能够按照平均线计算的。但是二手车评估的方式可能会比较＂残忍＂
　　1：落地价与评估价无关，10%的购置税以及上牌等费用不在评估范围内，二手车估价只按照现款车的指导价。所以落地价16万评估只能按照14万左右计算，这点不用不忿，BBA的二手车也得这么评估。
　　2：改装以及装饰配件不仅不能提升反而可能降低评估价格，因为汽车改装很有可能造成对车体结构、漆面以及安全的破坏，下一任车主并不见得会接受这些改装。至于装饰也是同理，首任车主喜欢不代表下一任车主不讨厌。
　　3：行驶里程对车辆的评估价有较大影响，同车龄的汽车行驶5万公里与10万公里一定会出现评估价的较大差异。比如某些没有办理资质的＂营转非网约车＂，15万的汽车一样是5年的车龄，真正代步车能评估出7~8万的价格，但这些准营运车辆4~5万出售还会出现大量库存。
　　二手车的价格评估大致会参照上述标注，市场上最受欢迎的车辆没有改装且车况良好的素车，这类车才能按照指导价进行理想的评估。比亚迪唐燃油版在价格评估方面其实是很占优势的，因为大量的消费级汽车都出现了终端大幅让利；假设购车时裸车价为15万，但在卖车时新车裸车价降低到13万，那么这台车的评估价只能按照【130000 70%】计算，比亚迪汽车基本不降价所以二手车更占优势。
　　但确实有一点是唐燃油版的保值率不会很高的原因，因为选择二手车的消费者大多数是消费水平不是很高的人，这类消费者更看重小排量代步车，大排量高油耗的大车即使品质良好也会因用车成本的问题导致接受度不高。供需关系决定了这类车不会特别保值，这点是大排量中低端汽车的共同问题包括合资品牌，其实豪华品牌的性能车也存在这样的尴尬，只是这类车还有发挥余热的空间所以略高一些。不过整体的汽车保值率曲线已经在下滑，因为还是疯狂降价的品牌居多，新车市场不景气二手车市场也会受到冲击。 二手车评估要以新车价格作为参考，不论合理与否这就是事实。
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　　假问题，外行设置的。燃油唐出产仅一年，你的却买了两年，哪个不安好心的黑子！故意不给国产生路。老夫的燃油唐，一年了，15000公里，比二十万左右的合资好开。配置奇高，使用极为便利
　　对于这个问题，买买君觉得还是要用事实说话，所以找来同级别的自主中型SUV比较，数据表明，奇瑞瑞虎8（41.91%）、WEY VV7(45.1%)、吉利豪越（43.08%）第五年的保值率，均是小于比亚迪唐燃油版（49.35%）的，所以从这个角度来看，比亚迪唐可并没有说的那么不保值的。
　　说回比亚迪唐燃油版，以产品力而言，买买君认为比亚迪唐还是有一战之力的。
　　Dragon Face家族式设计语言，融合了中西方设计美学，通过矩阵式龙睛大灯、熏黑的C柱和双腰线、20英寸枪灰色全新运动轮毂等设计元素展现出＂龙颜＂的霸气，国际大师手笔就是不一样。
　　而比亚迪唐的霸气不止体现在外观设计上，车身尺寸同样是同级前列，对比中型SUV标杆汉兰达，比亚迪唐长宽高分别为4870*1940*1720mm，轴距达到2820mm，除了车身长度以外，比亚迪唐都是占优的。所以无论是5座还是7座，车内都能坐得很舒坦。
　　在动力部分，比亚迪唐全系搭载2.0T发动机，匹配6速手自一体变速箱，最大马力192s，这一数据表现一般般，买买君觉得如果变速箱有所升级的话，当然是极好的。
　　一台车的保值率的影响因素有很多：例如品牌影响力、代需关系、续航理程等，与自主其他品牌车型相比，比亚迪唐的保值率还是不错的，真想入手的话，不用犹豫。
　　现在汽车都是消耗品，又不是投资理财的产品。买了就是为了开的。考虑保值怎么不买理财。
　　车买来是拿来用的，有什么保值不保值的，累不累？如果买二手车，越不保值对买二手买家而言越划算。所以如果自己的车不保值，那就一直用下去吧，这样才能充分发挥它的使用价值。
　　不请自来，我是检车家的一名二手车检测技师，因为工作原因，我几乎每天都在接触汽车，所以对于这个问题还是相对有所了解的，下面就从我个人的角度回答一下你的问题。
　　我有一位表哥在2020年7月买了一辆比亚迪唐燃油版，2019款 2.0T 自动智联尊贵型 7座，当时优惠很小，落地价接近17万了。2021年的11月，车子开了一万多公里，他因为资金问题要卖车，找到我让我帮他联系二手车商。我去给他问了一圈车商，你们猜这车他们只给到多少钱？10万出头！乖乖，当知道这个价格的时候，我都吃了一惊了，落地接近17万的车子，开了一年的时间，就只能卖10万多点，这样亏得太狠了。难道是因为车子太差了吗？
　　趁着表哥把车放在我这儿的时间，我开了一段时间，这款车总得来说，我个人觉得还是很不错的，空间非常大，尤其是后备箱，放倒第三排那载物能力简直了。然后配置也高，内饰的用料做工也不错，尤其是前排座椅，非常柔软，中控也没有塑料感，至于后排我就没坐过了，而且音响也不错。当然缺点也很明显，这款比亚迪唐的底盘确实很德系车差远了，滤震不够好，过减速带的时候车子又晃又摇，然后这台2.0T的发动机也是，虽然账面数据还不错，但是实际开起来，干吼不走。但就算这样，这保值率也太低了点，于是我问了问几个关系还不错的车商朋友。
　　他们说这款车都不敢玩啊，燃油版买的人少，容易砸手里。然后我上网搜了一下，比亚迪唐燃油版新车的销量，发现它居然是倒数的车型。难怪，新车都没人买，就更不要说二手了。至于为啥唐燃油版的新车没人买，那就是另一个大难题了，留给比亚迪自己去解决吧。
　　反正以后大家买车，短期要卖的话，建议还是买新车销量高的车子吧，不然卖车的时候真的肉痛。
　　就先回答到这里吧，希望可以帮到你。对了，我表哥的比亚迪最后被我买了~
　　买自己喜欢的东西就是价值！
　　想要一直保留着那份价格就买黄金收藏着。
　　想要做升值投资的就买房子。（也不一定会赚）
　　个人认为自己喜欢的就是好，当自己不喜欢了就是一文不值了。
　　所谓，保值率就是个伪概念，二手贩子出的伪命题。
　　车是消耗品，到手就贬值，用一天的新车，卖出去就是二手；结婚一领，离了，下次就是二婚，谁听你解释！后面值多少钱，自己说了不算，接手的来评判，都是你情我愿，一个愿打一个愿挨的事，那能分析出什么？最保值就是用到废，一点不给别人机会。
　　损失大小按比例算，是个心理接受度的问题，100万豪车，二手8折，一辆20万的车就没了。所以富豪离婚的代价也高；但还是有离的，为什么？
　　换车是享受，追求新生活，当然要付出代价；至于代价的高低和原配有毛关系，只与你的决心和对新生活的渴望有关。愿望强烈，人不给你钱，你也得扔；有真爱，给你再多钱，也不舍。
　　最主要，结婚的目的不是为了离婚，买车的时候也就不要考虑分手时还能收回多少钱，想换就换吧，别再自寻烦恼！
　　要保值，买黄金，买块地皮，自己喜欢就好，
　　二手贩子收车，和卖车是两个价格，不要看二手车的卖价，你得看他们收车的买价，对于二手贩子当然是越便宜越好啦，建议你5年以后卖，什么车都一样了