长城车到底怎么样？

　　质量很好，安全性能不错，驾驶性能非常可靠，油耗8.3到9.5之间，高速油耗可低于8.0
　　我的车是哈弗H7  2.0T自动6速，车重约2吨，平均时速43 52之间。
　　谢谢邀请
　　首先回答这个问题我先阐明我的立场，站在公平客观的角度去回答，不吹不黑。
　　长城做为从生产皮卡起家，确实乘着国内SUV销售火爆这个东风占到了不小的便宜，我倒是挺赞同雷军的话＂站在风口上，猪都会飞上天＂，而这句户用在长城上并不为过。长城做皮卡的技术条件转作SUV确实讨得了便宜，
　　其实我们就拿长城的热销车型H6，和高端品牌做一下探讨，
　　首先H6能卖好的原因很大一部分归功于车辆 的外观设计，也就是说符合国内消费者的审美，再有就是当时国内竞争对手普遍较弱，大车型，丰富的配置满足国内消费需求。
　　而长城的高端品牌魏VV7，的出现，并且对于新车型销量还不错。能做到这一步足以证明长城汽车对消费者的了解，要豪华度，行，我给，足够豪华。要外观颜值，找外国设计师。要配置没问题，配置应有尽有。好总结一句话，＂这个车型成功的让消费者走进的五星级酒店吃了一份炒饼。
　　关于质量，我想说经过这么多车型的销售足以经的起市场的考验，大家关心的三大件自然问题不大，但是小毛病不断，确实挺让人恼火，但这都是每个车企的必经之路，然并不能只让长城背锅，合资品牌不外如是。
　　长城汽车通过我了解到的碰撞测试，还是比较靠谱的，所以安全性不错。
　　至于性能，我只想说，一塌糊涂，其实国内车型的发动机大部分是技术逆向外国的发动机而来的。长城同样是如此，比如VV7的2.0T就是逆向大众EA888而来。雅称参考。整车驾驶品控做的差强人意，而在混动领域做出个P0+P4的方案来，不知被比亚迪甩出几条街。而续航电动模式续航里程50公里，而新能源的补贴标准好像也是这个界限吧，有那个的嫌疑呦。看到长城H6销量的下滑，足以说明现在消费者的消费理念日趋成熟，驾驶品质和颜值同样重要了，而不仅仅是为了大，颜值了。
　　至于省油，我们业界有句话调侃长城，消费者总是拿长城的油耗做文章，长城逼急了，说出一句话，凭什么路虎高油耗没有说，而我长城多烧点油怎么了。
　　这就是我认为的长城，大家怎么看？
　　对了提到混动的P0+P4的结构。我会写一篇混动的技术文章分析一下，各个车企的混动方面的技术优劣势。
　　长城车在国内是第一梯队里的（我个人认为按照销量品控售后，吉利长安长城是第一梯队里面的）我开的2013年h6，并且在当地内蒙包头的一个哈弗h6一个微信大群里两年多，我开的手动，手动挡省油，而且动力随叫随到。（虽然我的车是老款发动机1.5T不是三菱发动机）车身比较重。那么老款自动挡就比较弱一些。身边有好多开h2h5的亲戚朋友，长城品控没的说，口碑挺好，我六年多的h6,真心不错，没故障保养便宜，换个灯罩啥的网上配件都很齐全。关于油耗的问题，油耗也不算太高，平均下来比合资crv高一个，百公里高七块钱，一万公里高700块，家用一年也就一万多，一年多700，十年才7000到一万块钱，（假设就按照多多多多的高三个油算，十年也就两万多块油钱吧）问题是同等价位国产的配置高很多呀，比如我的车10万元有定速巡航，本人喜欢用，好多人喜欢用，而朋友的18万的crv却没有，还有很多配置很实用，还有，哈弗普遍车身重用料足，安全配置高，开起来稳，16万的逍客你去开开，速度高了轻飘飘的我都害怕，三大件好吗？还是命重要？同等车祸，哈弗保命保你身体完整。动不动就机械素质，国产吉利哈弗长安的机械素质并不差，反倒是好多人国产成见太深，对国产进步视而不见，观念太差！国产普遍价格不高利润不高，性价比高，有这么多销量，你看看投诉率高吗？不高，不去CRV投诉率高都，CRV机油增多，怎么就不说了？看看今年奇骏的投诉率多高，这就看不见了？国产一家的毛病喷子就说是全体的，合资一家的毛病就是个例，真可笑！！
　　总之长城哈弗挺好，性价比最高，皮卡没开过，但不可否认皮卡是多少年来的销量冠军，是第二名的两倍多。魏派有朋友开，车主温柔派，油耗不高，10个油，车主对各方面都很满意，网上喷子说18个油，太离谱，头条里面有好多专业黑长城的，想买车的需要多看正面信息，问身边车主，去店里试驾，看权威的汽车评测视频，多方面考虑，不要偏听偏信。
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　　相关问题
　　哈弗m6怎么样，想了解一下？
　　哈弗f7和f7x哪个好？
　　哈弗h93.0t什么时候上市？
　　个人观点，长城是一个比较靠谱的自主品牌车企，之所以用比较，是觉得他还有很大的空间可以发挥。
　　我个人开过长城的C30, C50,哈弗H6，WEY。从个人感觉来说，长城是一直在进步的。
　　优点:
　　比较皮实，开接近20万公里的几台车，没有反应什么大问题。
　　好看，外形给力，尤其带迎宾灯的，上档次。
　　配置丰富，而且是越来越丰富，同等价位一直走在国产车前列。
　　缺点 :
　　最突出的就油耗，1.5的C30跑到8个多油，1.5T的H6跑到9个多油，2.0的老款H6跑到11个油。本人不是老司机，只跑了20万公里左右，同样日系车，2.0排量，都在8个以内。
　　其次是做工，开几万公里之后各种异响就出来了，车门，抽屉等各方面，不过无伤大雅。
　　最后是动力，除了新出的WEY，动力都一般，包括带T的C50，感觉涡轮好像转不起来一样。最突出的一次，1.5H6拉着五个人，二档爬地下车库，感觉要溜车。
　　总体来说，长城还是比较令人满意的。
　　我开过，或者试驾过很多汽车，长城给我的感觉还是中规中矩，算是合格的国产标杆车。
　　说实话国产车最近几年发展很快，大家都在努力，但是大部分车企重点并不是＂造一辆好车 ＂，而是＂多挣些钱 ＂。我觉得车子造好了，消费者肯定认可，钱不就来了吗？
　　吉利，奇瑞，长城，长安，是我认可的国产车，最起码他们在往正向的地方努力。而众泰，也在努力，地学习，皮尺使用方法。
　　个人观点，欢迎讨论，有兴趣聊车就关注大波，万分感谢。
　　长城汽车能稳定两种车型的销量冠军-实力不容小觑
　　自主品牌品牌中争议最大的品牌有两个，分别为燃油动力阵营中的长城汽车，和新能源领域的标杆比亚迪；有争议的品牌是最吸引人的，不过这两个品牌的争议并不像某些车企是在自行创造话题，而是因＂木秀于林＂招致很多非议。基于燃油汽车仍是现阶段的主力，咱们就先来分析一下长城汽车为何会这么＂拉仇恨＂吧。SUVORV皮卡
　　「SUV&ORV」目前已经被划为同一类车型，但越野车的本质还是off road vehicle，与使用承载式车身的sport utility vehicle是两个概念；然而即便两种车型二合一也仍旧是长城汽车稳坐销冠宝座，拆分之后则分别为哈弗和坦克两大品牌为销冠，这是不是很让人羡慕呢？（如果你也是车企的话）
　　有没有一个品牌能做到在一种车型中的市场占有率高达半数呢？
　　在家用代步车型中还真没有，在商用车型中也没有这样的存在；但是在宜商宜家的皮卡车型中还真有，那就是长城皮卡。该品牌以风骏系列和炮系列的皮卡车，实现了市占率几乎达到50%，一个品牌占有一半的市场份额，剩余十余个品牌的心态是不是要崩？这就是长城汽车总是非议不断的原因。
　　不过对于这个品牌的评价如何并不值得分析，因为这种明摆着的事情；值得分析的是作为一个没有品牌光环可言的自主汽车品牌，如何才能实现如此之高的销量，这似乎是个是奇迹。有些说法认为长城汽车精于营销包装，不能否认确实有这个因素的存在；但是没有硬核实力就想要成果也是瞎扯，长城汽车的实力在于内燃机和变速器的研发。
　　下面挑出三款比较有代表性的车，通过发动机和变速器的硬实力来分析产品竞争力。
　　1：哈弗H6（第三代）车型实力很强。一辆整备质量超过1.6吨的四驱SUV，它的油耗应该是多少？如果真正的驾驶过合资品牌中端汽车的话，会发现这样的SUV的油耗普遍在11-13L/100km之间；但是同样使用2.0T发动机的适时四驱H6，新款的平均油耗低于10L/100km。
　　节油的基础是4N20发动机的米勒循环技术，压缩比小于膨胀比必然会节油；但这种技术也会造成动力的下降，不过155kw/325N·m（1500~4000rpm）的标准算低吗？要知道知名度恒奥的330TSI、BAA的中低功率版本还没有这个水平，这些发动机用的是动力本不应该差的奥托循环，所以说H6-4N20版本虽然价格低但却有中端车的技术水平。
　　变速器匹配的是七档湿式双离合，长城研发的DCT450变速器有450N·m的最大扭矩容量，匹配2.0T发动机会有充足的扭矩余量；再加上高标准的摩擦片，这台发动机的耐用性和稳定性表现都挺不错，综合传统效率达到95%也是高标准。
　　所以即便是4N20版本的H6，破百成绩仍旧能突破8秒；装备LSY的探界者、昂科威S，使用380TSI的途观L等车不也就是这个标准吗？那么以低一半的预算选择到实力相当或更强的SUV自然会很有吸引力，H6的热销并不是个意外。
　　2：坦克300是销量最高的越野车。这辆车装备的是E20CB-2.0T奥托循环发动机，也就是与LSY/EA888技术特点相同的发动机；但是这台机器有167kw的最大功率，最大扭矩也达到了387N·m，虽然这还不是最强的国产2.0T，然而也已经超越了很多合资2.0T。所以坦克300在使用非承载式车身的前提下，百公里加速仍旧能达到9.5秒。
　　作为越野车需要使用的AT变速器，坦克300用的是采埃孚8AT；这台纵置变速器还用于宝马、捷豹、路虎、Jeep等诸多品牌，性价比低吗？
　　坦克300的四驱系统是越野最可靠的分时四驱，前桥后装备牙嵌式差速锁；相比打滑后才能锁止的伊顿式差速锁而言，牙嵌式差速锁的可靠性要高得多，因为可以在驶入湿滑路面之前提前手动锁止。
　　有相当标准的合资或进口越野车的价格在50万左右，这辆车的价格只是20万左右；那么在质量同样或更加稳定的前提下，坦克300的热销也是必然的结果。
　　3：长城皮卡的热销被认定为＂价格低廉堆配置＂，技术不行靠配置来凑；这样的说法是不客观的，因为炮皮卡的价格覆盖10-20万，合资品牌也不过是这个价格标准。炮皮卡的成功在于使用的发动机足够稳定，比如E20CB的中功率版本，动力储备高达120kw/400N·m（1500~2500rpm）的4D20柴油机，匹配采埃孚8AT变速器，这是高标准的动力传动系统。
　　四驱系统有纵置适时四驱和分时四驱的选项，配置标准超越价格重合的很多乘用车，这样的皮卡似乎想不热销都很难。
　　综上所述，长城汽车系列品牌的成功都不是偶然，也不是单纯依靠营销包装；在技术研发方面的投入和成果才是核心，这家曾经戴着＂山寨帽子＂的车企，已经蜕变成真正的研发型企业，只是在新能源汽车领域还弱一些。
　　所以哈弗、坦克和炮皮卡都是值得选择的，只是哈弗品牌中也出现了一些略显套路的选项；比如价格偏高但使用老款4G15-1.5T发动机的车，如果价格重合或相当的选项用4B15-1.5T，建议选择4B15的版本，前提方面没有什么需要注意的事项了。
　　编辑：天和Auto-汽车科学岛
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　　量上，长城的车还是非常不错的，而且，哈弗品牌的车是国内销量最大的suv品牌。群众基础非常广，这样的好处就是技术的成熟性非常高，质量方面也会相应的更有保证。
　　长城汽车可以说是自主品牌里面最好的了，哈佛、酷熊、炫丽都整车通过欧盟的检测，是中国目前唯一多款整车通过欧盟审查的中国自主品牌，可以无限制出口。09年长城销量三十万辆，哈佛suv销量全国领先，轿车发展也很迅速。长城品质很不错，凌傲的销量一直好很看好长城。
　　长城汽车企业简介
　　长城汽车是长城汽车股份有限公司的简称，长城汽车的前身是长城工业公司，是一家集体所有制企业，成立于1984年，主要从事改装汽车业务。长城汽车是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业、国内规模最大的皮卡SUV专业厂、跨国公司。公司下属控股子公司20多余家，员工18000多人，目前拥有6个整车生产基地(皮卡、SUV、CUV，轿车MPV)，2007年产能达到40万辆。具备发动机、前后桥等核心零部件自主配套能力。
　　长城汽车基本介绍
　　长城汽车股份有限公司，是中国首家在香港H股上市的大型民营汽车企业。下属控股子公司28家，参股公司5家，员工42000余人，目前产品涵盖哈弗SUV、长城轿车、风骏皮卡三大品类，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力。 在中国自主品牌汽车中，长城汽车经营质量首屈一指。长城汽车连续多年在各大银行，包括民营银行的信誉等级达到3A+级。长城汽车以＂时尚、科技、精美＂为品牌内涵，以＂打造高质价比、创新技术的精美产品＂为造车理念，定位于全球市场，成为国际化的优秀汽车品牌。
　　油耗确实有点高，本人实测过，夏季开空调3个人基本在15个左右
　　长城汽车性价比不错，支持国产，相信他们会越做越好！
　　个人观点，长城是一个比较靠谱的自主品牌车企，之所以用比较，是感觉他还有很大的空间可以发挥