新讴歌MDX是时尚家庭用车，兼具实用和运动，但豪华程度让人失望

　　文/老李
　　更新后的MDX有很多变化，包括对九速自动变速器进行必要的升级，升级了内部材料，以及更无缝的发动机启停系统。所有这些都使MDX的基本价格上涨了一点，所以现在它的起价是45295美元。
　　2019年的新产品是A-Spec，它依旧处在MDX阵容之中，它没有传统的配置级别，而是一系列的套件包。可以添加到基本款中的第一个包是技术包，并且可以添加新的A-Spec。高级套件包具有最高的标价和最多的功能，还有一个娱乐套件包可以添加到前两者当中但不能添加到A-Spec。
　　A- Spec将技术拆分并将MDX升级，起价为55,795美元。它是最具侵略性的MDX车型，配备20英寸Shark Grey合金轮毂，经过修改的前保险杠，黑色光泽装饰件，后扰流板和两个巨大的排气管。一个家庭SUV可能会觉得这种侵略是一个奇怪的地方，但其实A-Spec是MDX中最具吸引力的，这是一款外观漂亮的SUV。
　　内部有红色或黑色真皮座椅，前两排带有Alcantara面料，方向盘更厚，配有换档器，还有一些其他装饰，让车内的造型更加美观。同样值得注意的是，A-Spec是唯一配备Acura超级处理全轮驱动标准的MDX，所有其他车型都配备了前轮驱动标准。
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　　MDX的引擎盖下都是290马力的3.5升V6发动机，可产生362牛·米的扭矩，并与9速自动变速箱配合使用。这与本田飞行员中发现的动力系统相同，而这是一个弱点。问题不在于发动机本身，因为发动机提供了足够的动力，真正让驾驶体验陷入困境的是传动系统的滞后。
　　这种情况在2019年有所改变，Acura表示现在的变速器优先考虑第二档起动以实现更平稳的发动，并且它已经修改了最佳排列以提高响应速度。我确实注意到驾驶它时的变化，并且它变得更好，在普通模式下驾驶时，我仍然希望变速器能对油门踏板的运动做出更快的反应。
　　ewhat弥补了这一点，它是一种激进的运动模式，最终成为我驾驶MDX的首选方式。它可以更长时间地保持较低的档位，使MDX在发动机的动力范围内保持更长的时间，它能保持较低的档位更长时间，使MDX在发动机的动力带中保持更长的时间，让整辆车感觉更符合我想要的效果。
　　乘坐质量和舒适度仍然相当不错，虽然MDX看起来很运动，但它没有任何运动型悬架，这是一件好事。Advance Package提供自动改变减震器坚固性的自适应悬架，但我发现自己并不是很喜欢它，因为MDX本身就具备舒适的驾乘体验。
　　MDX的燃油经济性估计比竞争对手更加优势，FWD得到EPA估计 值 为城市道路11.75升/高速8.7升/综合10.2升，AWD城市道路12.3升/高速9升/综合10.6升。
　　汽车的内部有点模糊，前两排座椅很棒采用了可选的红色皮革内饰，配以黑色阿尔坎塔拉面料，座椅的舒适度和豪华度恰到好处。第二排的材料与第一排的材质相同，加上充足的客舱，从大的侧窗 可以很好地看到外面。
　　然而当你向后移动时，它会令人失望。第三排座椅采用纯黑色内饰。更重要的是，即使你向前移动第二排座椅，也没有太多的腿部空间可言。然而更大的问题是头上空间一旦身体坐直了就会碰头，MDX两侧都有方便的按钮向前滑动第二排，以便第三排进入，但开口不够大，成年人无法轻易爬回去。
　　技术产品和中控台控件也有待改进，你可能会认为两个屏幕比一个屏幕更好，但这里的情况并非如此。只有底部是触摸屏，顶部屏幕完全由一个大旋钮控制，底部屏幕下方的按钮围绕着它。屏幕上部的问题有两个方面:一是使用导航或电话功能等本机应用程序时分辨率较低。第二，用旋钮来控制它并不直观。
　　顶级屏幕的优势在于它可以用于安卓汽车或Apple CarPlay ，两者都是标准配置。你可以把它们扔到那里，这是一件好事，因为如果不这样做，屏幕下方的空调和座位控制就会受到影响。改变风扇转速、座椅加热通风、引导气流等功能最好作为按钮，而不是跳转到触摸屏子菜单来改变空气方向或风扇功率，这一点会让人沮丧。
　　Acura确实包含了MDX中的许多功能，这些功能赋予它可靠的价值，特别是在基本车型中。三区空调控制，电动尾门，五个USB端口和动力加热前排座椅是标准配置。安全功能也是如此，包括标准AcuraWatch ，包括前进自动紧急制动，车道保持辅助和自适应巡航控制。盲点警告系统和全景摄像系统是可选的。
　　尽管有缺点，MDX的驾驶性能足够好，配备了足够的设备，使其成为这类车型中一个可行的选择，特别是作为那些不想付出全部豪华价格的人的替代选择。