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宝马操控被雪铁龙吊打,法系车驾驶感非常好,除了动力微差点,完全人车合一,为什么卖不好?

  法系买不好是多方面的原因造成的:1,中国人没几个真正懂车的。绝大部分人买车首先考虑的是要有面子,而且喜欢听七姑八姨的意见,有一点无关紧要的小问题就否决整台车或整个品牌,喜欢跟风,人云亦云,缺乏主见。2,其他品牌的先入为主的思想。法系车来中国也不晚,但是法国人的傲慢使他不怎么注重宣传自己,不了解中国人购买习惯,不会迎合中国人,而这一点其他品牌,特别是日系车就做的特别好,铁皮包裹的车被吹成了吸能,省油,毛病少的神车。(插个题外话,日系车毛病少是因为他们的工程师比较保守,没有大量验证的技术不敢用,都用成熟的技术毛病当然少,而欧系车的工程师思想就激进一些,喜欢把赛车上的新技术用到民用车上,这样毛病自然就多了。就汽车行业的发展来看,人类更需要欧系的工程师。)3,法系车很好,但每个品牌有他自身的缺点,法系车人民说的最多的就是,顶配以下皆乞丐。现在法系车也意识到这些问题了,最近不断在各大自媒体上宣传自己。法系车是少有的不会在看不到的地方减配的车企,至于底盘,麋鹿测试的成绩,不怕撞,以及保命不保值的优点就不细说了,希望法系车越来越好!
  宝马操控被雪铁龙吊打,法系车驾驶感非常好,为什么卖不好?
  我真的服了网上这些法吹了,如果你们这些人有十分之一能够拿真金白银买法系车,法系车何以落得如今的境地?还是你们只是我只管吹,我不买,你们谁爱买谁买?
  法系车操控被雪铁龙吊打?请问哪款量产法系车的操控能吊打上一代的底盘代号为F30的宝马3系,哪一款能够吊打宝马M3?动不动就吊打吊打,把法系车吹成了业界良心,一开口就是国人不懂车,问题是法系车真的有你说的那么好吗?
  这时候法系粉丝就要列举,法系车曾经夺得多少次WRC拉力赛冠军,但是你要知道赛车比赛的结果是车手、车队、赛车性能操控等等因素共同决定的,并不是单一因素决定的。其中车手在其中起到的作用非常关键,很多F1赛车手都在多个球队拿到过冠军,这足以说明问题。还有很多法吹谈到法系车就是操控第一,谈到丰田就是丰田根本没有操控,但是丰田取得了WRC 30次分站冠军,2次厂商年度冠军,4次车手年度冠军,远超宝马,照你们的逻辑,丰田的操控是不是也要完爆宝马?
  国人不是没有支持过法系车,在2014-2015年法系车达到人生巅峰,年销量突破70+万辆,那时候的国人算不算懂车呢?怎么现在突然就不懂车了呢?今年法系车的销量应该不会超过5万辆,销量全线崩盘,什么概念?相当于日产轩逸一个月的销量,何其悲哀?
  汽车卖得不好,肯定是产品出了问题。但是只有神龙高层和法吹不这么想。如果销量下滑一点,还可以说是国人不懂车,但是销量从70万跌到只有5万,还能说是国人不懂车吗?
  法系车是有优点,用料的确比同级别合资车更扎实,内饰设计科幻浪漫,能把扭力梁调教的不错,但是也就仅此而已了。法系车剩下的几乎全是缺点。接下来我们就来细数法系车的三宗罪。
  第一宗罪,罪在管理层,法国人固执己见,反应迟钝。其他品牌都用上6AT了,法系车还在用4AT,其他品牌都在用独立悬架,法系车偏要用扭力梁悬架,其他品牌都在争夺SUV市场,法系车的SUV车型姗姗来迟,痛失良机,寥寥几款车型,却又因定位模糊自相残杀,生生把一手好牌打得稀烂。
  第二宗罪,罪在服务。法系车的售前售后服务几乎是合资品牌里面最差的,你去问问以前法系车的车主,看看有几个不对售后吐槽的?神龙集团对于经销商的把控极为松散,导致法系车的服务投诉居高不下。
  第三宗罪,罪在产品力,法系车过度追求设计,却忽视了实用性,比如雷诺科雷嘉上被设计到电子手刹之后的定速巡航、标致5008不能独立关闭的收音机低配配置太低,而法系车顶配之下皆乞丐,高配车型价格较贵的毛病始终存在,而扭力梁悬架虽然保证了一定的操控基础,但是在走烂路,经过大颠簸的时候底盘质感依然难以和独立悬架相比。再加上层出不穷的小毛病,居高不下的故障率,出了名的维修难,都让法系车的口碑一落千丈。
  法系车还有救吗?我认为法系车已经难以翻身了,品牌建设是一个长期且艰难的过程,雷诺已经退出中国市场,DS被出售,留给法系车的时间不多了。
  法系卖不好跟法国人的尿性有关,你说你少用点高强度的热成型钢,底盘用个强度低点的材料,谁家买车也不是拿来撞的,这么安全有必要么,把省出来的钱换成全系led大灯,全系独悬不香么,凡是看不见的,什么隔音棉什么止震板都用个回收的便宜点的,别用环保的,不就甲醛超标么,沥青有点毒么,咱们晾晾不就行了。这些省出来的钱降价足够了吧。真是死脑筋,活该在国内卖不出去。我知道你们psa在欧洲卖车利润惊人不差钱,但也不能这么看不起中国人的需求啊,所以我去年提了一台尊享版的天逸,享受着法国人的死板。
  我就先一句,我能说脏话吗?这谁提的问题,也看不到,为法系招黑吗??
  我有一辆09款世嘉(扔老家),11款科鲁兹(扔老家),17款C6。16自豪408(媳妇的)
  先说操控,不提题主说的宝马被吊打的事,在所有自吸发动机时代,同级别从1.5/1.6到1.8、2.0、2.3、2.4、2.5啥的。同级别,排量接近车重接近的,除了天籁轩逸,丰田对付。主观的操控感受根本就拉不开差距,下赛道我们看圈速,有一算一,有原厂下赛道玩过的吗???
  那还有啥操控,跑街啊!!!湾岸啊!!!扯淡啊!!无非市区,快速,国道,高速,俩车离得近,相互试试飙一下子,把对方甩下一次,然后等上来,再甩下,再等跟上来,再甩下,做到了,可以说"那人不行,不会开"。但不能说,那车太垃圾,同级别或许有差距,但没那么大。
  持反对意见,琢磨下,麋鹿测试不管80还是70的,普通人掌握不好分寸开的出来吗?把桩桶换成路上的车,又敢用麋鹿通过的速度吗?
  日常的飙车,不拖屁股,车尾寻迹性好,连续急加速变道不推头,抗侧倾好,车身不会左右摇晃,后边看,车身姿态好。相对一面,就是车身姿态一般,晃悠幅度大的,但是日常那种飙车,动作都能完成,因为飙车的人,开不到车子极限。
  说法系日常概念操控属于中等偏上,而且舒适度把握的也很不错,鱼和熊掌也算兼得,这样形容,我觉得是靠谱的。
  但不要提下赛道,兼容永远不如专一运动,特别是国内神龙车型又有加长。还有赛道,动力还是很重要的,4000-7000转,动力储备很重要,大涡轮,顺畅的进排气。不要说某某某小车某某赛道跟AMG之类,只是某些赛道某些湾罢了。
  二:动力差点,其实1.6T/1.8T动力储备是足够的。
  头段慢,日常用到的中后段肯定是够用的,喷没2.0T,其实也没有必要,最重的C6才1.65吨,大部分1.5吨的车,从马力推重比看,有必要2.0T吗?
  大众有高低功率2.0T,可途昂、巍然、辉昂,多重!?
  通用有2.0T,可开拓者、昂科旗、XT6、CT6多重。
  但凡有国内2.0T的主机厂,基本都是覆盖中型车,中大型车,两个级别的,或者有车型规划的。
  三:人车合一,几十万甚至价位更低的车,就别谈人车合一了,D档升降档平顺。低速无顿挫,S档油门响应快,降档利索,就可以了。
  人车合一,回到第一问题上,飙车,下赛道,就不会用M档,用拨片了,为啥用,因为知道什么时候降档,什么时候切湾,什么时候给油。
  以人御车,在足够探索失控边缘后,那种熟悉的掌控力才是最棒的。
  垃圾雪铁龙  除了在中国卖的便宜   国外都快比宝马贵1/3销量还是杠杠的
  宝马操控被雪铁龙吊打?!想问下题主,你所说的吊打是怎么个吊打法???
  不知道题主所谓的操控是指什么?
  雪铁龙前驱能和宝马后驱谈操控?宝马车身前后比重接近50:50,雪铁龙有?
  宝马每一个车型上市前都是去纽北赛道进行测试了的,雪铁龙有?
  雪铁龙卖车不都是打着宝马发动机的广告?
  这大概就是所谓的蹭IP吧?
  法系车挺"悲催"的,品质、做工、用料、操控都不错,发动机也很不错,尤其是在材质方面,可以说是业界的良心,然而就是卖不好,操控吊打宝马有点夸张的成分,因为宝马也是以操控著称,而且两者的定位不在一个频道。
  以标致雪铁龙为代表的法系车驾驶感受的确非常好,一辆几万块钱的标致206就可以秒杀不少20万的车,雪铁龙C5的操控在同级别没有对手,甚至比更高级别的车还要出色,高速弯道非常稳,可以用"沉着冷静"来形容,号称"贴地飞行器",可见它的操控性能"非同小可",开过它的一定深有体会,"人车合一"的感觉在法系车上体现的"淋漓尽致"。
  卖不好的原因也很清楚明朗:
  1、对"人"研究的不透彻。
  这一点必须向大众学习,大众知道国人喜欢什么样的产品,把"皮囊"做好,关键要"大",至于内在、内涵,没人看得见。
  2、神龙公司的宣传不到位。
  有好的产品和品质,消费者并没有看到,只顾自己"闭门造车",好像神龙公司没有市场部似的,只靠我们这些"法吹"根本不行,"法吹"的数量赶不上"被充值的法黑"数量,在气势上就已经输了,强烈要求给我们这些"法吹"、"法系粉儿"充一下值。
  3、"法黑"的误导。
  不良媒体、被充值的车评人其实就是误导消费者,谁给充值就说谁好,不给充值的车系就是一无是处,还有的修理工拆不下来法系车的零件,你说说这,反正就是反人类、设计不合理,那别人就能行,就你不行,怎么就不着找找原因呢,为什么就不思进取,没有求知欲望?拆都拆不下来你怎么给人家修呢?而且车评人的门槛也太低了点……。最让人接受不了的是没开过法系车的也"随大流",这就不太讲究了,不能"逮住拐子猛踹吧?"。
  4、不保值。
  这也是很关键的因素,新车掉价太快,二手车不保值,但是法系二手车性价比可是真不错,我也推荐大家买二手的法系准新车,能省很多钱。有人会说新车没人买,哪来的二手车?总会有人买的,有供就有求。
  就事论事而已,钱在自己的口袋,当然要买自己中意的车,拿不定主意、犹豫徘徊的时候要多听多看真实车主的发言和评论,车评人的话当个乐子看一看就拉倒吧。车卖不好的最终原因就是消费者不买账,天花乱坠没有意义,顽固到底可能就是死路一条,还是要了解消费者心里在想什么,好好学学大众。
  刚才看了评论感觉很多不实,法系车整个用料比较厚道,法系车的优势就是地盘调教,但是把法系车的操控吊打宝马简直言过其实,而且可以肯定的说法系车的操控只是中等而已,相比日系车好点,法系车准确的说是比较好开,方向轻盈,制动灵敏,提速中等,皮实耐用,但是真要讲操控还是谈不上的,真正谈操控能够和宝马媲美的只有福特,转向精准,方向跑高速稳重,制动系统反应敏捷,提速快,真正谓之操控,而法系车的缺点也很明显,设计不够人性化,外观也不够大气,内饰质感较差,我只是客观公正的评价,说点实话。
  我就不明白了,世界上最顶尖的专业人士评选出来的1.2T标雪发动机,连续几年评为十佳发动机,Wrc.. 拉力赛多次冠军,怎么到了国内就这不行哪不行的?是中国人懂车的多还是傻逼的多?还是喜欢大屏天窗无钥匙启动的多?我估计就是笨蛋多!一个车,安全性能和操控性能,到省油重要的多
  国人买车大多喜欢跟风听别人的意见,更没有所谓的汽车文化,七大姑八大姨叨叨说说买什么法系车啊,都没听过,马路上也没见过,迫于各种原因基本都买了知名度更高的德,美日系车型了
  除此以外,虽然做工用料,底盘扎实,法系车的外观通常并不能让大部分人接受,尤其是中高端车,太过于超前的设计,虽然好看,但在国人眼里就是华而不实,而且营销公关方面也有问题,看下早期的高端车DS系列就知道,30多万买一台两厢车,基本没有人愿意,给我的感觉就是法国人造车厉害,公关营销就是佛系,还有很多反人类设计让人很不适应
  简单说几个法系车特殊设计,方向盘外围旋转中间不动就不说了,老款标志C5的车主集合一下,很多司机打方向倒车停车车子的行驶轨迹一发呆就不知道哪对哪了,早期的法系车很多功能按键还在车门的某一个位置,门把手,门板,储物盒边上的都干过,还有座椅,车辆换挡机构也喜欢集成在挡杆上,但并不是像其它品牌车型那样容易操作,需要单独适应,挡杆不动,挡位动,这你受得了吗,当然,这些问题,习惯了都不是问题
  还有内饰喜欢将仪表放在中控上,这种设计安全性不说有没有问题,日常驾驶想看车速跟车辆状况都比较费劲,斜着瞅一眼,只能说法系车追求工业美感,并不是为了市场去迎合市场,喜欢的很喜欢,不喜欢的很无感!
  近两年国内的法系车商日子是真的不好过,雷诺前阵子才撤出国内市场,还有多少喜欢法系车的朋友举个手看看,哈哈,个人观点,不喜勿喷

我想买一台国产suv。买哈弗H6好还是长安cs75好呢?恰好,我去年也遇到过这个选择,我买的75p,用了一年,以过来人经验,建议你买H6。少叽叽歪歪的了。长安。都不行肯定买长安Cs75啊!就一点国产车十多万给到世界知名品牌爱信8AT的有卡罗拉的CVT跟轩逸的CVT有什么区别?哪个故障率更低些?首先日产轩逸的变速箱是有jatco公司提供的,而jatco公司是全球第三大自动变速箱设计生产商。而丰田卡罗拉的变速箱是有爱信公司提供,虽然爱信公司在AT变速箱上比较擅长,甚至在各方表显油耗跟实际油耗相差多大?车辆的油耗是很多车主朋友都很关心的问题,所以在选购车辆的时候,燃油消耗量,也就是每百公里消耗多少升油,是被考虑的一个重要项目,谁也不想买到一辆油老虎是吧,所以整车厂会在宣传车辆的时踏板摩托车和跨骑摩托车,哪种质量更可靠?城市带人哪种更好?踏板车与跨骑在质量上来说并没有本质的区别,一台质量过硬的踏板可以轻松骑到报废骑,唯一的可能是踏板车因为全车覆盖件比较多,摔车之后可能受损会比跨骑严重。另外踏板的功率普遍比跨骑偏小,如何评价柴油哈弗?目前,在售的哈弗系列的柴油车,还是有不少的。譬如,哈弗H5,哈弗H6,哈弗H8,哈弗H9。要具体看你选择哪款车型。如果是哈弗H5的柴油车,年代就比较久了。他是在国内所有紧凑型ORV铃木汽车的受众一般集中在哪类人群?铃木作为一个日本品牌,好像感觉离我们越来越远了。我们熟悉的日系四雄,好像只剩下两田一马一产了,其实铃木是日本品牌历史最为悠久的,不是铃木质量不好,反之是铃木质量太好,根本不考虑市场大排量的车开起来什么感觉?以前开永久,后来换了捷安特,感觉动力和操控都好多了,再后来有钱了,换了豪爵125,那简直是天地之别,加速线性,操控灵活,这排量大就是好。我自用3。0T机械增压,6缸四驱奥迪,第三部全功能座驾30万元价位的7座SUV30万元价位的7座SUV基本可以称之为全功能座驾了,也是众多家庭用户升级的目标车型。曾经由汉兰达独霸的这块细分市场在近两年迎来了众多重量级竞品的挑战。它们在空间配置以及行驶表现上都上市两年多,沃尔沃S60追上竞品了吗?木有沃尔沃S60销量仍旧低迷沃尔沃品牌的走量车S60现在的表现如何呢?这辆车在2021年里共计售出26436辆,2022年首季度共计交付了6769辆,累计同比有小幅下跌,但整体曲线20万以内预算买B级车,颜值高舒适性强,日产天籁是你的菜吗?日产天籁不建议选择质量问题突出天籁是日产尼桑旗下为数不多的热销车,在三缸大佐以一己之力把奇骏的真面目揭穿后,楼兰逍客等车的表现都随之受到影响,在SUV阵营里的尼桑基本没有机会了尼桑理想L8即将量产!配置更高,或售35万,理想ONE还怎么卖?价格必然拉开差距风格完全不同,不影响理想ONE在新势力阵营里最特殊的理想汽车以一台车力克群雄,ONE单款车的月销量轻松破万,如果不是应环沪供应链断链的影响,四月份的交付量也能轻松破
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