国产车发动机哪家强？

　　奇瑞值得拥有
　　目前国产推荐四家给你，吉利长安奇瑞长城。这几家选车要选推荐帝豪，逸动，75，艾瑞泽5，H6，因为他们保有量大，经得起考验。
　　国产车发动机长安不错，吉利很一般很多人买吉利有个误区就是以为吉利有沃尔沃的技术，那么我想问一下帝豪跟沃尔沃有毛线关系啊！
　　首推上汽蓝芯动力系统！
　　上汽蓝芯的开发体系日臻完善，为了保证产品的品质，着重打造了＂虚实
　　结合、互馈迭代＂的考核验证体系。CAE分析能力涵盖系统集成分析、流体分析、结构强度分析、多体动力学及NVH分析。
　　上汽蓝芯动力即将迈入3.0时代，基于平台化理念，发动机建立起 大（2.0）中（1.5）小（1.0）排量三个平台，变速箱拥有MT系列、DCT系列、CVT系列三大核心产品线。无论是技术储备还是产品广度，都可以说领军自主品牌。
　　上汽蓝芯科技深谙＂深挖洞，广积粮＂的道理，只有不断的技术积累、厉兵秣马，才能打磨出最佳的产品回馈用户。经历十几年的研发和沉淀，蓝芯发动机标配了众多行业先进技术，并在系统集成上不断做精、创新，助力产品性能比肩德美，实现全方位越级的综合表现。
　　上汽蓝芯发动机的四大亮点也值得称赞！
　　（1）高效清洁燃烧技术:双可变气门正时（DVVT）技术：可根据发动机工况实时调整进气门的开闭时刻，提升发动机进排气效率，有效提升低速扭矩、降低油耗、优化排放、改善怠速稳定性。
　　（2）高响应涡轮增压技术:EWGT-Turbo，带电子废气放气阀的小惯量涡轮增压器，缩短执行器响应时间，提升增压压力的控制精度，改善涡轮的响应迟滞问题，使发动机动力性及响应性达到国内领先水平。
　　（3）减摩擦技术:通过发动机本体结构优化，采用可变排量机油泵、摩擦副低摩擦涂层、高精度超级抛光等技术，降低发动机自身的摩擦损耗，有效提升燃油经济性。
　　（4）低噪音设计:采用阻尼式罩盖、静音链系统、低摩擦低噪滚子摇臂技术等技术，并结合计算机智能仿真技术对零件结构进行精细优化，有效降低发动机振动和噪声，NVH性能达到国际一线水平。
　　相信不用太久，新的惊喜将会出现在我们的面前，而不久的将来，新技术又将会被更新的技术所替代，上汽蓝芯科技将会发展到什么境界，我充满期待。
　　上汽自主品牌全新一代2.0T蓝芯发动机 进入P生产阶段
　　GL31 发动机项目于2020年8月20日，正式通过PG2阀点评审。在克服了新冠疫情、紧急增加配置等重重挑战，项目团队戮力攻坚，同心协力，出色地完成了P生产准备。PG2的顺利开阀，标志着作为上汽自主品牌蓝芯第三代高性能GL31发动机正式启动了试（批量）生产，并不断进行产能爬坡。
　　GL31将首次搭载上汽自主品牌首款现象级MPV荣威iMax8，不日将与大家见面。
　　开阀会议上，GL31项目PLE团队项目经理张波同志，代表项目组全体成员从工程开发、质量管理及制造准备等方面向领导层汇报了项目总体状态。公司领导要求项目团队持续优化NVH水平，严格控制零部件及生产过程质量，打造高品质、高性能发动机。
　　GL31是上汽独立开发的第三代中大排量高功率和满足国六环保型发动机，采用了可变气门升程、可变机油泵及高压燃油直喷等先进技术，热效率达到了39.4%，处于行业领先水平，产品具备高功率、高扭矩、低油耗、低排放特点，引领了当前发动机发展方向。产品将强力助推上汽自主品牌首款MPV荣威iMax8的上市。
　　进入P生产后，全体项目成员将继续保持不畏挑战、砥砺前行、攻坚克难的工作作风，严格控制生产爬坡质量，以最高质量水平向客户提供产品和服务。
　　虽然现在电动车是大趋势，但是内燃机依旧是绝对的主力。作为上汽内燃机的核心力量，蓝芯技术目前已经进入到3.0时代。
　　在上汽荣威的蓝芯3.0平台系列里面，有诸多在参数上肉眼可见的高科技配置：350bar超高压燃油喷射系统是一个标配，可变气门升程、可变截面增压器VGT外部冷却EGR及电动化的可控的零部件系统等等。
　　这也是蓝芯3.0在通过产品技术的先进性，来提升热效率，满足现阶段排放要求的同时，还在着眼2023年的国六RDE排放要求。
　　蓝芯3.0时代的全新2.0T发动机，在数据方面这款发动机扭矩在1500-4000转速范围是360牛·米，功率是172千瓦。这款发动机上，继承了很多的针对性的性能优化配置。比如有电控废气旁通阀的涡轮增压器、集成式排气歧管、中置式相位调制器等技术。为了品质考虑，上汽还做了大量静音方面的措施，包括平衡轴模块，此外还有一些轻量化的技术措施。
　　通过这些新技术的采用和系统优化，这台发动机颗粒排放较上代产品降低到十分之一，燃油经济性方面，热效率达到了39.2%，油耗较上代产品降低10%，功率扭矩都有所提升，且增压响应比上一代产品增加了一倍。
　　国产的发动机还是挺多的：其中奇瑞的发动机起步比较早的，性能比较稳定；近些年长安的蓝鲸发动机也是不错的。