什么牌子的150摩托车动力大，爬坡力强且外观好看，适合农村山路？

　　这个问题问得好，国外的车，或是说现在合资的车，中小排量，都是用小链机，跑得快，起步，爬坡，都很肉，新大洲，五羊本田，铃木，那个雅马哈，150以内的车子，都不行，但他们发动机声音平稳，极速都能100多，要力好，问我们重庆人，因为是山城，坡多，坡陡，家里跑摩的，在赶集那天，摩的托三个四个都有，就这样还有很多人要等一两小时，都等不到车，所以不要说这样不安全，让这些人走回去，更不安全，不说这个问题，他们开始有用钱江的，有用本田的，现在都用豪爵摩托，这个车的质量，你坏了，他都难坏，这个车 子极速多数不如前几个牌子，但是发动低扭好，也就是 说的载货爬坡有力，而且声音柔和，连续性好，听着不刺耳，不吵人，看看他每年的销量，是纯豪爵标，不要买豪爵铃木标的，这个也是没力，柔的，要6000转后才爆发力量，纯豪爵力度好，完全独立自主的发动机，但豪爵机子，你买时问一下，他有高转机，也有低转机，低转机，扭力好，极速不好，高转机极速好，买东西也看自已运气，运气差，买那个牌子，都容易上当被坑的，250以上就买雅马哈，天剑王，飞致等，再大排量，就不用考虑是高转机还是低转机了，那是装四的人用的，我只讲实用型，就150-250的车子，125平原跑还行，载货就不行的，牌子只是一个方面，主要是摩托发动机调校，可以调成低扭，同样牌子，主要是现在人，开车，买车，就是看那个车子快，好像车子快就是很好一样，现在厂家也是这样整，就整得很快，导至前头缺力，我的车子，就跑不快，不是上面讲的牌子，纯山宅车网上都查不到的牌子，叫劲力，震动大，跑不快，就是在125中有力，我爬坡，托一包尿素肥料，3档超了一个本田战豹150，他是摩的，托一女的，也就八九十斤的样子，我空车爬那坡可以四档，但他带人是二档，因为是长上坡，他后劲不足，平路他轻松秒我的，所以买车，最好店里实际问，三档能轻松起步的车，扭力就好，我档档可以起步
　　对于你的这个问题，让人第一想到的就是国内重庆板块的顶杆机，可惜，顶杆机在面临国四的时候，估计绝大部分会停产。再说小链机，如果硬说小链机力量好，就只看看以前的嘉陵独狼，毕竟，别人150是149的独狼是156的，不过油耗也是蛮高。
　　再说点稍微内行点的话，同样的发动机或者同排量的发动机为什么有的力量大有的小?其实主要是两个方面造成的。首先就是大小链盘的问题，就譬如，铃木GR150，小飞是14，后面配47，力量当然杠杠的。再比如本田系列，小飞15，后面配42齿，当然力量不是很好。如果把本田铃木链盘对换（如果可以互换的话），马上铃木没有本田系列力量好，如果换成大小齿一样，铃木木有本田力量好。其次，大家有没有发现，不同的车消声器的粗细不一样?或者说消声器重量差别很大?其实就是不同的厂家对于国家环保的认知度不一样。消声器有一节里面有很细的金属网，含有催化剂贵重金属，越是环保的摩托车金属网越细，或者说贵重金属含量也不一样，同样能够通过环保的年限不一样。别小看消声器，对力量影响相当大，而且消声器价格差价也不小，可以有3到500的差距。厂家有的时候是费力不讨好，但没有办法，越是合资车越是如此，毕竟国家对这些公司的管控很严格。
　　综上，力量好不好是多方面行成的，哎！
　　朋友们好！
　　摩托车的排量它能全面衡量发动机的大小，发动机的性能指标和排量密切相关，一般来说，排量越大功率也就高动力就足。但排量一定时，动力反应也与发动机的扭矩和马力的输出与发动机结构、缸数、气门布局、点火时间、进气量排气量、齿轮比、摩擦糸数等等很多因素有关。
　　依据题目关键词＂150、动力、爬坡、外观、山路＂，结合用户的使用，受众口碑、市场饱有量、稳定性、通过性、爬坡强，为大家推荐以下品牌的摩托车。
　　国产品牌
　　1.豪爵KA150HJ150-22；8300元左右
　　2.钱江钱江龙QJ150-19c ; 8180元左右
　　3.宗申炫风zs150-68；6500元左右
　　4.力帆KP150LF150-10B ; 8627元左右
　　5.嘉陵JH150-8；7680元左右
　　合资品牌
　　1.新大洲战彪150；7880元左右
　　2.建设雅马哈天剑150z ; 8580元左右
　　3.五羊悍影150；7890元左右
　　4.铃木EN150；8980元左右
　　5.轻骑悍俊QS150；8600元左右
　　小伙子，别看别的了，我这绝对杠杠的
　　农村的山路，需要的摩托车国内摩托车的三大板块！重庆，江门，浙江！买摩托车如果资金够！建议买豪爵！大厂出的，质量各个方面都没有的说！豪爵的顶杆和平衡轴发动机都不错！动力输出到位，外观大气！全车的配件都比较有名！建议选豪爵！
　　我的银刚小mini，写着150其实190，力量杠杠的，看着短小，爆发力很足，跑山路没点问题，我就住山区的，而且是没修路的泥泞山区小镇，看这泥巴就知道了，油加满要70多块钱，油耗还行至少比以前我那个杂牌125踏板省油多了
　　所有的国家认可生产的＂顶杆式＂发动机传动机构的150摩托车爬坡上坎的能力都强，绝对是适应农村的山路！
　　＂小链条式＂发动机传动机构的150摩托车可以在公路上飞快地狂飙，但，不适合农村的山路……
　　……仅此而已，早！
　　1、作为 150 cc，风冷单气缸、骑式车的话，中国市场就是那么几款基础平台（GS、CG、新 CG、CB-B/CB-D，天剑等）是具有价格与综合性能上的优势，其他平台，基本不具备竞争优势；
　　2、由于 150 cc 的动力输出较低（排量小），同发动机型式（风冷四冲程立式单气缸、两气阀）之下，无论是国内品牌还是合资牌子，动力输出差异不会太大，非职业车手、难以轻易察觉；
　　3、基于机械原理上的矛盾，高性能的车就意味着高油耗，同一副发动机之下高转速好性能的话、就意味着低转速变差，爬坡力强就意味着极速被降低了 ... ... ...
　　4、发动机还是那些发动机，要提高爬坡力就要在一定程度上牺牲极速，这些通常会在变速箱方面、对变速比作调整。个人的话，一般就从前后传动齿轮调整下功夫。相对简易的选择是更换更大直径、更多齿数（看使用环境与具体车型，一般要 48T 以上）的后齿轮，就可以轻微地提高爬坡力；
　　5、同等排气量与配气型式之下的发动机内，活塞在气缸内的行程越长、就意味低扭越好，活塞直径越大、则有更好的高转速表现。国内常见的发动机平台，GS150 发动机（常见于豪爵骑式车）的活塞行程为 58.6 mm，YBR150 的活塞行程为 57.9 mm，CG150、CB-D150 的活塞行程为 49.5。如果是需要爬坡力较强的车型，那么首选是 GS 和 YBR 发动机的车型。尽管在实际使用的过程中，因为排量低、峰值马力输出相差不大，所以表面感觉的差异、不会很明显；
　　6、综合上述，豪爵、雅马哈的骑式车型，在理论上是比较适合标题所设定的使用环境。
　　就选豪爵悦冠150――6c     五年了，什么路都走过，打下天山所有地方……
　　在150摩托国四电喷车中，首先推荐的是五羊本田雄帅150，不管是这款车的发动机技术先进，还是匹配本田PGM－Fi电喷系统是这款车一大亮点。
　　不管是在农村还是城乡结合部，这车都能够发挥作为普通代步工具车的功能性。当然，与此同时，还有雅马哈天剑150，你也可以选择啊，省油轻便是它的选择的理由。