沃德十佳发动机，带可变压缩比，现不足30万，为何都不买它？

　　涡轮增压动力已经成为主流化，越来越多的厂家开始抛弃自然吸气发动机，来顺应市场迎合消费者的喜好，换上了更小排量的涡轮增压发动机，豪华品牌也不例外。去年，英菲尼迪针对旗下中型SUV车型QX50进行了更新换代，新车在外形内饰等各方面都有很大的升级，不过最大的亮点还是动力系统的升级，换装了日产全新的2.0T黑科技动力。
　　虽然相较于BBA，英菲尼迪的品牌知名度较小，但是近年来它在国内市场的关注度也还是变得高了起来。QX50作为一款年轻化定位的中型SUV，前脸采用了最新家族式设计语言，镀铬条装饰的大尺寸进气格栅气势逼人，两侧棱角分明的大灯也很犀利，引擎盖上的线条更是透着十足的肌肉感。
　　QX50车身侧面同样亮点十足，比例协调，线条舒展流畅，从前大灯处延伸出来的车身腰线非常清晰有力，也将整个车身修饰的很动感，丝毫没有某些中型SUV上面的那种臃肿感，车窗尾部还带有转折的设计，体现出了它不甘平凡的小心思。
　　QX50的尾部也是一样简洁大方，纤长的尾灯由一条镀铬装饰条连接，视觉上加大了车的宽度，尾部下端采用双边双出的排气设计，既减龄，又提升运动性。QX50的车身尺寸长宽高分别是4705×1903×1681mm，轴距达到2798mm，并没有一味像其他品牌那样加长化，比起老款车型长度与轴距反而变短了一些，空间在同级车型Q5L、GLCL、X3等是最小的。
　　QX50的内饰相对老款虽然更加年轻化了，不过相对于运动感十足的外形，内饰显然有些低调，在同级中优势不是很大。好在整个中控布局合理，内饰颜色搭配的十分舒服。中控大面积采用真皮材料包裹，手感特别好。中控中央位置是双大屏控制，简洁方便也很有科技感，精湛的内饰缝合工艺也很走心，再加上bose的音响，坐进车内给用户带来了极佳的享受。
　　而在其它配置上面，8个气囊、ESP、胎压监测、可开启式全景天窗、真皮方向盘+方向换挡、7英寸液晶仪表、LED远近光大灯、自动空调、温度分区、电动后备箱等都为标配。车内座椅设计出色，包裹感也很强，舒适度不错。
　　动力方面是英菲尼迪QX50的重头戏，它搭载了一款沃德十佳2.0T涡轮增压发动机，并且带有双喷射、双循环、可变压缩比等多种先进技术，可以在8:1到14:1的压缩比之间自由调节，最大功率245马力，最大扭矩是380N·m，四驱版最大功率272马力。不过传动系统它匹配一台可模拟8挡的CVT无级变速箱，天生偏向舒适性的CVT变速器并没有引起消费者的好感，都说这样一台黑科技发动机配CVT让人觉得有些浪费。不过在加速上面，四驱版还是可实现7.81S破百的成绩，也还算不错。
　　QX50官方指导价33.98-48.98万，终端优惠高达4万以上，入门价已经跌至30万内，对于一款豪华品牌的中型SUV来说，价格还是极富诚意的。但是QX50销量并不高，月销903台。主观因素上面，一是因为它在国内的品牌影响力并不高，进入国内国产化时间也较晚，二是都说英菲尼迪的车标太低调，会让人误会成这是奇瑞，如果是爱面子的朋友可能会比较的不愿意了。而客观的产品本身方面，CVT变速器的是一大败笔，无法虏获消费者，同时内饰也不占优势，空间偏小。这些方面其实也是中国消费者最为在意的。当然QX50的外形设计很出色，可以称得上同级车型中最具运动感的，这并不可否认。