感谢邀请，哈佛H9和传祺GS8哪个好，这两个车外观上看都很霸气，中大型SUV，传祺GS8只有汽油版本，所以我们对比两款车型的汽油版本，这样合理一些。 哈佛H9:没有出WEY版本之前可以说是最贵的长城SUV了，都是四驱版本，价格都要20W出头了，越野能力很强（相对来说），有个段子这么说的，不是在拔河，就是在拔河的路上，敢与普拉多玩拔河，性能也不会太差，也算个专业越野了，本人对越野知识知道也不多，非承载车身，三把锁，陡坡缓降都是越野人关注的，H9也具备复杂路况的越野，虽然是2.0T的机子，油耗要13个左右。 传祺GS8：（用2.0T四驱版本与哈佛H9做对比）外观很霸气，也是2.0T的机子，油耗要低一些，11个左右，简单来说这就是城市越野车，车身结构不是非承载式结构，注定就不能玩越野了，只适合简单的非铺装路面上开开，外观配置要比哈弗H9好看一些，其他的都不在一个层面上。 所以这两款车子非常好选，没有越野需求的，外观也要好看的，那就传祺GS8，有一定越野需求的哈弗H9，肯定比较合适了，带后挂备胎，看着就霸气，两个车型选择就这么简单。 我是車无定论，欢迎加关注一起聊车！ 本质上来说哈佛H9与传祺GS8并没有直接的竞争关系。哈佛H9是一款定位中大型的硬派越野车，非承载式车身，全系标配四驱系统。而传祺GS8是一款定位中型城市SUV。所以本质上这两款车的受众完全不同。 虽然在定价上两款车看似差别不大，哈佛H9的指导价是19.98-27.28万元，传祺GS8的指导价是16.38-25.98万元。但是传祺GS8基本上主销的都是指导价在18万左右的两驱智联豪华版，优惠后落地价格20万不到。 而哈佛H9主销的是252马力的功功率版2.0T车型的中高配车型，一般落地都是在28-30万左右。可见传祺GS8与哈佛H9两款车的目标消费者的预算也是有不小的差距。 总结起来就是，传祺GS8是一款还算合格的自主品牌7座中型SUV，设计胜过质量。而哈佛H9是一款比较称职的硬派越野车，整体实力相较于丰田普拉多差距不算太大，但是便宜二三十万。 作为gs8的车主，别说买的时候真有考虑h9。为什么没有考虑h8，因为保有量太少，有用过车的朋友就懂，保有量少的车，维修保养麻烦。后来为什么放弃h9，因为几个，油耗。gs8市区11，h9起码14左右。开车我是不在乎油钱，只是老是要去加油烦。我自己有辆昂科威，油耗12，但是油箱只有五十左右，老要加油不痛快。最让我放弃，是h9第三排，只要打开根本不能用，而且第三排乘坐比gs8差太多了。关于越野，我敢说除了几个发烧友，其他人没人去越野。只是应付下非铺装路面，所以，我选择了gs8四驱智联版。而且，后来我自己回老家走山路。广汽没让我失望，赞。h.9只是越野会比广汽厉害，但你基本用不到。而，开起来的轻快感，是h9没法给你的。晃晃悠悠。还有，我当时买智联版19.98万，h9我考虑好像25万。差别5万，加上外形没有gs8漂亮，所以gs8完胜。 嗯，我作为一名大九车主，不乱说，我只评价下H9，车有小毛病，比如偶尔倒车影像失灵但是不多平时开着在市区油耗最高15个油，最低9个高速，零百加速实测9秒多，还可以吧。我平时也会自驾游，爬山什么的车都很给力，内饰的质感不错，舍得用料，你看得见的地方全部是搪塑工艺是软的，唯一不足就是在过石子路或坑洼起伏大的路面是方向盘会有点抢轮，第三排座椅很挤座小孩可以，跑高速不建议乘坐，别的还好 哈弗H9与传祺GS8是国产自主品牌中大型SUV中颇具代表性的车型，这两款车型针对消费者使用方面都有明显的侧重点，下面详细分析一下。 首先H9有两套动力配置分别为2.0t的汽油版及柴油版发动机。重点说一下汽油版方面：最大功率252p峰值扭矩为355NM，比同为2.0t的GS8的201P峰值扭矩为320NM要出色。变速箱方面H9放弃了原先的6速自动变速箱全系直接使用了与宝马、大切、牧马人同级的经典ZF8速手自一体变速箱，这方面又领先于GS8的爱信6速自动变速箱。对一直被诟病的巡航油耗问题有了根本性扭转。从以上动力系统方面的分析，H9的表现要比GS8具有明显优势。 再从车身底盘结构来看，H9为非承载式车身结构，前悬挂为双叉臂后为整体大樑，而GS8为承载式车身结构，前悬麦弗逊后多连杆结构，正因为两者这方面的巨大差异造成两车的整车质量有不少的出入：H9为2330kg，GS8为1990kg。 空间方面两者轴距均为2800，车两空间出入不大，H9有5/7座版，GS8为7座版。个人观点：如果以家庭使用结合喜欢长途自驾适度越野为选择的会倾向H9，因为H9配有越野必备的低四及中差高配有后差锁功能，本人曾多次自驾西藏此车的出现率不低，而GS8颇具商务气息更倾向于家庭、商务使用。 谢邀！！！再强调一次 对比对象选择有问题 GS8就是一辆中型SUV 对标的是哈弗的H7和H7L GS8就是一辆完全的城市型SUV 拷贝的原版是现代的SUV格越 GS8改动的基本都是内饰方面的 现代本身也不是什么高大上的代名词 更别提广汽的不靠谱工艺的加持下 整车不管是质量还是工艺 在自主品牌里都属于不入流的行列 动力基本就是孱弱的代名词了 除了外观这个车就再找不出什么亮点了 哈弗的H9呢 首先是一款非承载式的硬派SUV 传动结构也是硬派越野车常见的前置后驱 9不用改装就可以适应中等烈度的越野驾驶 发动机的整体调教水平在自主品牌里可以算是拔尖的 在合资品牌里也可以处于中上游状态 变速箱是来自大名鼎鼎的ZF的8AT 悬挂也是在百万级的车型中常见的前双叉臂后多连杆 整车的舒适性、驾驶感受、空间表现、越野能力在自主品牌里可以说是无出其右的了 再说一点 国内的公安部门、武警部队、边防部队大量的采购 也从一个侧面说明了这个一款好车 我想问一下七匹狼的腰带和海澜之家的衬衣哪个好。 毫不夸张的说h9可以堪比霸道4000了，豪华程度不亚于他，性价比也很高，越野性能也很牛，就是保值率和霸道相比能差一点，毕竟霸道怎么多年了，h9才四五年，gs8属于城市代步，越野是不行的，轻度还算可以，但是和h9比还差太多，总结一下，城市代步gs8越野(经常）加代步h9 要去长途旅行，穿越越野就先H9吧，毕竟H9是非承载式车身的越野车。Gs8适合在城市通行上下班比较好吧车身没那么重，耗油也没那么高吧。 只说一句，钱够了就h9，不够才轮到gs8。本来就不是一个级别，比个毛！！！
货车走高速不是很合理吗，为什么桥塌了是货车的责任？首先高速公路是面向社会车辆，其设计应该想到超载和扎堆行驶，单柱是省下不少成本费用，但是高速公路上的任何设施都是以保障安全为主，单柱的设计难道就不应该把汽车拥堵行驶和超载考虑在内？汽男人40岁了，才开始考驾照是不是很丢人？才40岁就叫豁出去了，那我55岁开始学的驾照，那又怎么说？学驾照不是要求什么年龄段必须学，它是按照个人的需求和时间去安排的，有的年轻时确实没有时间去学，只管拼命工作，创造个幸福的小好多人说增程式汽车没前途，理想为什么卖这么火车型定位价格经过精心匹配理想ONE作为一款可油可电能上绿牌的没有里程焦虑的中大型新能源城市SUV，33。8万的价格，足可以满足绝大部分的用车需求，空间大内饰科技感足，行驶质感高，性C1驾驶证还在实习期，由于急用摩托车驾驶证就自行注销C1去考，以后增驾C1是重新报名考试还是可以恢复？你可真聪明，不是可以增驾吗，曾摩托车驾照不需要注销啊这事我干过，16年考c1。结果教练说我有e照过期了，先补考回e照增驾C1e。我补好e照。驾校又说刚补好的e照系统增驾不上。可能要想入手一辆摩托车，价格不超过3万元，有什么推荐？没有看到您对用途的描述，是城市通勤？还是长短途摩旅？还是喜欢操控追求动力？但是3万级的摩托车，性能都不是非常出色，多数为250cc300cc之间，这个价位介于国产车和合资车之间，甚买哈弗的是什么人群？哈弗H9车主路过，上路办好26万，就是喜欢，而且车很给力，我劝网上那些喷子啦，黑粉什么的，别啥也不知道就会在网上瞎比比，有几个是真正买来开的车主，都是我朋友，我亲戚，我同学，我同事蔚来et5会成为下一个爆款么？从消费者的角度出发，我觉得32。8万的价格下这样的硬件配置也没什么槽点，机械素质方面目前虽然还没有体验，但ET5作为蔚来全新一代NT2。0平台的新车而且又是主打运动的车型，还是可以混动版车型和燃油版车型后期哪个划算？为什么呢？从目前的技术来看，只有混动版车型中的非插电混动有可能在车辆使用成本比燃油车划算。首先排除的就是插电混动车型，国内目前做的比较好的就是比亚迪的插电混动，电池质保6年15万公里，不算长准备添置一辆MPV车型家用，有哪些推荐？我也是比较关注mpv车型的，现在和你分享一下我了解到的一些情况，我关注的基本上是从25万到50万这个区间的车型，下面我给你推荐几款希望对你有帮助。第一款本田奥德赛这款车型属于全球款奔驰商务车怎么样？有哪些推荐的车型？从十九世纪至今，奔驰已有130多年的历史，旗下的商务车也有80多年的历史。无论是国外还是国内，奔驰商务车的销量一直排在首列，可见人们对它的喜爱。随着销量的增长，原厂车已经不能满足高如果考虑买5万左右能办下来的车，有什么推荐？我是18年底买的吉利远景x3，裸车5万，当时还是贷款3万5，两年还清，没有利息。总的来说车还不错，用了两年，跑了两万公里了性能方面很好，国产车值得推荐！你看过的这几款车都是不错的，