从模仿到超越，从合作到拥有自主知识产权，中国机车世界NO。1之路

　　清政府派出庞大的留学团队，100多年后，大机车派出7人到联邦德国
　　这次出国考察，距大机车1958年10月派出最后一名工程技术人员到前苏联考察内燃机车设计、制造和科研新成果之后，时隔整整22年。 开启中外机车的合作之路
　　1978年12月18日至22日，短短五天的时间里，全世界的目光聚焦北京，被形象地比喻为＂新时代的遵义会议＂的十一届三中全会召开了，也许当时从十年动乱中一路走来的国人无法想到，这是一场新的革命序幕，一场改革开放的东风，正裹挟着滚滚春雷，响彻中华大地……
　　进入八十年代，我国西煤东运、北煤南运的任务十分繁重，煤炭运输主要依靠铁路，占当时总运量的40%以上，而保证工业和生产，在很大程度上还取决于煤炭运输这个环节。当时华东和东北等工业集中地区严重缺煤，山西、宁夏、内蒙古等地的煤却运不出来，铁路部门运输能力有限，铁路运输的需求与生产布局的矛盾日益突出。
　　在改革开放的大背景下，大机车开始了中外合作之路……
　　东风4D在线强者崛起总是从学习开始
　　歌德说，生命里最重要的事情是要有个远大的目标，并借助才能与坚毅来完成它。
　　1697年，一批俄国青年来到当时的海上强国荷兰学习造船技术，学徒中就有赫赫有名的沙皇彼得一世，此后他还到其它国家学习，在英国学习建筑学，曾经与牛顿讨论科学方面的问题……
　　1871年，日本派出近百人前往欧美各国，开始历时两年的学习，而此次学习的费用占成立不久的明治政府当年财政的2%……
　　1872年至1875年，在曾国藩、李鸿章等洋务派大员的主持下，清政府设立了一个长达15年的留学计划，先后派遣120名幼童赴美留学。其中有50多人后来进入哈佛、耶鲁、哥伦比亚、麻省理工等著名学府深造。正是这些最早走出国门的学子，带来了思想、法制、军事、政治、科学技术等诸多方面的先进理念。这批饱受欧风美雨熏陶的学子学成归来后，成为中国矿业、铁路业、电报业的先驱。他们中出现了清华大学、天津大学最早的校长，出现了中国最早的一批外交官，出现了中华民国的第一任总理等等一长串闪亮的名字，他们在中国历史上写上了光辉的篇章。
　　历史证明强者崛起总是从学习开始的。 走出去天高地阔！
　　改革开放，使大机车人开始把目光投向了世界。
　　1980年，在清政府派出庞大的留学团队一百多年后，在中国北方城市大连，大机车首次派出7名工程技术人员到联邦德国学习考察和进行技术与预验收培训。距大机车1958年10月派出最后一名工程技术人员到前苏联考察内燃机车设计、制造和科研新成果之后，时隔整整22年。
　　1982年，大机车又相继派出10名工程技术人员到泰国、英国和奥地利等国考察。
　　1982年12月，工厂研制成功我国第一台东风4B型内燃机车，1984年9月批量生产
　　根据当时铁道部意见，大机车决定与国外进行技术合作，改进柴油机和机车，启动东风C型机车和D型机车的研制工作。经过考察和比较，英国里卡多公司对柴油机性能研究和开发历史悠久，且开发能力和设计水平在同行业中占有优势，对先进技术的开发交流也持有比较开放开明的姿态，与里卡多公司合作对改进大机车柴油机技术、培养中国机车设计人才都非常有利。 英国，世界机车最早的发源地，这里开出的第一列火车，曾经影响了世界。
　　以伦敦为中心的英格兰不仅在世界史上占有重要地位，也有着无数魅力无穷的观光景点。位于伦敦市中心的大英博物馆、伦敦塔、泰晤士河等观光景点总是游人如织，而对于那些长于旅行的人，泰晤士河沿线的温莎城堡、格林威治天文台、温布顿等众多小镇，也充满了无尽的美景，尤其是周边著名的大学城——牛津、剑桥，罗马时代就已经建成的温泉——巴斯，无不吸引着众多的人们前往，而对于这些令人神往的地方，在英国学习了很长时间的大机车设计师王惠玉和他的伙伴，却从没有真正地到访过，做为大机车在改革开放后开始走出国门的中国机车设计师们，牵动他们内心的不是那些迷人的景色，而是暗藏心底的强大的中国机车梦。
　　1986年的东风4B型机车大机车与英国里卡多公司合作开发240型柴油机
　　国门打开不久，王惠玉就成为幸运儿，做为大机车很早走出国门的工程设计人员来到了英国，开始了大机车改革开放后与国外最早的合作。
　　王惠玉告诉我，机车设计和制造水平某种程度上代表一个国家工业和科技水平的高低，也反映了一个国家的综合实力。正是因为心里装着沉甸甸的责任，王惠玉和他的伙伴们到了英国后，没有去看英国那些于闻名于世的美景，没有流连那些享誉世界的艺术中心，而是争分夺秒地开始了在英国艰难的学习生涯。
　　1984年，大机车与英国里卡多公司合作开发240型柴油机。
　　位于南英格兰萨塞克斯郡海边的英国里卡多公司，离伦敦仅80公里，1919年创办，1927年改名为公司，是一家全球一流的专业内燃机研究机构，又是一个独立经营的股份有限公司，在世界上享有很高的声誉。上世纪 80年代就有各类试验室，如噪音、废气排放、气道、油料等70多个，多缸发动机台架50个，单缸发动机台架20个，计算机室一个，有相当雄厚的科研试验能力。公司主要经营的业务为代客设计、改进、试制和试验各种内燃机，对客户的发动机作设计评定，提出有关发动机性能结构采用材料及配套用作等方面的问题和改进措施，对咨询单位提出的有关设计方面的技术咨询工作进行研究解答，同时出售其子公司所生产的教育仪器和试验仪器以及试验机。上也许创办人哈里·里卡多爵士没有想到，他于1919年创办的这间私人试验室，有一天，会与来自遥远东方的中国大连的机车厂合作。
　　走和世界的中国机车跨越C型机，直接开始D型机合作目标
　　1983年，大机车还与英国的里卡多公司签订了对16240ZB型柴油机设计合同，计划合作目标定在C型机上，通过一段时间的合作，尤其是对大机车的柴油机试验评价以后，认为大机车设计的柴油机基础很好，潜力很大，而公司派出的设计人员，在英国学习与合作中，已经掌握了里卡多公司改进设计的程序和方法，感到 C型机的功能目标完全可以由我们自己完成。
　　大机车工程设计人员，决心跨越C型机阶段，直接提出了D型机的合作目标，即装车功率 4000马力，油耗150克/马力小时，厂修期100万公里。而里卡多公司专家认为，这个目标是在向美国GE公司的柴油机挑战，必须通过双方的极大努力才能实现。
　　1984年，大机车与英国里卡里多公司签订了对柴油机进行设计、改进和试制试验的合同，从此，大机车展开了开发具有世界八十年代先进水平柴油机的工作。
　　大连机车厂曾经的厂区全貌
　　谈到国外企业的先进理念，同时期出国到美国考察学习的设计师邸新元也很有感触，他说，在80年代研究一个产品，大约需10年左右的时间。当时大机车与美国合作，买了美国400台ND5机车，合同约定双方合作设计新车。从1985年第一次到美国，与美国电机电器公司合作，感觉中国机车与美国相比差距很大。而现在，大连机车从实力和技术上在全国是首屈一指，在机车研发技术上可以和任何一个国家相比，在世界上也是排在前列的，中国机车与美国等发达国家的机车已经开始平等竞争，这是走改革开放之路的成果。 里卡多的启示
　　里卡多公司重视人才的培养，公司尽量满足年轻设计师，接触不同工作岗位，便于考察和发挥每个人的才能，从而提高工作效率，公司要求每个人在完成一项任务、进行一段工作后，根据试验内容写出学术性的论文，并在自设的印刷所印刷，对外赠送或者作为资料出售，选出较好的论文推荐到国内外的各种协会，学会和年会上以及学术刊物上发表。
　　虽然在英国只有短短的三个月，但是这三个月的时间里，给了王惠玉和他的伙伴们刻骨铭心的感受和记忆，那就是强烈的危机感、使命感和紧迫感，而心中始终怀着对中国机车走向现代化的雄心和信念。英国公司的几个月，不仅学到了最新的技术，也让中国机车设计师们开了眼界，学到了先进的理念，尤其是里卡多公司对建立资料档案的重视，给他们留下了非常深刻的印象。
　　里卡多公司对每一项设计，自设计任务确定之日起就开始建立档案，包括任务来源、研究人员构成、计划进度、研制经费、相关会议记录、设计研制方案、各种计算和试验数据和报告、技术总结、学术论文等等，供公司工作人员随时查阅，他们将这些保留下来的资料视为公司的宝贵财富，谢绝外人查阅。 大机车人加速与世界机车先进技术接轨的步伐
　　改革开放打开了国门，带来了先进的技术和理念。到80年代末期，大机车先后派出工程设计人员300多人到美国、英国、联邦德国、日本、香港等国家和地区进行考察深造和技术交流，学习世界上先进的机车生产技术和管理方法……