储能赛道来了新力军，钒电池

　　特斯拉称，将在全球范围内，Model  3 和Model   Y的标准续航版改为磷酸铁锂电池。
　　谁是世界上最大的动力电池厂商？
　　不是宁德时代，也不是 LG，也不是松下。
　　而是特斯拉。
　　可以说，没有特斯拉就没有松下和 LG的今天。
　　因为特斯拉，松下电池成为世界第一；为了制衡松下，特斯拉进入中国后，又去拉拢 LG，把LG做成了全球前二；在LG躺着数钱的时候，特斯拉又找到宁德时代合作磷酸铁锂。
　　由于磷酸铁锂电池的缺点鲜明，冬天续航大幅缩水、软件预测剩余电量误差比较大，导致中高端车很少用磷酸铁锂电池。
　　直到特斯拉决定颠覆这个市场。
　　在宁德时代准备大举接单的时候，特斯拉又拉来了比亚迪，磷酸铁锂的资深玩家。
　　特斯拉到底有多高科技我不清楚，但马斯克在讨价还价方面，绝对是市场大妈级别的。
　　在马斯克画下无钴电池大饼后，星空君研究了一个礼拜无钴电池。谁曾想，他居然用了磷酸铁锂。
　　确实一脸无钴的笑容。
　　特斯拉年产量突破 1 00 万辆，其中来自上海超级工厂的超过 4 5 万辆，接近一半。随着新能源车的全面突破，对锂资源的需求越来越强烈。
　　在另外一个非常关键的领域，对锂资源的需求同样强烈，但很显然，未来锂不够用了。
　　这个领域，就是储能。
　　碳中和的目标是全面转型清洁能源，光电风电水电核电已经基本实现了平价上网，甚至能做到比煤电还便宜。
　　但是，这些电力资源，往往距离人口密集的城市比较远，那就需要特高压输电和储能。特高压我们改天再议，今天讲储能赛道上一个新兴技术：钒电池。
　　动力电池已经耗尽了大部分锂资源的情况下，储能业务的发展，必然是少锂乃至无理的。除了正在兴起的钠电池，还有钒电池可以选择。
　　《关于加快推动新型储能发展的指导意见》提出，坚持储能技术多元化目标：液流电池等长时储能技术进入商业化发展初期；   到  2025 年，实现新型储能从商业化初期向规模化发展转变，装机规模达   30GW 以上； 到   2030 年，实现新型储能全面市场化发展。
　　看过《流浪地球》的都知道，中国人做一件事情，不会孤注一掷，一定是 ＂饱和式救援＂。所以未来的新能源战略，也不会押注于某一项技术路线，一定是多元化的。
　　其中，指导意见里提到的液流电池，就是钒电池。
　　和锂资源相比，中国的钒资源非常丰富。我国钒矿储量   950 万吨，占比达到 43%；钒产量占全 球最高达到   62%。
　　国内较大的片钒生产商共有五家，分别是攀钢钒钛、河钢  承钢、建龙特钢、川威集团和德胜钒钛，    五大市场占有率高达   82% 。从事钒电池生产的，有国网英大和上海电气。
　　由于当前钒电池尚未大规模普及，因此对钒原材料的需求尚未爆发，上游生产商暂且不表。
　　一、国网英大
　　这家公司最大的问题，就是从事的业务非常繁多，不能聚焦主业。
　　本来公司是从事电网相关的制造业，在  2020年2月28日完成重大资产重组 ，  注入信托、证券、期货等金融业务  ，  实行 ＂金融+制造＂双主业运营
　　2 020 年半年报显示，公司的近半营收来自信托等金融类业务。
　　数据来源：同花顺 iFind，制图：诗与星空
　　国网英大子公司武汉南瑞自   2010 年起开展全钒液流电池储能技术研究，将钒电池被列为重点产业项目进行培 育，致力于推进钒电池产业化，全钒液流电池储能系统项目成果获省部级奖   7 项， 技术综合实力稳居行业第一梯队，自主研发的 ＂全钒液流电池储能系统模块化集成及应用＂、  ＂基于 WHNR-VRB-25 31.5kW 电堆的 WHNR-VESS-Ⅰ全钒液流电池储能系统＂经 中国电机工程学会、中电联产品鉴定，   总体达到国际领先水平，申请发明、实用新型  专利共   70 项，授权 40 余项。
　　公司正积极与江苏省电力公司推进  全钒液流电池储能电站示范项目落地，并与上游供应商、商业合作伙伴等推进商业模式创新，以降低电解液成本，加速推动全钒液流电池市场进入规模化。
　　二、上海电气
　　上海电气被诈骗几十个亿。
　　5月份发布公告，称公司合并报表范围内的控股子公司上海电气通讯技术有限公司（简称＂电气通讯＂，公司持有 40%的股权）应收账款普遍逾期，存在大额应收账款无法收回的风险。
　　作为电力行业最重要的配件商之一，上海电气今年不太平。
　　今年 8月，上海电气总裁、执行董事黄瓯跳楼自杀。在黄瓯自杀前一个礼拜，上海电气董事长郑建华涉嫌严重违纪违法，被纪委正式立案调查。
　　在年报审计完之前，公司发布的半年报、三季度业绩也就没有参考性。