十月卖车谁家强？比亚迪甩开一汽大众，吉利长安位列第三第四

　　日前，10月份国内乘用车销量数据正式出炉。
　　上月国内乘用车零售销量达184.2万辆，同比增长7.5%。车企排名上，比亚迪不仅在单月销量上将一汽大众远远甩开，而且进一步拉近了两者前十个月的累计销量。
　　细分车型方面，宏光MINI、比亚迪宋上月销量分别达到4.1万、5.6万辆，分别位居单月轿车、SUV销量榜首；别克GL8继续力压销量持续下滑的五菱宏光，蝉联MPV月度销冠。值得一提的是，无论是轿车、SUV还是MPV细分市场，自主品牌车型均占据了前十名一半席位。
　　上月销量环比下降存在多种原因
　　据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计，10月份国内狭义乘用车市场零售销量达184.2万辆，同比增长7.5%，环比下降4.2%；1-10月份累计销量1671.8万辆，同比增长3%。由于10月份芯片断供的影响逐步消除，物流和供应链的持续改善，渠道库存充裕，车市促销力度保持在高位运行。但上月疫情对车市扰动不可忽视，疫情扩散到河南、广东、内蒙、福建等汽车消费大省，加上经销商门店关闭事件频繁发生，导致线下销售受阻，成为10月零售环比下降的主要原因之一。
　　10月销量排名TOP15的车企合计批发销量166万辆，市场集中度为75.7%，较上月增长1.5个百分点。上月TOP15车企合计零售销量141.8万辆，市场集中度为77%，较上月增长2.5个百分点。
　　比亚迪月销量甩开一汽大众
　　10月份，零售量超过10万辆的车企分别有比亚迪汽车、一汽大众、吉利汽车、长安汽车和上汽大众。
　　其中，比亚迪已经在今年连续第四个月度登顶销量排名榜。该品牌上月销量达到20.58万辆，同比增长134.6%，与第二名一汽大众的销量差距已经扩大至近7万辆。虽然，比亚迪1-10月累计销量为136万辆，仍然比一汽大众少近12万辆。但以他们目前的增长势头以及双方的单月销量差距，在剩下的两个月里面，比亚迪仍然有可能实现反超。除了比亚迪外，上月自主品牌头部企业吉利、长安汽车同样表现强势，这两家车企销量分别为13.41万辆、12.37万辆，分列三四名。
　　在国内新能源厂商中，以销量而论，已经逐渐演变成＂一种是比亚迪，一种是其它车企＂这样的竞争局面。而在新旧造车新势力的交付量比拼中，上月埃安销量达到3万辆以上，继续领先于其它新势力品牌。以前一直处于第二梯队的哪吒汽车，上月交付量为1.8万辆，再次超过蔚小理。赛力斯以1.2万辆的成绩，同样超过了昔日头部三强。最让人吃惊的，莫过于今年上半年销量还处于榜首位置的小鹏汽车，上月竟然在TOP15里面不见踪影。
　　自主品牌占据前十名一半席位
　　10月国内轿车销量为92万辆，同比上升9.3%。宏光MINI以4.13万的销量击败轩逸，继续位居轿车市场单月榜首，但这款国民神车同比下跌13.8%。而比亚迪的几款新能源轿车产品，已经形成了规模效应，秦、汉与海豚上月销量包揽了4-6名，平均月销量在2.5万辆到3.2万辆之间。加上吉利帝豪，上月自主品牌产品占了轿车销量TOP10一半席位。
　　上月SUV销量为84.1万辆，同比上升7%。SUV阵营再次由比亚迪宋领跑，该款产品今年已经多次占据SUV榜首，上月销量更是高达5.6万辆，同比增长145%。哈弗H6重回SUV月销量次席，但月销量尚不足3万辆。相比之下，比亚迪除了宋这款新生代＂国民神车＂外，旗下的元PLUS、唐均进入了销量前六名。而在上月SUV销量TOP10中，自主品牌车型同样占据了半壁江山。
　　MPV 10月份销量为8.2万辆，下跌6.4%。＂霸主＂五菱宏光上月销量仅为1.16万辆，同比下跌34.8%，连续两个月被别克GL8超越。后者上月销量为1.3万辆，同比微涨1.1%。
　　值得一提的是，别克GL8之所以长期在MPV细分市场销量名列前茅，与该车型产品矩阵各自具备精准的市场定位有关，其产品系列分别面向租赁、家庭、高端甚至豪奢几大群体，这也使得该车型的价格范围覆盖30万-50万元以上，大大增加了潜在客户的圈层。
　　新能源车方面，10月销量达到55.5万辆，同比上升74.9%。宏光MINI继续霸占轿车销冠宝座，但该品牌也只有这款爆款产品销量红火，一旦该车型订单稍有闪失，就直接影响到整个品牌的销量表现，这种依赖现象，甚至比哈弗H6还要严重。
　　而在销量TOP10中，比亚迪的秦、汉、海豚、海豹和驱逐舰05均在列，无疑对该品牌整体销量在车企中处于领先地位起到重要作用。新能源SUV上月销量最高的车型中，比亚迪宋、元PLUS、唐包揽前三名，更体现出自主品牌＂领头羊＂旗下产品的整体竞争力。
　　南都·湾财社记者梁罗喆