李想头铁怼极氪？法拉第未来威马都降薪？魅族准备造车？

　　E周大事纪，周周有新瓜。要论本周最热闹的事，肯定莫过于特斯拉降价。当然，这事149号公路已经在第一时间跟进《特斯拉降价，降了多少？为什么降价？为什么能降价？》。如果说还有什么事，能成为大家茶余饭后的谈资，理想汽车CEO微博对线吉利杨学良，就很有话题。
　　这几年新能源就是站在风口上，新势力则是用PPT走在了热点的前沿上。弯道超车早就不能满足其＂野心＂。野心或许还没完成，降薪却是比以往来得更早一些。本周，法拉第未来因资金告急！裁员降薪。威马也没好到哪里去，被曝高管主动降薪50%，基层员工工资按70%进行发放。
　　有眼见着要活不下去的，还有头铁着急进来的。本周，魅族科技被曝准备造车，目前正在大面积网罗人才，从销售、公关、工程师、产品经理，再到各类工程师都在招募，而且薪资待遇并不低。实在不行，威马的员工去看看机会？毕竟基本工资都降了，年终奖也悬。
　　李想怒怼极氪，只为怼人？
　　厂家在发布新车之前，都喜欢让各位媒体帮忙转发微信、微博，这样的事情无可厚非，毕竟有新车造个势，理想汽车肯定也这样做过。
　　不过，极氪理想汽车CEO李想这次瞄准了吉利汽车的杨学良。在一条媒体发布的极氪009官图下边，李想留言质疑极氪009第三排座椅好像蹲在后备箱。随后杨学良直接回怼：＂别瞎说，没蹲后备箱。这是第二排调到最后的三排空间，欢迎亲自对比体验呀。＂
　　正常来说，这事至此也就应该打住了。因为毕竟李想除了是理想汽车的CEO，还是汽车之家的创始人。怼极氪009这么重要的车型，不就是在怼整个吉利系，咱不能图一个＂怼瘾＂，后面的传播费都不要了？
　　李想自然是没有放过持续输出的机会，不过在短时间内又删除了该微博评论。杨学良随后也发布了原委说明，一切都会误会？
　　李想才不是＂怼瘾＂发作，其实应该说是李想不怼无名之人，凡怼必有因，凡怼必有图。冒着传播预算缩水的风险怼极氪009，主要是＂五百万以内最好的MPV＂要来了。
　　最近理想汽车关联公司申请注册了多个理想L系列的商标，包含了理想L2至理想L5，还有理想M1至理想M9等商标。按照现阶段理想汽车的命名方式来看，L系肯定还是SUV车型为主，M或许就是理想即将开辟的新战场。
　　至于M系列到底是什么车型，或许一组已经被曝光的谍照，已经能给我们答案。再结合上李想怒对极氪009的微博发言，基本已经可以实锤，理想M系列是MPV车型。毕竟，空间+娱乐=移动的家，之前的传播话术，升华一下还能用。
　　法拉第未来、威马携手体验不一样的寒冬
　　有一种寒叫高处不胜寒，还有一种寒叫发薪日寒心。
　　本周，两位知情人士爆料，法拉第未来在本月早些时候裁掉了几十名员工。
　　不仅如此，法拉第未来将从下个月起将所有员工的薪水降低25%，此次降薪预计将从11月1日持续到年底，以保存现金。
　　不过，法拉第未来员工将被授予限制性股票（RSUs），以抵消被削减的工资，受限股票将于12月发放。如果员工想要换取更多限制性股票，法拉第未来还提供了更大幅度的减薪选项。
　　实际上，法拉第未来的日子并不好过，也可以说一直不太好。由于FF91一直在跳票，资本市场也并不看好法拉第未来，其股价对比上市初，跌幅已经超过95%，总市值仅为2.30亿美元。
　　有上市之后市值缩水的，还有着急上市没成的。成立至今，威马历经12次融资，自身累计融资额超过350亿元。
　　不过，威马汽车在IPO进程中一波三折，迟迟未能实现上市。本月递交港股申请后，11月也许成为威马汽车的关键时刻。就在这么要紧的时候，威马汽车却后院起火了。
　　近日有媒体报道，威马内部员工传出消息，自10月份开始，威马员工的工资按照7折发放，管理层工资按照5折发放。
　　除了员工待遇缩水之外，威马在终端市场的表现也不尽如人意。据官方数据，今年1-9月份威马汽车累计销量达29043辆，超过去年全年销量总和。虽然跑赢了自己，但没有跑赢大盘。这样的销量表现，或许还不如其他新势力品牌咬咬牙，一个月的销量。
　　魅族准备造车？
　　无论威马降薪风波真与否，年终奖发放问题肯定是有的，实在不行威马的各位同仁，可以看看魅族，人家真的是＂诚‘薪’招人＂。
　　本周，魅族在招聘网站发布了众多汽车相关职位的招聘信息，岗位包括了新能源汽车销售顾问、汽车媒介公关、高级智能座舱测试工程师（武汉）、车载系统产品经理（武汉）、智能座舱项目管理专家（武汉）、汽车零配件 / 备件订单、机械结构工程师、底盘电控工程师等。有些岗位明确要求有整车制造领域的相关经验。
　　魅族这是要造车的节奏吗？
　　魅族造不造车，主动权不在魅族，而是在吉利。今年 7 月，吉利旗下湖北星纪时代正式宣布收购魅族，持有魅族科技 79.09% 的控股权，并取得对魅族科技的单独控制权。
　　由此契机，魅族涉足汽车领域，是理所当然的剧本。至于魅族大量招聘汽车相关岗位，杨学良的一番回应，给出了最终答案，＂魅族造车是误读，魅族不造车，只为车企提供服务。＂
　　很显然，魅族正在为进军汽车领域积蓄力量，只不过魅族选择以 ＂ 服务商 ＂ 的角色步入汽车行业，这种入局方式能与自身优势相结合，也不至于大跨步跳跃，引发一系列其他问题。毕竟战略故事可以讲，但降薪真的不可取。