曾经销量扛把子，全新蔚来ES8能东山再起吗？

　　蔚来ES8作为蔚来的第一款车，为蔚来的发展奠定了基础和立下了汗马功劳。可如今的蔚来ES8销量在蔚来家庭里占比并不高，已开启预售52.8-63.8万元的2023款蔚来ES8，相对在售2022款蔚来ES8入门车型涨价3.2万元，越卖越贵的蔚来ES8，能找回昔日的辉煌吗？还是作为蔚来的标杆车型，只要价格和尺寸，不要销量？
　　越卖越贵的2023款蔚来ES8销量越来越差
　　据统计，在今年前11个月，蔚来ES8总计交付13842辆，而今年11月份单月批售下滑到705辆，是2022年销量最低的时刻，都说年底车市旺季，但蔚来ES8没有迎来销量的增长却是下滑，但换新的蔚来ES8将在年底广州车展正式上市，又能改变目前的现状吗？难！
　　从蔚来在11月当月销量的构成中，ES7、ET7、ET5、ES6、ES8、EC6分批交付了4897辆、3189辆、2968辆、1927辆、705辆和501辆。为何蔚来ES7成了最畅销的车型，因为指导价46.8-54.8万元的价格比蔚来ES8便宜啊，买蔚来的很多人还是看价格，不是最买最贵，目前蔚来ES7在全国多数地方有1.26万元的现金优惠。
　　再看2022款在售蔚来ES8，指导价49.6-65.6万元，在各大城市同样有着1.26万元的优惠，可一直没换代的2022款蔚来ES8还是卖不动！如今，换代了，外形变化很大，颜值更高了，配置也增加了很多，当然价格也上涨了，从2022款蔚来ES8的49.6-65.6万元上涨到了52.8-63.8万元，入门车型涨价3.2万元。
　　2023款蔚来ES8拉长增配涨价3.2万元起不过分
　　就拿入门车型来说，依然还是配备江苏时代的75度的电池，车身的长度、宽度和轴距都拉长了不少，车身高度降低后，让2023款全新蔚来ES8看上去更加时尚和运动了一些。越来越年轻的2023款蔚来ES8，车身拉长后车重增加了不少，6座设计的2023款蔚来ES8反而比7座的老款车型后备箱变小了。
　　电机总功率增加了80千瓦，电机总扭矩125牛.米，依然采用双电机四驱设计，底盘部分没有改变，轮毂尺寸从19英寸升级到了20英寸，还增加了前排中间气囊、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、倒车车侧预警系统、定速巡航升级为全速自适应巡航、自动泊车入位、自动变道辅助、方向盘离手检测、单踏板模式、标配L2级驾驶辅助、全车电动吸合门、方向盘加热、液晶仪表尺寸增大、HUD抬头数字显示、主驾座椅调节增加2项功能、副驾座椅增加1项功能、前排座椅通风和按摩功能、后排座椅记忆、第二排座椅增加腰部和腿托调节、第二排座椅增加加热通风和按摩功能、第三排座椅加热及电动放倒、中控屏尺寸增大、后排增加6.6英寸液晶屏、7音响升级到23音响、自适应远近光、10色氛围灯升级为256色、后排隔音玻璃，自动防眩外后视镜、车内香氛装置等配置。
　　2023款蔚来ES8可谓是换代车型增加配置最多的车型，没有之一，增加这么多配置给您涨价3.2万元贵吗？不贵！如果自己安装肯定不止这些成本。当然，2023款蔚来ES8除了增配，还减少了配置，方向盘由真皮换成皮质、座椅由真皮换成了仿皮、减少了车顶行李架等少许配置，总之就是真皮换成了仿皮。
　　写在最后
　　蔚来树立了中国电动汽车的品牌和价格标杆，尽管高合汽车树立了价格标杆，卖得比蔚来还贵，但品牌的知晓度和渠道相对蔚来都少很多。越卖越贵的蔚来在华并不缺韭菜，毕竟科技舒适和服务，奠定了中国电动汽车的豪华装修标杆，也不管这些配置用得着用不着，其他中国品牌电动汽车也是如此堆积配置。挣钱容易的有钱人买来当个出行玩具，无可厚非！刚好培育一些其他没钱的韭菜，按揭都要买蔚来！没啥钱按揭买蔚来的人开蔚来才有未来！
　　最后，回到蔚来ES8换代之后，销量能否东山再起？留给市场回答吧！