当星越L增程电动版点亮车标，吉利智能电气化时代亦拉开序幕

　　用11个月的连续突破，吉利汽车毫无悬念地成了今年新能源车市场的一匹黑马。
　　如果说去年甚至今年年初，还有人质疑吉利的新能源转型速度是不是太慢了，那么在看了吉利今年前11个月的表现后，相信没有人再会怀疑吉利转型的决心和实力。从12%到突破30%，吉利新能源车渗透率一路飙升，其中今年才正式登场的雷神电混系列月销量更连续破万，成为混动市场的一支奇兵。
　　11月底，吉利雷神电混系列迎来了新成员——星越L Hi·P雷神增程电动SUV， 该车定位增程电动SUV，其诞生意味着吉利雷神电混系列杀入了一个新领域，＂中国星＂系列的颠覆战也蔓延至一个新战场。
　　同时，伴随着其上市，吉利也迎来了又一个大动作——换标，星越L Hi·P增程电动版成为首款搭载这一新标并可点亮的车型。在行业集体转向智能电气化时代的当下，车企换个新LOGO并不是什么新鲜事，但如吉利这样电气化转型已经初显成效才换标的企业并不多见，这符合吉利一贯＂先做再说＂的办事风格。
　　值得注意的是，当吉利开始＂说＂，就意味着其后续所有规划都已经在路上，所以当星越L Hi·P增程电动版车标点亮的那刻，吉利电气化新时代的序幕也拉开了。
　　换标即新生，吉利驶向电气化的星辰大海
　　回顾吉利25年的造车历程，可以清晰分为几个时代，在1.0时代，吉利还处在摸索阶段，产品线不断扩充；进入2.0时代，吉利不再满足于只是打造入门级车型，而是开始追求高品质产品。
　　在苦练内功、锤炼体系力的同时，吉利在2014年发布了全新的统一标识，也就是我们熟悉的以盾牌和宝石为设计元素，以蓝色、黑色为主色调的标识，在这个标识中，盾牌形状代表了安全和信赖，蕴含吉利一以贯之的＂安全呵护与稳健发展＂的品牌性格特征；宝石则代表永恒的品质，蓝色代表洁净的天空，黑色寓意广阔的大地，象征吉利汽车驰骋天地间，走遍全世界。
　　新标识发布后，吉利迅速展开行动，打造了大量技术和品质领先行业的新车，包括博越、帝豪GS、帝豪GL等，并由此开启了＂精品车3.0＂时代。而吉利的精品车战略非常有效，企业整体销量规模迅速增长，拿下自主一哥的销冠王座，品牌认知度和美誉度大幅提升，同时在技术层面有了诸多突破，为吉利开启＂科技吉利4.0＂时代奠定了基础。
　　在4.0时代，吉利的核心支撑力量是潜心研发多年打造的一系列全球领先的造车架构，基于CMA、BMA等架构打造的新车，颠覆了合资品牌的优势格局，而且吉利已经不仅仅局限于做一家整车制造商，而是开始快速向汽车出行科技企业转型，所以标识选择以银色取代此前的金色轮廓线，象征吉利更专注对科技、未来的探索。
　　为了顺应年轻化的市场大趋势，在数字化时代，吉利也在新一代产品中使用更年轻、更具运动感的全黑标识。
　　可以说，每一次换标都是一次升级，都是一次＂新生＂，而这一次，吉利用新标宣告开启新能源电气化时代——致力于造智能精品电动车，让智能电动车出行更自由。
　　新标识在盾牌与宝石元素基础上，采用扁平化设计，以更加数字化的无边框形象，呈现简约、开放的视觉观感，表达吉利在智能电气化转型道路上，敢于突破常规和条条框框的决心、释放无限想象。新标识也传递出吉利汽车在智能电气化出行时代，更年轻、更纯粹、更＂来电＂的品牌内涵。
　　与全新品牌标识同步发布的，还有全新主题色＂无界蓝＂， 实际上，蓝色一直都是吉利的＂基因色＂，蓝色象征着水，寓意着生生不息、浩瀚恢弘，与吉利对未来科技的不断探索精神相契合，而结合＂智者乐水＂的寓意，也与吉利＂因快乐而伟大＂的品牌主张相呼应，能展现出吉利＂向新而生＂的初心。
　　这一全新品牌标识将全面应用在吉利国内外的研发制造端、产品端、和渠道端。这意味着吉利新能源电气化时代的大幕已经拉开，接下来，吉利将在这个新舞台上上演更多精彩大戏。
　　点亮未来，雷神混动产品吹响新攻势号角
　　拉开吉利新能源电气化时代大幕的正是星越L Hi·P雷神增程电动SUV，该车是首款搭载新标识且可以点亮的车型。
　　不要小看＂点亮＂这个功能，一方面LOGO可发光通常在电动车上才能实现，算是电动车的一个象征；另一方面在这款进一步拓展雷神电混技术产品阵容、杀入增程式细分市场，且年末才上市的旗舰车型上点亮LOGO，显然是有所象征的——吉利将以此为开端开启一场电气化新攻势。
　　仪式感满满，而且正如前文所言，吉利习惯于＂先做再说＂，所以这场新攻势并不是一场从零开始胜负难料的战役，而是一场初战告捷后的追击战。今年前11个月，吉利新能源车销量快速提升，前4个月，还在月销1.4万辆的低位徘徊，5月迅速提升至1.96万辆、6月就达到了2.97万辆，下半年更连续5个月稳定在3万+水平，提升速度惊人。
　　渗透率也随之走高，年初吉利新能源车渗透率最低仅有12.19%，随后一路走高，8-9月两个月更连续突破30%，领跑大盘；1-11月累计渗透率还是达到了22.08%，是主流自主品牌中与上汽通用五菱一起＂唯二＂超过20%的品牌。
　　更大的亮点在于产品结构，与很多自主品牌靠单一产品突破不同，吉利新能源车呈现纯电、混动、甲醇等多元化的特征，而且新能源车主销产品整体都处于中高端领域， 比如雷神混动技术，优先在吉利品牌定位较高的车型上普及，因此其销量含金量也更高。
　　在星越L Hi·P增程电动版上搭载可点亮的全新标识，作为开启新一轮攻势的号角，说明吉利仍在坚持＂高举高打＂的策略，也说明吉利对这款车充满信心，而作为中国星系列在电气化时代的新旗舰，其 ＂颠覆性实力＂的确不容小觑。
　　首先，星越L Hi·P增程电动版依然拥有天然的好底子，其是基于＂e-CMA＂超级智能电动架构打造的首款车型，而有CMA架构珠玉在前，在CMA架构基础上，面向新能源电气化时代，在三电系统、智能化热管理、智能化底盘、智能化电气架构、以及全域智能安全方面都做了专属升级的＂e-CMA＂架构实力无需多言。
　　具体到星越L Hi·P增程电动版上，得益于e-CMA架构，其拥有更加电动化、智能化的底盘，原生融合CTP平板电池的同时，首创高度集成的后悬架模块，不但创新了电动车的高压安全设计，而且行李箱空间也没有因为增加平板电池和高低压充电系统而减少，反而提升了空间利用率，这是没有优秀底层架构的产品很难做到的。
　　其次，其拥有＂一车顶三车＂，且全场景零焦虑的独一份用车体验，该车标配了纯电、增程、电混三种模式，纯电模式下，毋庸置疑就是完全用电池驱动，其搭载的41.2kWh的CTP平板电池可以支持该车拥有205km的纯电续航，日常城市通勤完全够用，在日常通勤这个场景下，星越L Hi·P增程电动版其实就是一辆纯电动车。
　　增程模式下，星越L Hi·P增程电动版全程采用电池驱动，其驾驶体验与纯电动车也没什么不同，一样的平顺、安静；不同的是，其没有纯电动车的里程焦虑和补能焦虑。其增程器热效率高达43.32%，全球最高，可实现高效率、低能耗，最终带来1250km的增程续航；至于补能，除了增程电动技术本身就无焦虑的补能方式外，该车还标配了最高85kW的直流快充，30%-80%电量充电只需要27分钟。
　　长途出行场景下，星越L Hi·P增程电动版远比纯电动车更全面更省心。 这还不够，该车的电混模式，还能弥补传统增程电动车在性能方面的劣势，凭借独有的3挡变频电驱DHT Pro，星越L Hi·P增程电动版是行业唯一可实现全速域串并联的车型，可实现弹射起步，0-30km/h加速时间仅1.9秒，极速更是可超过220km/h，让消费者在无里程焦虑的同时还能享受更多驾驶乐趣。
　　里程零焦虑、补能零焦虑、性能零焦虑……在消费者的日常用车场景中，星越L Hi·P增程电动版均能提供无焦虑的用车体验，而这样的体验在同类型其他车型上是找不到的。
　　最后，其定价很有诚意，该车两款车型综合补贴后定价分别为25.37万元和23.97万元。跟现在最热门的问界和理想两大品牌旗下的车型比，无论是25.98万元起售但尺寸差不多的问界M5，还是大一圈但要35.98万元起售的理想L8，都比星越L Hi·P增程电动版贵很多。
　　然而，无论是在技术领先性上，还是配置、质感等产品综合价值体验上，星越L Hi·P增程电动版都更胜一筹。某种意义上来说，它把增程式电动SUV的价格＂打下来了＂，用25万左右的价格，就能享受到30多万车型才有的体验，这样的竞争力不可谓不强。
　　所以，以这样一款车作为新一轮电气化攻势的开端，足见吉利的转型雄心。
　　写在最后
　　2022年，市场再度见证了＂架构造车＂的威力，得益于CMA、e-CMA、SEA和雷神电混技术，吉利迅速在新能源市场打开局面，展现出令人瞩目的发展潜力， 而经历了一年的打磨后，吉利的电气化供应链也愈发成熟，可以支撑更快速的发展了。
　　以架构造车的高带宽和高灵活性，可以想见，2023年吉利的新能源车会以更惊人的速度发展壮大，迅速覆盖各个主流细分市场，助推吉利全面迈入电气化新时代。一切准备就绪的吉利，会带给市场怎样的惊喜，让我们拭目以待。