太丢人了！俄航天局迟迟不作决定，NASASpaceX或将发射救援飞船

　　12月28日深夜，路透社报道了一个有点让大家吃惊的新闻，NASA正在考虑为俄罗斯泄漏的联盟号飞船船员制定SpaceX后备飞船撤退计划，此前俄航天局一直称要发射飞船实施太空救援，但最终还是SpaceX承担了所有？
　　飞船受损严重：俄航天局却迟迟拿不出救援计划
　　12月27日，俄罗斯卫星通讯社报道称俄航天集团在26日表示，有关＂联盟 MS-22＂飞船成员组返回地球的问题推迟到2023年决定，自12月15日俄联盟号MS-22飞船发生事故以来，俄罗斯航天局已经多次决议，但一直未能拿出最终解决方案，而此次则干脆推至2023年，虽然只相隔数日，但坊间对俄航天集团的决议效率颇为不满。
　　MS-22受损评估：可能要比想象的更严重一些
　　泄漏事件发生在12月15日，当时俄罗斯两名宇航员正打算舱外行走，结果被来自MS-22飞船的告警给打断了，俄航天局地面控制中心和NASA休斯顿的工程师确认后认为是MS-22飞船的冷却剂泄漏引发，并且从舱外准备行走直播的摄像头予以证实，此后俄航天局对飞船状况做出了多次评估，从状况良好到无法维修，需要太空救援，犹如坐过山车一般：1、15日，俄宇航员安娜·基基娜使用科学舱外的欧洲机械臂相机拍摄了大量视频以评估受损情况2、16日，MS-22飞船舱内温度失控飙升到50℃，不过这个问题很快解决并恢复到30℃。3、17日俄航天局专家测试了MS-22发动机，显示工作正常；4、17日俄航天局称MS-22目前正常，没有需要紧急返回的理由；
　　在卫星通讯社17日的报道中，俄航天局通过欧洲机械臂摄像头拍摄的大量视频对飞船的评估还是挺乐观的，并且还测试了主发动机！但此后几天形势急转直下：1、18日下午俄航天局表示，将从国际空间站美国舱段对飞船进行额外检查；2、19日晚俄专家已确定＂联盟MS-22＂号飞船损坏的确切位置；3、19日晚塔斯社报道俄航天局专家已经确认破损孔径为0.8毫米；
　　俄航天局专家称，一个0.8毫米的小孔出现在太阳能电池根部的散热片上，导致3个大气压下的44升制冷剂在3小时内全部漏光，这个位置是俄罗斯联盟号飞船的核心区域，承担了服务、推进舱电子设备以及飞船的乘员舱热管理，一旦有失，飞船或再难载人飞行，甚至都无法安全返回。
　　更让人担忧的是，12月21日，俄卫星通讯社报道称俄航天局消息人士称这个故障在轨道上无法修复：
　　在国际空间站条件下无法修复这种损坏，即使在出船期间对孔进行容封，但如何在3大气压下将44升制冷文注入散热器? 更别说温度控制系统随后应在压力下进行特殊检查，这在轨道上原则上是不可能做到的。
　　此前笔者也曾不嫌事大的提出过建议直接在轨焊接修复，然后在下次飞船发射时带上制冷剂加注即可，这次俄航天局直接把这个可能性给排除了。唯一有可能的只能是派遣救援飞船。但更让人不淡定的是，俄航天局在故障刚发现不久时声称快速发射救援飞船需要1个月，后来改成2月19日前准备好，到最后，直接表示推迟到2023年再定！
　　估计在空间站上的俄罗斯宇航员一直都很淡定，毕竟大毛一直都大大咧咧，碰到这种事情绝对不会过多操心，但美国宇航员就要骂娘了，不要一次次玩心跳啊，直接给个痛快！这不NASA的受不了了，要给俄罗斯航天局擦屁股了。NASA：SpaceX或将为俄飞船事故发射救援飞船
　　国际空间站上三名俄罗斯宇航员、三名美国宇航员和一名日本宇航员，俄罗斯飞船坐3人，美国的SpaceX飞船坐4人，大难临头各自找妈，自家人坐自家飞船回地球，这没毛病，不知道这NASA为何要搅这趟浑水？难道真是来献国际爱心的？
　　原因很简单：俄罗斯飞船上要坐一名美国宇航员
　　因为宇航员的座位并不是这样分配的，在NASA官网上可以查到宇航员名单以及几人组一起执行的任务：
　　今年7月份，俄罗斯航天局和NASA签署了座位互换协议，美俄双方各交换一名宇航员乘坐对方飞船抵达空间站，无论哪方飞船返回，对方都至少将有一名宇航员在轨值班，俄罗斯觉得这提议不错，同意了这个提议，这就是各自的飞船上都有对方宇航员的原因。
　　而且宇航员座位也不是随便换的，不仅要得到对方（NASA或者俄罗斯航天局）的首肯，而且还得体型不能差太大，因为飞船内的座位几乎就是为一定体型范围的宇航员量身定做的，为的是落地时缓冲，如果体型相差大，那么这个效果就不好，很容易受伤！所以NASA这次可不是来献爱心的，而是有着＂迫切＂的需求。
　　NASA表示已经和SpaceX进行前期沟通需求，以便在必要时将机组人员带回地面，不过到目前为止SpaceX还未就此事公开表态，不知道是将在轨飞船载人量扩充还是发射空飞船将宇航员带回，路透社表示暂时还不知道会采用哪种方式来救援。
　　扩充在轨龙飞船座位数量：还真不是天方夜谭
　　Dragon 2是SpaceX开发的、可以部分重复使用的航天器，主要用于国际空间站(ISS) 与地面之间的往来，有两种变体，一种是Cargo Dragon，就是货运龙飞船，另一种则是Crew Dragon，也就是载人龙飞船。
　　本文以载人龙飞船Crew Dragon介绍为主，这种飞船与中俄的载人飞船钟形以及NASA的锥形都不一样，是一种比较特殊的三角锥体形，这样设计的目的是SpaceX将逃逸火箭以及落地缓冲火箭集成到了一起，不至于每次将逃逸火箭丢弃造成重大浪费。
　　另外Crew Dragon设计之初是7人座的，但NASA认为Crew Dragon的7个座位太紧凑了，座椅角度可能会落地或者海面溅落的过载会对宇航员脊椎产生不利影响，因此将座位角度放缓，结果7座就只能塞进4座了。
　　所以目前的在轨的7龙飞船仍然有机会装下7个座位的，只是落地稍稍带些风险！而且龙飞船返回载荷高达3吨，完全不在乎多载几个人，只是比较可惜的是另外三个座位还得从地面带上去，只能让3月份准备上天的联盟号或者未来换班的载人龙飞船将多余座位带到国际空间站进行安装了。
　　如果不扩充座位，SpaceX救援将如何进行？
　　SpaceX也只能发射空飞船进行救援，这点无论是俄罗斯航天局还是NASA或者SpaceX都没有特别好的办法，根据载人航天的滚动发射惯例，在Crew-5 Dragon发射时，Crew-6 Dragon的火箭与飞船都已经准备完毕，而且从技术角度来考虑，SpaceX的火箭还具备回收功能，因此实施救援是完全没有问题的。
　　唯一的问题是：SpaceX快速发射要准备多久？
　　SpaceX的发射任务比各国航天局还要忙，因为SpaceX目前正在大力建设StarLink（星链），大量卫星需要猎鹰-9火箭送往近地轨道，在2022年SpaceX已进行了60次成功发射，平均每月5次，而在2022年5月10日Starlink 4-13和Starlink 4-15计划仅间隔7小时41分钟发射，创下两次发射间隔最小记录。
　　发射Crew-5 Dragon猎鹰-9火箭的一级火箭编号为 B1077.1，使用时间为2022年10月5日，已经成功回收，目前状态是等待发射，也就是说火箭目前已经准备完毕，但这个助推器已经预定给了1月18日的  GPS III SV06 Amelia Earhart发射任务，也不是不能挪用，这个得看NASA是否可以从中协调，因为GPS卫星发射是美国军方的任务。
　　当然也不用着急，编号为1078的的一级火箭目前正在测试中，预计将于2月19日发射，可以考虑挪用，还有B1076的一级火箭正等待分配，这个状态最佳，可以直接安排发射。配套的飞船则是Crew-6 Dragon，这艘将于2023年2月19日发射的飞船铁定是要被征用了。 现在的状态是万事俱备了，只需要NASA和SpaceX决定何时发射了。
　　快速发射时间到底要多久？
　　2022年SpaceX总共进行了60次发射，平均每个月5次，每次间隔6天，也就是说SpaceX的效率相当高，发射准备时间居然可以低到6天（火箭上文论证就已经具备，发射台准备时间），而且如果是加急任务的话估计还可以再压缩下时间。
　　从比较的概率估计，如果在飞船与火箭都具备的情况下，SpaceX很有可能在6天内完成紧急发射任务，这可比俄罗斯的一个月效率不知道有高多少了，而且比我国最快8.5天完成发射也要快不少。当然这个发射准备时间仅供参考，只是根据发射间隔平均取得，具体发射时间还是以NASA和SpaceX公布的为准。
　　要是NASA这次真的喧宾夺主主导真正太空救援的话，俄罗斯航天局估计面子都要丢尽了！自俄乌冲突以来，时任俄航天集团总经理的罗戈津几次三番要退出国际空间站，还曾对NASA发出最后通牒！但在12月21日，俄航天集团总经理尤里∙鲍里索夫表示，俄罗斯将尽可能长时间地保持其在国际空间站的存在，把说出来的话生生的吞了回去。
　　而这次救援从一个月变成两个月，最后推迟到2023年做决定，结果NASA宣布正在考虑国际空间站上联盟号MS-22飞船事故的救援，这实在让笔者也不知道说什么了，因为有一名宇航员是美国人，所以NASA确实也有＂管辖权＂，上次俄航天局就拒绝了NASA的帮助，大家眼巴巴看着俄航天局的决议，却迟迟不作决定最后让NASA的宣布给抢先了，俄航天局的面子往哪里搁啊？
　　#头条创作挑战赛#