汽势Auto-First|刘天鸣 11月销量产销环比和同比＂双降＂，不能帮助全年车市更多。中汽协预测，2022年全年中国车市或实现2%左右的微增长。 中汽协称，受到经济下行压力和疫情影响，消费者购车需求释放受阻，11月中国汽车市场表现疲软，供给端节奏放缓。 据中汽协12月9日最新发布的产销数据显示：11月，中国汽车市场产销分别达到238.6万辆和232.8万辆，环比分别下降8.2%和7.1%，同比均下降7.9%。与去年和前年相比，汽车产销略显疲态，并未出现往年的年底翘尾现象。 前11个月，汽车产销分别完成2462.8万辆和2430.2万辆，同比分别增长6.1%和3.3%，1-11月增速比1-10月有明显的下降，较1-10月分别收窄1.8和1.3个百分点。 中汽协指出，汽车产销略显疲弱，环比、同比均呈现下降，下行趋势明显，总体表现不及预期。其中乘用车产销环比下降7%以上，同比亦呈现一定幅度下降；商用车继续低位徘徊，同比呈现两位数下滑；新能源汽车产销和汽车出口继续延续良好态势。 乘用车市场产销下滑 11月，乘用车产销分别完成215.1万辆和207.5万辆，环比分别下降7.8%和7%，同比分别下降3.9%和5.6%。其中，传统燃油乘用车国内销量114.7万辆，比上年同期减少48.3万辆，环比下降16.8%，同比下降29.6%。 由于11月乘用车市场产销出现下滑，累计销量增速放缓。据统计，1-11月，乘用车产销分别完成2170.2万辆和2129.2万辆，同比分别增长14.7%和11.5%。 高端品牌乘用车呈现出高增长态势。11月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成38万辆，同比增长18.2%，同比增速超过乘用车市场23.8个百分点。前11个月国内生产的高端品牌乘用车销量完成351.1万辆，同比增长12.7%。 A级车最体量大 分级别来看，A级车累计销量占乘用车总销量比例最大，B级车市场份额有所增长。据中汽协数据显示，前11个月，传统能源乘用车市场中，B级车呈现出正增长态势，A0O级、AO级、A级、C级同比下降。其中，销量主要集中在A级车市场，累计销量884.4万辆，同比下降6%，B级车累计销量达到402.1万辆，同比增长7%。 按售价区间划分，乘用车市场呈现出明显的结构性向上趋势，20-25万、30-35万市场表现相对较好，50万以上市场由于低基数影响，同比增长最显著，增幅达到41.3%。 具体来看，传统能源乘用车主要销量贡献仍集中在10-15万，为528.8万辆，同比下降5.7%。15-20万售价区间的传统能源乘用车销量达到250.8万辆，同比增长4%，20-25万售价区间的传统能源乘用车销量为155.4万辆，同比增长10%，30-35万售价区间的传统能源乘用车销量78.9万辆，同比增长29.4%。 中国品牌乘用车份额再超50% 即便乘用车市场呈现出下滑态势，中国品牌乘用车依旧保持销量增长和份额增长。据中汽协数据显示，11月，中国品牌乘用车销量达到112.9万辆，同比增长9.8%，市场份额达到54.4%，上升7.6个百分点。 前11个月，中国品牌乘用车累计销量达到1047.9万辆，同比增长24.2%，市场份额达到49.2%，上升5个百分点。德系品牌和日系品牌仅次于中国品牌，市场份额分别为19.7%和18.2%，美系品牌市场份额为9.6%。 新能源汽车再创新高 11月，新能源汽车产销分别完成76.8万辆和78.6万辆，同比分别增长65.6%和72.3%，市场占有率达到33.8%。其中，纯电动汽车产销分别完成58.9万辆和61.5万辆，同比分别增长55.5%和67.4%，插电式混合动力乘用车产销分别完成17.9万辆和17.1万辆，同比分别增长110.8%和92.6%。前11个月，新能源汽车产销分别完成625.3万辆和606.7万辆，同比均增长1倍，市场占有率达到25%。 分级别来看，前11个月新能源乘用车各级别同比均呈现正增长，A级市场份额最高并且增幅最大。其中，A00级新能源乘用车累计销量为117.2万辆，同比增长47.1%，A0级新能源乘用车累计销量为52.7万辆，同比增长148.8%，A级新能源乘用车累计销量209.7万辆，同比增长152.1%，B级、C级新能源乘用车累计销量分别为132.6万辆和61.5万辆，同比分别增长79%和144.1%。 1-11月，新能源乘用车中，除50万元以上，其他各价格区间均呈增长态势，其中15-20万车型销量最大，达到160万辆，且同比增长最显著，超过2倍，8万元以下新能源乘用车销量次之，累计销量达到95.7万辆，同比增长58.3%。 分企业来看，前11个月新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为499.9万辆，同比增长1.2倍，占新能源汽车销售总量的82.4%，高于上年同期5.8个百分点。在新能源销量排名前十位企业中，比亚迪累计销量超过160万辆，位列榜首，吉利销量同比增长达到334.9%，是前十位企业中增速最为显著车企。 汽车出口增速显著 据中汽协数据统计，11月，汽车企业出口32.9万辆，环比下降2.5%，同比增长64.8%。分车型看，乘用车本月出口27.6万辆，环比下降1%，同比增长62.2%；商用车出口5.3万辆，环比下降9.5%，同比增长79.7%。新能源汽车出口9.5万辆，环比下降13.2%，同比增长1.5倍。 分车企来看，上汽集团11月位居整车出口榜榜首，出口量达到10万辆，同比增长49.7%，占总出口量的30.4%。奇瑞汽车和特斯拉分列二三位，分别出口整车4.3万辆和3.8万辆。与上年同期相比，比亚迪出口增速最为显著，出口量为1.3万辆，同比增长9.5倍。 前11个月，汽车企业出口278.5万辆，同比增长55.3%。分车型看，乘用车出口225.1万辆，同比增长57.8%；商用车出口53.3万辆，同比增长45.7%。新能源汽车出口59.3万辆，同比增长1倍。 整车出口前十企业中，从增速上来看，吉利出口17.9万辆，同比增长82.6%；奇瑞出口40.7万辆，同比增长70.9%；东风出口22万辆，同比增长68.2%。 全年销量预计2680万辆 中国汽车工业协会副总工程师许海东发布2023年汽车市场预测情况。预计2022年中国汽车总销量为2680万辆，同比增长2%。其中，乘用车销量为2350万辆，同比增长9.4%；商用车销量为330万辆，同比下降35.3%；新能源汽车销量为670万辆，同比增长90.3%。 综合来看，预计2023年中国汽车总销量为2760万辆，同比增长3%，其中，乘用车销量为2380万辆，同比增长1.3%；商用车销量为380万辆，同比增长15%；新能源汽车销量为900万辆，同比增长35%。 中汽协指出，我国汽车产业正处于转型升级关键窗口期，消费市场的平稳健康对推动产业高质量发展至关重要。因此，中汽协建议，汽车市场仍需要持续不断的政策促进，包括建议2023年传统燃油车购置税优惠政策及地方相关促消费政策等能够继续延续，深入挖掘并进一步释放汽车消费潜力，带动产业发展，助力经济平稳运行。
