上市公司越博动力李占江与贺靖冲突的背后

　　12月7日上午南京上市公司越博动力创始人及前老板李占江带领社会人员冲击董事会并与现在的实控人贺靖及员工发生冲突，现场有管制器械、伤了几人，场面一度很激烈甚至惊动了南京警方。
　　俗话说新能源新赛道，越博动力作为新能源汽车核心部件动力总成生产厂商，公司内部应该携手发展，何以发生这么激烈的冲突呢？李占江与贺靖有何故事？
　　李占江与贺靖都是新能源汽车行业内的精英，并遭遇过同一挫折。
　　1、李占江，工学博士，获得荣誉满身。2012年创立南京越博动力，自2015至2017年公司三年快速发展后，2018年完成IPO上市，但上市后营收与及净利润巨降。
　　2、贺靖，与东风汽车有深厚的关系。2010年7月至2019年5月，任东风特汽（十堰）专用车有限公司董事长，在任期间东风特汽2015年至2017年连续三年产销量在纯电动物流车品系国内第一。
　　两人的企业越博动力与东风特汽都在2015年至2017年业绩突出，因为当时其都参与了沃特玛创新联盟而受益，但随着2018年深圳沃特玛公司资金链断裂导致债务风暴，两者都遇到挫折。李占江的越博动力经营受到影响，一直没有缓过来，靠贷款借款维持。而贺靖可能受到此事件影响，离任东风特汽董事长。
　　两者的合作还没开始就结束
　　此后李占江的越博动力中间有过一次投资经营，失败后更加经营不善，在2021年年中已经无法从银行或其他方面借到资金，越博动力债务高筑，李占江夫妇为了公司呕心沥血，自身背了上亿的担保，在走投无路的时候与老朋友贺靖对接上，希望借助老朋友贺靖的资金（十堰市法院执行越博动力4170万元）与东风特汽的背景能够让越博动力起死回生，双方达成合伙。贺靖带领团队开始参与越博动力经营管理（内部贺靖任越博动力总经理），并借款给越博动力，借款用途为：偿还越博动力部分债务和用于公司经营。
　　这个时候李占江和贺靖还是想把越博动力搞起来的，但是好景不长，两人因经营理念不和或贺靖摸清越博动力的底细，东风汽车的关系一直没有动用。贺靖借给越博动力资金也快枯竭，两者只能另寻第三方，于是在2022年初与芜湖市政府有过接触，接触的结果以失败告终，到5月份开始员工工资已经没钱发放。值得注意的是在2022年上半年，越博动力中高层员工进行过一次内部股权融资自救行为（有员工把房子卖掉投入其中），被融资员工所持的股权为李占江被质押的部分股权。
　　双方冲突的缘由
　　在这解决困境，商讨自救方案过程中双方产生了矛盾：李占江一方主张越博动力破产重组解决掉债务的包袱，但这样必会损害贺靖团队与越博动力员工的利益，毕竟越博动力债务太多，会被稀释掉。贺靖一方主张＂卖壳脱身＂把实际控制权给他的团队。李占江与贺靖的合伙协议以及员工的持股挟持，李占江没有资金偿还贺靖及员工，他的方案无法获得通过。也无法偿还贺靖与越博员工的资金，不得不签协议让出越博动力的实际控制权给贺靖及背后团队（李占江实际控制权8月份第一次准备转让贺靖与东风汽车背景的汇璞盈泰公司）。但是李占江夫妇背负上亿的担保，人为刀俎、我为鱼肉，十年的心血主动权出让，心有不甘一直想挽救，反悔后10月份李占江第二次出让找到的济源市国资委，没有成功；最后不得不最后第三次出让把实际控制权给贺靖与团队（有十堰国资背景的润钿科技公司），这才有了文章的开头冲突的一幕，也是李占江最后发泄吧。最后说明的是128个核心员工拥护贺靖的自救方案与前老板李占江对抗，也是看到贺靖背后东风汽车，能够挽回他们的损失。
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