芜湖到上海的城铁时速200公里左右，为何普遍是G开头的高铁D字开头的动车？

　　谢特邀，城铁是c开头，只运行特定线路。
　　准确的说，芜湖到上海的路程分为两段。
　　第一段，京沪高铁沪宁段，这里设计的是中国最高标准的高速铁路之一。这里能保证时速300公里以上。
　　第二段，宁安客运专线宁芜段。宁安客运专线设计时速只有250公里。所以这一段只能是动车待遇。
　　关于时速200公里和300公里，是因为当初在满负荷350公里和280公里每小时的速度下，存在安全的不稳定性，所以运行时速比设计时速低50公里每小时。
　　首先芜湖并没有直达上海的城际铁路，目前从芜湖到上海的动车组列车是通过宁安高速铁路到达南京南站后，在通过仙宁铁路连接沪宁城际铁路到达上海，这三段铁路中宁安高速铁路的最高运行速度是250公里，仙宁铁路是连接沪宁城际铁路仙林站和南京南站之间的联络线，因此最高运行速度只有160公里，不过这段铁路不长，只有二十二多公里，沪宁城际铁路的最高运行速度是300公里，因此从芜湖到上海的运行速度并非全程只有200公里左右。
　　目前从芜湖开往上海的动车组车次全部为G字头车次，之所以用G字头来编号，主要是因为动车组列车在沪宁城际铁路上可以跑300公里，而且从仙林站到上海站或者上海虹桥站的路程占芜湖至上海全部里程的73%左右，所采用的动车组车体是时速350公里级别的，因此全部为G字头车次。
　　现在每天从芜湖站开往上海方向的动车组车次有18趟，其中停靠上海站的车次有11趟，停靠上海虹桥站的车次有7趟，从芜湖站到上海站和上海虹桥站的里程都是396公里，用时最短的车次是安庆开往上海虹桥的G7134次，在芜湖站的发车时间是12点03分，运行2小时26分钟，到达上海虹桥站的时间是14点29分。现在芜湖到上海的动车组列车运行线路还需要北上绕行南京再南下上海，未来等沪苏湖高铁通车后，从芜湖到上海就可以走合杭高铁和沪苏湖高铁，这样可以全程跑时速300公里以上，路程比绕行南京更短，时间也更快些。
　　记得去年，每到周末，都会增开一趟D字头，今年干脆就变成了G字头贵了四五十块。上海站发出的都走沪宁线，D字头基本在这上跑。上海到南京的D字头不少，为何上海到芜湖就没有一趟呢？每次为了省着几十块就在南京南站倒腾一趟。就几十公里的事，君不见到武汉到合肥都有D字头。现在老百姓出去，有钱做高铁，没钱做K字头等慢车，但问题是，这样的慢车越来越少，开车或到达时间还越来越不好。
　　芜湖到上海的铁路并不是城铁，目前芜湖到上海的动车组列车全部是G字头列车，没有D字头的列车，从芜湖到上海的高铁车次走宁安高速铁路和沪宁城际铁路，如果终点站是上海站的车次到来昆山南站后则继续走沪宁城际铁路到上海站，如果终点站是上海虹桥站的车次运行至昆山南站后转京沪高速铁路到上海虹桥站。
　　目前芜湖到上海共有20趟图定高铁车次，其中有12趟车次到上海站，8趟车次到上海虹桥站。最早的一趟是芜湖站始发至上海站的G7274次，早上6点44分出发，运行396公里和2小时46分钟后到达上海站，到上海站最快的一趟车次仅需2小时17分钟，到上海虹桥站最快的一趟车次2小时31分。
　　从芜湖到上海的车次虽然不算密集，但是也足够多，从早上六点多，到晚上八点多，每个小时都有车次，可以满足两地之间的往返客流需求。另外还有3趟图定普速车次到上海站和上海南站，运行时间6至7个小时，如果不赶时间选择坐普速车次到上海也是不错的选择。
　　以后芜湖到宣城也能跑300以上吗？？？