不是危言耸听，密集裁员，意味着2023年自动驾驶公司将现倒闭潮

　　近日，据外媒报道，由现代汽车和安波福的自动驾驶技术合资公司Motional，于11月30日，进行了一轮裁员，涉及数十名员工。资料显示，该公司在全球共有大约1500名员工，在美国、韩国、新加坡等数个国家及地区均设有办事处。其商业化目标，是旨在推出自动驾驶出租车业务。而此次裁员，据公司发言人内部邮件声明表示，似乎是有意的资源重新分配，而随着发展需求，还会持续招聘关键人才。表面看起来，似乎并不意味着Motional放弃了该其业务目标和发展。不过真相到底是什么呢？
　　自动驾驶技术 高昂的研发成本、漫长的商业化之路，加上目前全球糟糕的经济环境，让热钱减少，无论是风险投资，还是产业基金，都变得异常冷静，毕竟地主也怕没有余粮的日子。 Motional 的裁员也只是下半年开始的 自动驾驶企业 裁员潮 中的一起。 就在今年7 月份， 由 福特与大众 汽车 共同投资的自动驾驶公司Argo  AI ，便传出 一次性 裁员6 %，共计 1 50 名员工 的消息 ； 而 后 的 1 0月份， 便 曝出倒闭 解散 …… 所以 Motional 的下一步会是什么样， 确实不好说。
　　那么， 为什么强如大众和福特 ， 都没能维计 Argo AI 呢？因为任何一家自动驾驶公司，都是不折不扣的＂吞金兽＂， Argo AI 在 2 020年 ，获得了 大众汽车 投资 的 2 6亿美元 ，短短时间，2 000人的公司，就 把这些钱烧光了……
　　无独有偶， 就在上个月， 另一家美国 自动驾驶 公司 Nuro ，也 宣布裁员约20% ，规模 涉及3 00名员工 。
　　国外哭声一片，国内也好不到哪去，由前百度员工 创业搞 的小马智行，就在上月初，也曝出裁员事件， 上海Data 部门 已解散 ……
　　而接下来，是否还有更多的 自动驾驶 公司会受到影响， 还 不得而知 。 但在以往与该领域的投资人交流时得知，自动驾驶公司 居高不下 的 估值 ，和漫长且不确定的商业化之路之间，存在着难以调和的矛盾 。 除非头脑发热 的时候 ， 众资本 哄抢，否则没有人愿意 把 大笔大笔 的 钱， 砸向一个5 年、 1 0年 之后才可能开始商业化的项目，而近两年越发冷静的资本市场，连 ＂接盘侠＂软银都 捂紧了口袋，所以 接下来肯定会更难。
　　相对 海外企业 来说， 中国的自动驾驶公司， 或许 还会更难 。 首先，是面临着行业估值体系重构的现实问题；同时，风险基金收紧后，产业资本本来 还 是条 比较 好的出路，但因为前文提到的大众、福特、现代等，纷纷 溃缩， 这无疑给国内的 主机厂 也敲响了警钟，产业资本可能也不会太激进了 。
　　而最关键的还是，国内虽然对于自动驾驶的相关政策开放度 ，在 逐渐提高，但相对复杂的 社会与交通 环境，让真正的自动驾驶大范围商业化，还遥遥无期，无论是在乘用车，还是矿山车， 亦或 者高速公路重卡，短期内都不会有 可观的 商业回报 ，但财务上却依然流血不止，入不敷出。
　　资本不再买单的 2 023年 ，会变得怎样？显然， 无论是海外，还是国内，自动 驾驶行业， 都 必然 会 进入寒冬 ，出现倒闭潮 。
　　本文为【车评网】原创，作者：观察者小刘，编辑： 田淼 ，关注【车评网】，专注汽车行业深度报道。
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