聊聊新能源产业链在特斯拉事件中的危与机

　　【今日指数锐评】
　　世界杯揭幕战押注东道主被爆杀；
　　熬夜看球早上起晚了打工迟到扣钱；
　　打开故事发现大盘又跌了。
　　以上堪称2022年11月21日赌狗打工人的戴维斯三杀。
　　估计是这个月整体赚钱效应还不错，今天看讨论里有不少老铁高喊加仓......
　　然而，月末有两大知名丁蟹效应＂世界杯＂和＂招商策略会＂双重加持，
　　二者胜率皆不足三成，在绿色方面都属于顶级。
　　所以从大数据上来看，不太看好指数月末表现，突破两大魔咒确实太难了。
　　可能有好学的小伙子要问什么是＂丁蟹效应＂了，
　　丁蟹是个人名，准确地说是个角色名，就是下面那张著名表情包里那位。
　　通达信研究终端》市场》大数据
　　《Mr.丁蟹》
　　特斯拉的负面舆情对新能源产业链有多少影响？
　　（叠甲：以下讨论与事故无关，如有意见分歧，那你是对的）
　　作为一名成分极其复杂的航空科技军事地缘政治，对于此次事件略有一些想法不吐不快
　　1.对行业有多大伤害？
　　潮州特斯拉事件闹得沸沸扬扬，
　　连智己CEO都亲自下场发了一条暗暗痛批特斯拉的微博，可惜秒删。
　　最终结论几何目前不好下定论
　　但是，不论如何，对于特斯拉在公开数据上的扭捏作态，和完全归过错于车主的不粘锅行为，公众对于这家美国车企的不信任值已经达到了巅峰。
　　诚然，马斯克迷人的人间＂钢铁侠＂形象和特斯拉汽车类似于苹果手机的尖端科技产品属性，让此番网络上有不少车圈KOL和品牌拥趸为之站台发声。
　　可是智己这样的产业链相关者的不满，在企业竞争层面以外，更多针对消费者对整个行业信心的担忧。
　　尤其在新生事物大举扩展阶段，安全事件的密集出现对消费者信任的打击会呈现倍增效应。
　　2.重蹈波音覆辙？
　　特斯拉与波音相似点实在太多：都是美国明星企业；生产的都是交通运输设备；都在国内有重大的投资项目，一个在上海有超级工厂，另一个在舟山设立交付中心。
　　而且波音的翻车过程也与此番事件既视感过多，让人难免拿过来放在一起比较。
　　波音崭新出厂的737MAX在18-19年不到半年内连续两起特大事故。
　　起初波音一口咬定事故是飞行员错误操作，俯冲姿态还推杆把他们的全新的先进飞机摔了。
　　然而，事实是波音对加装了大发动机容易抬头的737MAX悄咪咪加装了一个姿态修正软件补丁，帮助飞机自动压低机头，并且没有告诉航司和飞行员。
　　这个无人知晓的软件的权限甚至高于飞行员。在两起事故中，软件都错误地以为飞机保持在抬头状态，就一直往下压机头。飞行员既不知如何关闭这个后台软件，操作权限也抢不过电脑，拼尽全力也无法阻止飞机俯冲坠毁。
　　软件权限高于驾驶者...emmm
　　加之今年3月东航MU5735在广西梧州的事故，彼时可谓国内谈播波音色变。尽管失事的并非MAX，是737家族里此前安全记录良好的NG机型，整个737系列依然难逃全面停飞命运。甚至在旅客出行时会刻意避开由波音飞机执行的航班。
　　至于737MAX，至今还堆满了波音的停车场无法交付。
　　3.危机or机遇？
　　引进特斯拉，一是为了带动产业链和技术发展，创造就业；二是引入竞争，以鲶鱼效应倒逼国内厂商进步。
　　但是，如果引进品牌口碑崩塌，会对地方投资项目带来重大损失，这些企业对于当地来说就是＂太大而不能倒＂。
　　如今A股大半企业都得沾点新能源概念，如果行业口碑崩塌，那么产业链的损失难以估量。
　　借鉴一下历史，波音吃瘪后谁获益了呢？
　　答案是承接国内大把订单的空客，和加速临门一脚的国产大飞机C919。
　　国内新势力或许不会放过这次机会在安全和可靠性上大书特书，并以此作为差异化卖点的机会。
　　如果特斯拉步入波音后尘，对A股中绑定特斯拉产业链的企业或许是一次危机，对比亚迪、蔚小理产业链或许是机遇。
　　可是，汽车的单车价值量、车祸损失和影响力远远比不上飞机事故，车企的法务宣传也是南山必胜客级别的存在。在调查部门技术力明显不如车企的情况下，预计产生大众排放门这样级别的事件概率极低。
　　所以后续来讲，这次事件估计只能从竞品车企方向，而非行政调查方向产生突破。换句话说，投票权还是消费者手里的票子。
　　问题是，我们的新势力们在产品上做好准备了么？