五星安全，中国电动汽车打开欧洲市场

　　在过去的几个月里，几款中国电动车获得了欧洲新车评估计划（NCAP）的五星评级--这一成就要求车辆的主动和被动安全功能远远超出法律要求。
　　中国的电动汽车（EV）制造商已经把目光投向了欧洲用户和大型企业客户，他们的汽车价格更低廉，并具有顶级安全评级和大量高科技功能。
　　在过去的几个月里，几辆中国电动汽车获得了欧洲新车评估计划（NCAP）的五星评级--这一成就要求车辆装备远远超出法律要求的主动和被动安全功能。
　　更多即将到来。
　　＂所有中国电动车制造商都希望获得欧洲NCAP五星评级，以便在欧洲市场更具竞争力，＂中国电动车制造商小鹏公司总裁顾宏地（Brian Gu）说。
　　顾宏地说，过去三年中，小鹏在丹麦、荷兰、挪威和瑞典建立了商店和服务中心--在挪威有一些初步的销售--明年将在这四个国家正式推出其电动车P7轿车和G9运动型多功能车（SUV）。
　　由保险公司资助的英国汽车研究中心Thatcham Research主任、欧洲NCAP董事会成员艾利Matthew Avery说，中国的电动车制造商已经认识到安全在销售过程中扮演着极其重要的角色。
　　欧洲NCAP的五星评级被认为是克服欧洲人对中国制造的汽车质量的担忧的关键，因为2006年和2007年的可怕的碰撞测试失败给人留下了中国汽车不安全的印象。
　　也许对销售来说更重要的是，高安全等级也为中国电动汽车制造商打开了潜在的巨大企业车队市场。
　　在包括德国、法国和英国在内的主要市场，车队销售占所有汽车销售的一半左右，许多企业买家对安全问题非常重视。
　　＂车队销售非常重要，很多车队在购买汽车时都有一个强制性的五星评级，＂艾利说。汽车租赁公司
　　更重要的是，许多车队希望快速切换到电动汽车，以实现可持续发展的目标。但在欧洲，企业车队一直在努力获得足够的电动汽车，因为供应链问题已经将一些车型的等待时间推到了12个月以上。
　　在供应链短缺的情况下，对电动汽车的高需求使欧洲汽车制造商能够提高电动汽车的价格，并更加关注零售客户，而不是传统上利润较低的汽车租赁公司等客户。
　　这为中国的电动车制造商创造了一个机会窗口，他们已经在中国抢占了大多数外国对手的先机，而中国是迄今为止世界上最大的电动车市场。
　　例如，10月份，德国汽车租赁公司Sixt表示，它将从比亚迪购买约10万辆电动车，首先是其Atto 3 SUV（元），该车在同月获得了令人羡慕的欧洲NCAP五星级评级。
　　中国的长城汽车（GWM）的WEY品牌的Coffee 01混合动力SUV和ORA品牌的Funky Cat电动轿车在9月获得了五星级的评级。
　　欧洲汽车制造商也在为其电动车和混合动力车追求五星评级，从宝马的iX到大众的ID.4和ID.5。10月，梅赛德斯的EQE轿车获得了最高评级，其驾驶辅助功能获得了欧洲NCAP迄今为止的最高评分。
　　中国电动汽车制造商爱驰汽车尚未对其U6电动车进行NCAP测试，但它也在争取获得最高评级，该汽车制造商在中国以外的业务负责人Alexander Klose说。
　　他说，爱驰已经为U6配备了额外的安全功能，以便在明年上市时为欧洲车队（包括租车公司）打开销售机会。
　　＂对于像我们这样装备齐全、价格极具竞争力的车辆，自然会有需求，＂他说，爱驰希望2023年在欧洲销售3万辆电动车，而今年约为5,000辆。基本要求
　　法国汽车咨询公司Inovev表示，2022年前9个月，在欧洲销售了约15.5万辆中国制造的汽车，占市场的1.4%。中国企业今年有望比2021年的8万辆增长逾一倍。
　　但据Inovev称，售出的中国汽车中几乎有一半是电动汽车，这使得他们在欧洲全电动汽车市场中占有5.8%的份额。
　　Inovev副总裁Jamel Taganza说，在欧洲销售的所有中国汽车将在几年内成为电动汽车，更多的低成本车型也在路上。
　　到2030年，Inovev估计电动汽车将占欧洲新车销售的40%，中国品牌将占该全电动市场的12.5%至20%，销量在72.5万至116万辆之间。
　　＂这是一个保守的预测，＂塔甘萨说。＂但它可能会增加得更快，特别是如果欧洲的汽车制造商没有满足欧洲对廉价电动车的需求。＂
　　获得五星评级对汽车制造商来说是昂贵的，因为这意味着投资于额外的安全功能，从额外的安全气囊到避免碰撞、驾驶辅助和驾驶监测系统。
　　Thatcham的Avery说，中国的电动车制造商已经积极与欧洲NCAP合作，并急切地进行必要的投资以获得最高评级。
　　他说：＂忘记你认为中国制造意味着低质量或低安全性能的想法。他们的质量现在比其他人要好。＂
　　比亚迪欧洲公司总经理迈克尔-舒说，比亚迪正在少数几个欧洲市场推出三款汽车，明年将增加更多的车型和市场，所有这些车型都应该有顶级的安全评级。
　　＂我们认为五星评级应该是一个非常基本的要求，＂他说。
　　充分利用这一优势
　　同时，长城汽车的ORA好猫，将于今年晚些时候在英国、德国、爱尔兰和瑞典推出。
　　在英国起价约32,000英镑（36,330美元），或比大众的ID.3便宜约5,000英镑，好猫的功能包括面部识别以存储座位偏好、驾驶辅助系统、倒车摄像头和无线电话充电。
　　GWM的ORA品牌的英国销售和营销总监托比-马歇尔说，如果一辆车制造精良，功能丰富，安全等级高，价格有竞争力，那么它在哪里制造就不再重要了。
　　马歇尔说：＂这些都是对购车者很重要的关键因素，＂他在位于英格兰中部索利哈尔的办公室里展示了好猫汽车。
　　咨询公司Automobility Ltd在上海的负责人Bill Russo说，许多国际汽车制造商的问题是，当涉及到建造低成本的电动车时，他们把优势让给了中国的竞争对手。
　　Russo说：＂今天，在这个星球上，你能找到价格合理的电动车的地方就是中国。中国人正在利用这一优势。＂