强势掀动新能源波澜，这届巴黎车展就看长城汽车

　　中国汽车出口的势头可以说是越来越强劲了，根据一组数据表明，今年1-8月我国累计向欧洲市场出口19.3万辆新车，同比增长2%，占整个出口比例的六成以上。这透露出了一种积极的信号，从前这些地位不容动摇的汽车强国在新能源、智能化的浪潮冲击下，逐渐暴露出了＂转型裂缝＂，面对一条全新的赛道，一条全新的起跑线，让中国汽车有了更多与之同台竞技的机会，这里可以做出一些大胆的预测——或许全球车企排位的更改就会在这一次的较量中发生。
　　这次抢跑过程中，最显眼的是传统车企，作为一直谋定全球化战略的长城汽车而言，可以说是早早做好了弯道超车的准备，相较于其他中国企业而言，长城汽车无论是在产品实力还是战略定力来看，无疑都是最有希望冲破海外汽车护城河的先锋企业。
　　做新能源市场的领导者
　　从最近的销量数据来看，长城汽车海外销售新车18,837辆，创历史新高，同比增长64.70%，占新车销量比重达20.12%。1-9月，长城汽车海外销售新车111,744辆，同比增长14.09%。很明显，长城汽车的海外业务已经在其整体业绩中的占比得到了持续性提升，这意味着长城汽车冲击海外市场已经卓有成效，一方面这是依靠其20多年来深耕海外市场厚积薄发的结果，另一方面，由新能源、智能化转化而来的高价值动能，正驱动长城汽车在＂上攻＂的路上一路飞驰。
　　在国际市场上，或许从前中国汽车只能做燃油时代的旁观者，但现在，中国汽车已经很大程度上主导了未来新能源时代的绝对地位。这种强势发力，甚至会让很多曾经雄踞燃油市场的海外汽车强国感到恐慌——今年10月初，日本滨松地域革新推进机构旗下的＂新一代汽车中心＂将一台由中国长城汽车制造的纯电动车欧拉好猫搬到了现场，邀请专业人士试驾体验性能后，对这台车进行拆解研究，目的是＂从高品质的中国制造产品中，获得为纯电动汽车生产零件启发＂。
　　但实际上，长城汽车瞄向的并非是在新能源领域建树寥寥的日系品牌，而是直接定位到了欧洲市场。
　　巴黎车展展示中国实力
　　欧洲市场对于新能源产品的接受度，仅次于中国市场，BBA的集体转型也说明了这一点，不过，这并不能对中国汽车＂进攻＂海外形成阻碍。在刚刚开幕的巴黎车展上，中国汽车参会者中最为显眼的长城汽车则带来了自己的＂新能源招牌＂——欧拉和魏牌。
　　其中，欧拉带来了好猫和闪电猫等车型，魏牌则带来了摩卡 PHEV（Coffee 01）、拿铁PHEV(Coffee 02)登陆车展。值得注意的是，欧拉好猫与摩卡 PHEV（Coffee 01）在本次车展上进行了联袂上市，再一次让世界看到了中国汽车品牌持续进阶的高价值与其征战全球的信心。
　　实际上，欧拉与魏牌早就在海外市场建立起了不错的品牌和产品口碑，同样在今年的挪威车展上，魏牌摩卡 PHEV就获得了来自当地用户的＂豪华车的褒奖＂，欧拉好猫则从4月份首次亮相伦敦FULLY CHARGED车展，到 8月份首批右舵版车型出口英国，为长城汽车开拓全球市场形成强助攻。
　　如今，巴黎车展还正在火热进行中，长城汽车后续的更多精彩报道，值得持续关注。