马斯克现在的航天水平和中国航天水平各如何？

　　理性分析。
　　不在一个层面上，不好比较。
　　马斯克的卫星要和火箭分开说，星链的卫星很简单，任何一家通信科技公司都能设计制造，并不神秘。
　　他的火箭目前看，只是NASA成熟技术的商用版。NASA六十年代的土星五号运载能力就达到了120吨。
　　马斯克的猎鹰运载能力只有六十多吨，  也就是说，NASA没有把所有技术都给马斯克。
　　苏联解体前能源号的运载能力达到了270吨。
　　我国长征五号运载能力只有25吨。
　　理性看待，SPACE X的猎鹰，它到底是NASA的扶持的还是自主研发。
　　中国比美国落后，并不是比space x一家公司落后。
　　发射火箭不仅仅是把火箭打上天这么简单，还要有控制能力才行，尤其是卫星刚释放和入规阶段，要地面干预调整。中国具备整套技术和设施。
　　整套技术、设施，space x是不具备的。它的（应该是NASA的）火箭发射完全是由NASA完成的。
　　也就相当于军工厂给你它一张图纸，它造了门大炮，这门大炮最后击中目标还是由军工厂的工程师完成的。因为工厂不但有设计师，还有测绘师（控制中心）、观察哨（测控站）、射手（发射场），有这样的强大团队和硬件设施。
　　所以不要拿马斯克一个公司和中国比，中国也具有这样一个团队，软硬件虽然不如NASA，但还是甩马斯克十条街没问题。
　　不要盲目神话一个商业营销人士，他与科学无关。
　　或许华尔街和NASA美军，需要创造、搭建一个前台。
　　要是我说中国航天不如马斯克现在的水平，我相信会有很多人会骂我。因此，我就只能客观的从其他层面来谈一谈这个话题。
　　一个是举全国之力投入的航天产业，一个是私人企业，理论上来讲，没有可比性。因此我只能从性价比等方面来分析分析。
　　如果，单看各自投入的人力物力财力，显然马斯克更胜一筹。
　　space x目前拥有的员工大概为6000名左右，而我国航天事业保守从业人员应该在20万左右。这时候就有人站起来反驳了，马斯克有什么，还不是nasa给的技术，没有nasa什么都不是？
　　这种想法其实是很浅薄，马斯克确实有nasa的资助，但那也是凭本事得到的，也不是靠吹出来的。你要知道，nasa的客户不止space x这一家。另外还有波音与蓝色起源，尤其是波音，而他们得到的资金远远高于马斯克，但是取得成就，我们也是看到的，就拿火箭回收来说，蓝色起源都试验好多次了，目前还只能近地面回收，和space x完全不在一个层面上。马斯克的火箭是可以重新通过轨道飞回来，把火箭发射成本硬生生的逼成了白菜价，商业订单更是接到手软。而我们的专家当年还信誓旦旦的说过：火箭回收没有任何意义。
　　如果nasa真掌握了火箭回收技术，他有必要藏着掖着只给马斯克一家？多家竞争，更好的压缩成本，难道不香？
　　当然，更多的人是拿马斯克这6000名员工来说事。没错，space x的大部分员工都来自nasa，这点我承认。但是，这些员工是他花钱雇的，也不是nasa分配给他的，更不是从天而降的。
　　除了独一无二的火箭回收，马斯克同时也掌握了回收整流罩的技术，这个关键点还是gps的精准定位发挥了重要作用。我国虽然也有了北斗这个先进的导航，但是这个技术尚未能够投入整流罩回收使用当中，实属遗憾。毕竟一片整流罩价值不菲，超过了350万美金。
　　如果以上这些说完，你还觉得马斯克不过如此，那么我还要谈谈马斯克的另外两样东西——星链和龙飞船。
　　自美国航天飞机2010年退役以后，美国的载人上太空计划耽搁了许多年，每次都要通过俄罗斯才能去国际空间站，也因此俄罗斯的要价一年比一年高。直到龙飞船的问世。
　　龙飞船一次可以搭载7人，采用了十分先进的触摸屏，科技感十足，飞船自带8个推进器，随时可以在危机的时候启动使飞船逃离火箭。目前龙飞船已经完成了三次载人计划，以及多次向国际空间站运输物资的计划，每一次都十分成功，飞船也顺利进行了回收。
　　当然，载人航天飞船也是我国有的技术，马斯克的优势在于私人和科技感，以及载重方面。
　　接下来是星链，网上对星链的看法，褒贬不一。部分网友认为马斯克是在制造太空垃圾，并为美国军方服务，这点和对特斯拉的态度，如出一辙。而另一部分网友则认为星链不实际，收费贵，维护成本高，出门要带接收器，对网速也保持怀疑。尤其在5g炒的大热的时候。
　　然而5g还没有完全覆盖，星链已经开始发挥他的作用，并通过测试，初步组网成功。美国部分地区和加拿大已经开始投入使用，预计近两年内北美的布局将会完成。接下来目标是全球大部分地区，随着时间推移，价格势必也会下调。
　　当然，我今天谈这么多，并不是说我国航天不如马斯克，而是两者放在一起，实在没有可比性。只能说，更有千秋，只能说从商业价值和成本方面谈，马斯克更胜一筹。
　　新型发动机，燃料，回收，新载人飞船，控制系统，预计再次领先二十年样子
　　差远了…龙飞船只是一个低轨道的接驳船，功能单一…他不需要运载各种贵重的仪器设备，只要载人或运货就行了…而中国的新型飞船，是下一代多功能飞船的基础，未来是可以参与登月的…理性看待美国，别跪着看，会看不远的
　　技术上没什么差距，因为马斯克用于航天的技术都是目前正在使用的，也不是最先进的技术，只有猛禽发动机是新研制的先进技术，不过现在还没有上天，也就是说还没有成功的应用。
　　但在管理和创新上，就完全是天壤之别了。马斯克最大的成功，就是通过创新和管理，利用现有成熟技术，打造最为安全廉价的火箭系统，并且象工业产品一样流水线生产。而所有其他各国，包括NASA，航天都还停留在举国之力阶段。换句话说，马斯克搞航天是基于市场，而且是在创造市场，其他国家搞航天是基于科研，完全不在一个层面上，结果当然也就两样了。
　　如果是我搞航天，我就不会那么偷偷摸摸，什么都是秘密，我也会象马斯克一样，提出一个看似匪夷所思，但经过努力就能达成的目标，围绕这个目标制定计划，整合资源，全力推进。
　　比如可以在地球轨道建设一座巨大的太空城，直径600米，用于科研和旅游。乍一听，你可能觉得这个目标在现阶段完全不可能，但你算一下，直径600米，周长不过1800米，按马斯克星舰50米的高度，只需要发射36次就可以将在地球上制造好的直径9米模块发射上去，组合起来，再加上动力系统，就可以建成一座基础面积约18000平方米，有着稳定重力的太空城。
　　按马斯克星舰一天可以发射3次的速度，12天就可以把这些模块发射上天，真正建成了这样的太空城，还愁它不产生效益吗？未来甚至可以让这样的太空城慢慢离开地球轨道，在百万、千万公里的绕日轨道上运行，作为去其他星球的中转站，或成为研究宇宙太空的基地。
　　那么最最关键的是什么呢？可重复使用火箭。如果现在就开始全力开发，相信用不了10年就能制造出来，与此同时同步进行太空城模块的研制，相信十年之内就可以建成这样的太空城，并催生一个庞大的产业和技术的突飞猛进。然后对太空城进行不断的拓展，科幻中才有的巨大太空城市不就实现了吗？
　　这个目标应该比马斯克的火星城市更现实吧，相较于去火星6个月的长途旅行，近在咫尺的太空城十几分钟就可以到达，达成商业化目标的可能性和确定性远远大于火星城，而且其需要的投入估计也就几百亿，和现在巨大的社会财富比起来，完全不足挂齿，已经是完全可以纳入计划的了。
　　搞航天，需要的不是先进的技术，而是先进的头脑。先进技术不会一蹴而就，而是在实践中不断产生的；先进的头脑却可以指引方向，协调资源，促成技术的快速发展，达成看似不可能的可能的实现。
　　无法放开思想，一再固步自封，耽误的恐怕不仅仅是发展机遇……
　　个人觉得还是要认识到差距。至少在载人飞船很多方面都是领先的，毕竟开创了可回收火箭的成熟技术。这项技术具有划时代的意义。他虽然是一家民营公司，但有美国的强大技术沉淀和资本支持，不是其他国家的民营企业所能比拟的，甚至也不是国家机构所能比拟的。航天技术从本质上来讲，还是一个国家综合国力和科学技术水平的体现。
　　SpaceX是全球首家完成载人任务的商业航空公司，马斯克果然是科技狂人
　　2011年，美国航天飞机全部退役；美国想要把宇航员送入国际空间站，就要依赖俄罗斯联盟号飞船；
　　不过，俄罗斯飞船一直在涨价，每张船票（将一名宇航员送入国际空间站）的价格从2011的4340万美元，涨到了8600万美元左右…
　　美国NASA不可能一直依赖俄罗斯，于是大力扶持美国民营商业航天公司，SpaceX就受到了重点照顾！
　　从5亿美元贷款，到数十亿美元政府订单，NASA一直在扶持SpaceX…
　　NASA对SpaceX的扶持，不仅仅是资金和订单，还提供了一系列的航天技术，甚至还将NASA的科学家送入SpaceX！
　　全球范围内，除了SpaceX，还有哪家商业航空公司能够得到像SpaceX那种程度的帮助？
　　在经历多次失败之后，马斯克的SpaceX战胜了波音和杰夫·贝佐斯（亚马逊创始人、全球首富）的蓝色起源，实现了全球首次商业航天载人飞行任务！
　　北京时间，2020年5月31日凌晨3:22分，在美国佛罗里达州肯尼迪航天中心39A发射台，SpaceX利用猎鹰9号火箭将搭载2名宇航员的载人龙飞船送上太空；随后，两名宇航员成功进入了国际空间站（飞行19个小时后，龙飞船与国际空间站成功对接）；而且，SpaceX还成功回收了一级火箭！
　　SpaceX的每张＂船票＂的票价只有5500万美元左右，远远低于美国航天飞机单次发射成本均价（自1972年开始，航天飞机项目支出1960亿美元，完成135次飞行任务，单次发射成本14.5亿美元）！
　　SpaceX不仅创造了商业航天载人历史，还将美国带回了载人航天的国家行列！
　　……SpaceX与中国航天国家队，谁强谁弱？
　　当SpaceX成功载人航天后，很多人震惊了或是担心了，甚至还有人说SpaceX比咱们航天国家队还要强很多很多？
　　不用担心，SpaceX还差得远呢！
　　咱们的航天国家队综合实力，SpaceX是远远比不了的；
　　SpaceX只是一家民营航天企业，哪怕得到了NASA的全力帮助，也是PK不过咱们的航天国家队的！
　　SpaceX只是刚刚具备了载人航天的能力，也只是成功第一，成功率难以保障！
　　与SpaceX相比，咱们航天国家队有一大堆优势，简单分享两点：
　　第一，全球国际空间站只剩下俄罗斯主建的，但很快就要退役了；退役之后，就要看咱们国家的了！
　　预计2022年，中国载人空间站（天宫空间站）将建成并投入运营！（寿命10年，可长期驻留3人）
　　2024年，天宫空间站有望成为全世界唯一一个在轨运行的空间站！
　　咱们国家已宣布，17国9个项目入选中国空间站首批科学实验！
　　……
　　第二，1998年中国航天员大队成立后，20多年间，咱们国家共完成6次载人航天飞行任务，先后共有11名航天员进行了航天飞行！
　　咱们国家已经成功登月3次，并且完成了月背登陆，美国已失去登月能力好几十年了；
　　2021-2030年，咱们计划建成一个基本型的国际月球科研站；（预计2030年前后进行载人登月）
　　2030-2035年，建成拓展型的国际月球科研站；
　　2036-2045年，建成综合型的月球基地或月球村（人类可以长期驻留）！
　　……
　　SpaceX仅仅是一家商业航天公司，又怎么比得了咱们航天国家队呢？
　　远远比不上！
　　但是，SpaceX也拥有众多优点，是咱们比不了的，譬如成本控制、创新能力等！
　　……
　　如果仅从民营商业航天来看，咱们国家的民营航天，是从2015年开始的，起步太晚，暂时也只能进行航天货运，不能载人航天！
　　与SpaceX相比，咱们国家的民营商业航天公司差得太远了！
　　……
　　SpaceX是一家值得敬畏的公司，它正在一次次颠覆大众对于航天的认知，甚至促使各个国家的航天国家队进行改革（学习SpaceX的优点）！
　　咱们也不用妄自菲薄，在承认并敬畏SpaceX的同时，也要看到咱们国家的航天国家队的实力，还有众多正在冉冉升起的民营航天新星！
　　……
　　以上仅为浩子哥个人浅见，欢迎批评指正；
　　喜欢的可以关注浩子哥，谢谢！
　　认同浩子哥看法的，请您点个赞再走，再次感谢！
　　主要在火箭的回收技术领域里，据说马斯克的火箭回收的数量，比新造的火箭数量还要多，发射成功的火箭回收准确率很高、而且还可以重复使用，他的这一技术，目前来讲应该是遥遥领先的吧。
　　不是一个纬度的实力，中国航天技术是仅次于美俄的水平，而马斯克的火箭只是在平流层活动，连太空都没上，平流层的飞机都可以直接落地，无需回收这个步骤，马斯克搞这种国家看不上，百姓很惊奇的玩意儿，纯粹是为了提高自己公司的市值[我想静静]希望说实话不要被文盲和小朋友喷。
　　中国航天是综合性的，涵盖的范围更广，不好简单对比，故不做对比。
　　马斯克的spacex只做运载火箭、星链和近地轨道飞船，在他涉及的领域都是最强的。
　　火箭方面:旗下两款运载火箭的技术含量、性价比、运载能力现役最强，推力2280吨(FH)、运载系数4.2%、发动机推重比200+等指标都是世界最高。截止载人龙飞船发射，两型火箭共发射88次，成功87次，成功率98.86%(见页末发射统计表，另有1次不计入发射统计的地面事故)，全球每年一半的载荷是他的火箭送上太空的；共尝试回收61次，成功52次，35次发射复用火箭，目前的单箭记录是最多使用5次。
　　卫星方面:马斯克的卫星研发不涉及大型同步轨道和军事卫星，只能说卫星数量在国家里仅次于美国；亮点是一箭60星(从第9批开始还要捎带其他卫星)、不但数量多重量也不低，每次18.5吨(其中卫星15.6吨)、每颗卫星自带离子推进器。
　　飞船方面:货运龙发射了20次，载人龙2次，累积在轨1085天；其他的载人飞船不载货，而货运飞船又没有下行能力，龙飞船人货通用，上行运力6吨(是进步号的2.5倍，与天舟和HTV鹳号持平，丝毫不亚于专用货运飞船)，下行运力3吨，是唯一有货运下行返回能力和实际多次复用过的飞船，在现役近地轨道飞船里(日本HTV、俄罗斯进步号和联盟号、美国天鹅座、神舟天舟，不含仅试射过的两款深空飞船)也是最强。无整流罩无逃逸塔的推式逃逸、触摸屏、整体太阳能面板等也是亮点，这还只是用来应付NASA低轨运输任务要求的，星舰才是他天马行空的得意之作。
　　另外还有全流量分级的猛禽甲烷发动机，在航天发动机里也是最前沿的，其实现在用的梅林也是非常不错的发动机。
　　下一次载人发射任务在3个月之后，由四名宇航员执行，大概明年就能超过神舟飞船的总载人数
　　最新的画面，座椅下面还有相当的空间，必要时可再安装3张座椅。下图的宇航员此时已经在太空了，换了个衣服来给大家做直播。
　　与之对比的是拥挤的联盟号…
　　还是看看苦主俄罗斯怎么说吧
　　下表为猎鹰9和重型猎鹰发射统计，其中(ex)为不回收的消耗性发射。唯一的一次发射失败是2015年6月28日(后标F的)，另有一次不计入航天发射统计的地面事故(第28次和29次之间的--)。
　　B后面4位数字是火箭的编号，最后一个数字是复用次数，比如B1051.4代表这枚火箭是第4次使用。