湖北十堰的发展前景如何，经济能否进入湖北省前五？

　　湖北十堰经济能否进入湖北前五还有待时间的见证，但十堰的发展还是充满朝气活力，蒸蒸向上，从近几年的发展及未来的规划可以看出。近两年十堰的经济发展状况
　　自从十堰的＂向山要地＂被叫停以后，十堰各级立即着手改革升级，提出了＂外修生态，内修人文的＂的发展观念，经过几年的发展，从2016年、2017年的GDP可以看出起到了一定的作用，连续两年湖北经济增速第一，似乎让人们看到了希望。
　　虽说经济增长能说明一个地方的发展，但相信在十堰的人民看到的是十堰这几年的发展，从交通基础建设到产业升级，带给人们的是实实在在的幸福指数提升，这个是需要切身体验才能感同身受的。十堰未来的发展前景
　　随着十堰武当山机场的通航和上武西高铁的开工建设，可以说十堰进入了飞跃式发展，棚户改造、脱贫、传统行业升级，为十堰后续的经济发展奠定了基础。目前的十堰，不仅仅追求经济排名，最为任重的是让十堰人民感觉到幸福。
　　十堰发展前景真的很好，许多人误以为山疙瘩里交通不便，平原太多。事实上这个说法不成立，因为重庆也是也是疙瘩，因此我们要对十堰一些信心。大家对十堰的的了解仅仅停留在＂汽车＂领域，忽略了一个非常严肃的话题:十堰是湖北省第三个达到大城市标准的地方，恐怕本地人都不知道这个事情。
　　十堰车牌号编码:鄂C，曾是湖北省因工业新城
　　而自豪。全市2017年GDP突破1600亿关口，排列在全省第八名。
　　抛开一主两副则位居同类城市第五名。结合全市经济增速位居湖北第一，达到14.22%，预计最快2019年超越荆门，2020年左右超越孝感。
　　最大的难题就是黄冈和荆州，前者是老区政策扶持，后者是＂壮腰工程＂加持，十堰难以为继。
　　唯可谋求汉江生态经济带上升至国家级战略，充分运用政策优势才有机会晋级湖北前五名。
　　十堰因车而兴，也因车而废。八十年代末九十年代初，十堰的发展兴兴向荣，得益于二汽的发展，而后在大环境总体平稳，战事发生的可能性降低后，二汽重心迁移武汉。十堰二汽厂区大部分荒芜，闲置，工人大部分外迁。没有了汽车工业的依托，各种行业都受到了影响。兴许是要把十堰作为一个保底的大后方，勉强留下了卡车基地。所以这些年十堰一直不温不火，只有房地产跟随大趋势一直往高处走。而后市委为了重拾十堰信心，特打出向山要地的旗号，以扩大卡车生产规模，提高就业率，拉动内需。可就在工程如火如荼的开展的时候，卫生城市，宜居城市，三城联创，五城联创的全国评选活动展开，各种工程全部叫停。至此，全市重心工作放在评选活动上面。而今荣誉称号都已完成，但大方向主抓环保检查，新一轮的回头看又开始了，所以汽车产业的规模扩大已再无可能。此后转战青山绿水，大力宣传武当山，丹江口南水北调中线工程，大力发展旅游业，兴建机场，高铁，高速公路，打造旅游交通枢纽，现今个人感觉成效不大，机场已建好，但日均客流吞吐量令人咂舌，不知道高铁，高速公路的开通会不会好一点。总体来说十堰今后重心转移至生态旅游，那么就要依山依水，打造有自己特色的旅游景点，「这一点郧西县做的很不错，」所以只有一个武当山一枝独秀是不够的，打造一个汽车文化，旅游文化一体的美景圈，好玩，好看，好吃，使游客能够了解我们市的汽车发展史，又能欣赏我们心旷神怡的景点，了解我们的风俗文化，才是十堰崛起之路的蓝图。
　　十堰的发展前景值得期待，有一定的可能性进入全省前五。
　　先看十堰的发展前景。
　　首先十堰的区位优势是很明显的，是处于鄂豫陕渝毗连地区的区域性中心城市。但以前因为山区的地形所以交通建设一直是其发展的瓶颈。但如今随着国家高速公路网络的建设完善、高速铁路网的方兴未艾，加上十堰武当山机场的建设通航，十堰的交通劣势转化成了优势，成为了武汉、西安、郑州和重庆四大中心城市之间的联络结点。
　　十堰的资源禀赋和优势产业是其未来进一步发展的关键因素。作为南水北调中线的水源地，十堰拥有丰富的水资源和水能资源，也必然会因此得到中央和省级各方面的政策支持；十堰以武当山和郧阳岛等为代表的旅游资源优势突出，在全国知名度高，且具备独特性和集群性特点，这位十堰以旅游业为主导的第三产业发展奠定了坚实基础；十堰城市形成的主导产业——汽车及零部件产业，虽然部分已经外移，但经过几十年的发展已经留下了厚实的产业基础和丰富的产业人才储备，所以至今十堰依然是全国最大的商用卡车生产基地，且零部件产业已经形成庞大的规模；农业方面，虽然十堰山多地少，但借此条件发展以药材、茶叶等为主的高附加值的经济作物种植，以及观光农业等形式的发展，未来都有巨大的潜力；人才和科技方面，十堰是除武汉外科教、医疗等发展水平最好的城市，所以十堰拥有丰富的各类人才储备，在汽车相关领域、医疗领域等方面在全省同类城市中优势明显。
　　为什么说十堰有可能进入全省前五？近年来，湖北的前三强相对稳固，即武汉襄阳和宜昌，这三个城市的独特经济区位决定了十堰短期内实现超越的可能不大。与十堰同一档的有荆州、黄冈、孝感和荆门。其中前三者相对十堰有较明显优势，荆门与十堰很接近。对照十堰与这几个城市来看，超过荆门问题不大，毕竟相差很小且有明显的人口优势。但是要超越其它的三城有一定的难度，这其中超越黄冈相对更容易，虽然它靠近武汉，但毕竟多山且没有强大的工业支撑，再加上武汉的虹吸，被十堰超越还是有一定可能。荆州和孝感才是十堰的真正对手，两者都比十堰人口多，且都是平原，位于湖北的中部交通四通八达。特别是孝感，它与黄冈不同，因为是平原，更多地是接受武汉的辐射带动而不是虹吸。当然了，十堰并不是完全没有机会，具体的优势上文已经阐述。所以荆孝二市若有一个被十堰超越，十堰便可成功跻身全省五强！
　　十堰市未来发展没有想象的那么好，首先经济单一，主要是汽车行业，可以说汽车兴则十堰兴。卡车行业在十堰市，乘用车都建在襄阳，武汉，卡车在国内同行业竞争还处于劣势，解放，重汽，福田，陕汽重卡市场占有率都比东风高，东风的车，成本居高不下，管理人员多的数不清，内部管理也不行，内部各个子公司也在进行整合，效果如何就待验证了。现在在高速公路上跑的重卡，就可以看出东风车在国内的地位，去年我两次在枣阳服务站，看停车场的卡车，一次20辆，东风就3辆车，一次12辆，东风2辆，其余都是解放，福田，陕汽，重汽，柳汽。现在十堰市内部民营企业也生产中重卡，以前是冒牌东风的，现在都是自己的牌子，而且每月产销量都超过东风公司的车，说明什么问题？东风公司技术中心研发无数新车型，商用车就有两千多个车型，什么意思？就是说一个车型上市没有多长时间就淘汰了，研发人员钱照拿，可是零部件企业的产品配套工装夹具，检具，投入那么多，钱可能还没有赚回来，这个产品就淘汰了，那么你东风的车成本能不高吗？
　　未来东风公司前景并不看好，而十堰市自己本身又没有什么别的产业能担大任，同时国内汽车市场已经饱和，这两年只是淘汰黄标车，市场突然好起来，未来不好说。十堰市支柱产业一旦不行，有什么行业能支撑呢？看看襄阳，九几年可以说穷的叮当响，人口比十堰市多，地盘比十堰市大，工业种类较多，电子，纺织，轻工业，航运，平原本身优势逐步体现，现在，轻重工业，纺织，服装，电子，高科技，哪样都有不小优势，经济实力，人均收入，都是全省前列，而十堰市每况愈下，2016年排第八，10年前还在前三吧？总有人把十堰市和重庆比，重庆是近百年的工业城市，轻重工业一直都是全国领先的，现在也是多元化发展，十堰市这么单一，没法比。
　　东风公司生产工人待遇低，十堰市本地年轻人不愿意进工厂从事生产工作，工厂生产员工大部分都是周边县城或者郊区乡镇的年轻人，而且还要受劳务公司盘剥，介绍进入工厂工作介绍费就几千，黑的一比。工厂加班加点，每天工作10个小时的到处都是，干满5年，企业就辞退，这样的企业有多大的凝聚力？一旦重卡市场发生大的变化，企业不能及时应对，东风公司不行了，十堰市还谈什么发展？
　　按目前的形势，十堰难进前五，经济发展前景一般。
　　看看2019年湖北各地GDP数据，武汉一枝独秀，两副高居四千亿层次，然后荆州黄冈孝感荆门十堰五市处于两千亿层次，后面各地市梯次递减。
　　据此，湖北前三由一主两副包揽的局面会维持相当长一个时期，轻易不会变化。
　　十堰要进入前五，那就是要紧随两副，跑赢荆州黄冈孝感荆门，还要防止后来居上。
　　仙山秀水汽车城是十堰的三大名片，但经济增长点主要是汽车产业，十堰是著名的汽车城，因车而兴。然现在汽车产业已然疲软，不会带动经济持续高增长。旅游经济不会成为经济支柱。
　　个人认为十堰的发展方向一是是利用仙山秀水资源建设国家旅游城市。二是依托鄂豫陕渝毗邻地区优越的科教医疗资源，建设国家宜居城市。三是依托西武高铁、汉（中）十南阜高铁等建设十堰交通枢纽。
　　十堰的发展后劲是什么？大力发展商用车，做大做强增加商用车的市场占有率。大力发展改装车、专用车，大力发展如易捷特、东风小康新能源乖用车，做大做強零部件，大力发展武当山、太极湖等旅游业。相信已经开通的高铁、机场已为十堰发展增加后劲，交通越来越便利。相信十堰发展会进入全省前五名。
　　你好！十堰市的经济，一言难尽。一、未来几年，十堰的经济还得靠汽车
　　汽车，特别是商用车，是十堰的经济支柱，大小厂家基本都是围绕东风公司配套。但商用车市场容量有限，而且受国家大政策影响很大，国家重基建的时候还能红火一阵子，但是国家不刺激的时候，就会是半死不活的样子。
　　十堰市政府这些年也看到了问题症结，在努力改善产业结构。先是引进新能源汽车，什么沃特玛之类的，确实红火了一阵子，但因为技术跟不上，很快就停产了。也尝试着壮大地方汽车企业，避免东风一家独大的影响，但是大树底下难长草，大家都习惯靠着东风，跟东风配套就是吃香的喝辣的。
　　要么就是搞拼装车，短频快，不需要技术和投入，很快就能赚钱，没有企业沉下来搞研发。现在也就驰田算是民营企业里不错的。
　　另外政府打算引进小康生产乘用车，但是小康本来就实力有限，乘用车也没几个车型，谨慎看好。反倒是政府给的几千亩地，对于十堰这样的山区来说太珍贵，要是没发展起来，算是太可惜了。
　　郧县那边引进的大运，也算是在汽车产业基础上的拓展。但大运总部不在十堰，这边未必多重视，规模不会太大。
　　前几年政府也想要发展生物产业，最终雷声大雨点小，现在几乎没有听说有什么像样的企业。相比湖北的其他城市，比如襄阳宜昌，特别是襄阳，很不明白为何十堰很多人瞧不起，但不得不承认，襄阳的条件比十堰优越多了，如果十堰不和襄阳差异化发展，很难竞争的过的。
　　受限于南水北调，十堰很多地方限制开发，加之资源有限，短期爆发的可能性不大。至于各县市谈不上产业部产业，人口支撑不足，交通不便，人口都在往市里跑。这几年基础投资很大，尤其是机场高铁，交通会有一定的改善。未来几年，十堰的经济还得靠汽车。二、在我看来，十堰肯定会有较好的发展前景
　　在高质量发展和快速发展的时代，经济总量和经济规模不是衡量一个地区的唯一指标。十堰一定会成为特色鲜明的地方。＂仙山秀水汽车城＂不光是一个城市的名片，更是十堰的发展着力领域。600年前，张三丰预言，武当异日必大兴。在明朝时成功实现。现在新的发展态势涌现。
　　十堰旅游也有很好的发展前景。近几年，十堰各县市打造了一批新的旅游景点。武当太极湖、太极新区虽然在开始遭受了质疑，但把武当山旅游推向了一个新的高度。武当山旅游人数迈向上千万人的方阵，这是全域旅游共同协力的结果。在营造双循环的背景下，十堰除了进一步提升现有旅游服务，进一步配套旅游设施外基础上，汉江沿岸，武当山环湖肯定会有新的进展。
　　当前需要进一步加强推介服务，串点成线，另外进一步发展发掘文化资源，提升景区可玩性和好玩度和舒适配套，让当天来，当天走变为多看看，住下来。对居民而言，如何在旅游开发的大时代下最大限度地取得收益，是一个需要探索的问题。水资源也有很大的作为空间。水资源是重要的生存资源。丹江口早已成为一个名片。
　　农夫山泉的桶装水山泉25元一桶，依然有很多人喝。同样的茶叶我当地同学说在外喝不下去，但是回到家觉得特别好喝，开始觉得是自我心理安慰，后来发现是水真的好。他的妻子是外地人，以前很不情愿回家乡。后来她发现十堰的粗茶淡饭却是美味佳肴。他总觉得是自己厨艺不精惹的祸，但看见她一次次在家乡胃口大开的样子，才觉得可能真是山好水也甜。一江清水向北流，不妨解放思想，可能进一步开发自己的水资源，将丹江水多为百姓造福。
　　交通瓶颈被打破后，可以更快更好地融入都市圈、增长极。近几年的交通改善成效显著毋庸置疑。一级公路建设，高铁、飞机让边城十堰不再偏居一隅。特别是高铁，要350不要250的高铁建设改变了十堰，也深刻地影响了高铁规划。在很多人的眼中，十堰人有了高铁、飞机、高速后就膨胀了，似乎有了路就有了一切，在很多外地人看来极度的不理解。只有十堰人才深深地明白交通不便带来的困境和生活干扰。以前30公里的山路，颠簸两个多小时，在盘山公路的惊险中，生命完全掌握在司机的手里，出事那是命运的安排。
　　当然，交通路网不密集，部分地区交通短板依然多，特别是南三县、南北向不方便的情况依然存在。重点区域的交通建设加速，重要的项目仍然仍需争取，互联互通，打通内循环更是时不可待。当然即便现在没有修，也不必过于悲观，没有修说不定以后修的等级更高。
　　从发展层面来看，十堰的土地存量低，传统农业因农民断代，政策调整，野兽侵害等问题难以为继。
　　柑橘等传统特色林果业未能成功实现调品升级，其他林果业发展不优，部分农民生活水平下降是一个真真切切的存在。在绿色经济代偿不到位的情况下，工业发展零部件、汽车等为重点的产业外，三农问题仍需注重。面向市场的农产品发展导向，新型种养产业，农产品经营经营人员队伍虽然政府引导有较大的风险，但仍需不懈地去担当。
　　卫生等民生领域有优势。十堰的医医疗等有优势，在疫情爆发后，面对着全国扶持，医疗地位有可能会有新的不利因素。另外，十堰居民健康意识有待提高，小病不看导致不测，出现了很多悲剧让人触目惊心。相信十堰肯定会有较好的发展前景，每一个十堰人都需要奋力地去开拓，去创造。把钱包鼓起来，才能在机会来临时去把握创造更好的发展机会。未来十堰肯定是一个养老的绝佳位置，更会成为日常生活的乐园。
　　总之，十堰是一个包容性极强的文化交融地，十堰是凝聚了中国工业重大发展史成果的一座城市，从文化角度来讲，十堰市武当山又是道教文化的最重要发展地。在我们中国每一座城市都有着它独特的血泪史，奋斗史，发展史。而十堰各类文化交融，其历史的复杂程度，并不亚于任何城市。
　　呵呵，难！
　　十堰目前最紧要的是，招商！一个大企业，一个大的汽车产业进来，盘活二汽遗留下来的汽车制造人力和乘用车厂房市场。或者东风一个子项目重回十堰制造高端乘用车。
　　难！二汽总部搬走，没有工业如何兴市？曾获国家文明城市、宜居城市的十堰，市区的青山已寥寥无几，炸平了，也看不出山城的存在，全是一栋栋的新楼。没有工业盘活，也无绿山傍依。估计是第二个长春！