你的沃尔沃T8纯电究竟能跑多远

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　　群里对T8的纯电续航众说纷纭，上到90km下到30km，大家对自己的T8究竟能跑多远还是缺乏一个系统性的认知，今天就再聊聊这个话题。
　　S60目前群内记录是95km纯电续航
　　1、基本认知
　　T8纯电续航主要还是和电池的情况相关，目前基本只有标准续航和长续航两大类。当然大家也可能会遇到研发的＂过程稿＂但续航差别不大。
　　1.1标准续航
　　动力电池容量11.6kWh以S90T8为例标续的官标在53km。
　　车型不同T8的电池规格相同，影响续航主要是风阻和车重
　　1.2长续航
　　电池容量18.8kWh以S90T8为例长续航的官标来到了80km，即便换了大电机提升也很明显。
　　2、续航影响因素
　　续航影响的因素主要还是来自以下几个方面，充电、用车情况、使用环境。
　　3、充电
　　3.1充电条件
　　T8车型目前只有慢充。充电功率也仅有3.5kw，充电时间是比较长的，特别是长续航版本，充电时间可能要6个小时甚至更长。保证续航就需要充电的功率和时间充足。尽量减少充电中止。推荐使用充电桩充电。
　　官配的便携式充电桩，新款用户应该没有领用过
　　3.1温度
　　温度因素主要指电池温度，会影响电池的活性也左右了续航的高低，过高过低的电池温度都会缩减实际的电池续航，当然这个温度很大程度上受气温影响。气温在20-30℃的电池容量相对健康。范围内，温度越高续航越高。低于-10℃或高于40℃电池容量会明显下降。  另外需要注意的是，T8不像其他电车在不插电的状态下BMS调节温度的频率会明显下降。  主散热设备也需要比较好的通风环境，高频的调节温度也会耗电，有条件的话充电尽量在庇荫户外或半封闭户内充电。
　　4、用车情况
　　4.1续航计算机制
　　沃尔沃的表显续航非常奇幻，高低相差较大。这和他的续航计算机制有关，续航是参考  最近50km内的电耗和油耗进行计算的。  因而会有表显续航大跳水的情况，恢复的方式很简单，进行1-2次的完整耗电行程，基本就会恢复正常。
　　续航的具体数值变动较大，正确的纯电续航参考量应该看百分比
　　4.2用电设备
　　用电设备的使用情况也会影响续航，这其中尤其要说的是温度调节设备。
　　温度调节：  T8的温度调节设备主要是两块，一个是制冷的  空调压缩机  ，另一个是制热的  NVCH。  二者使用与否都影响续航，NVCH尤甚。额定功率5kw只要一开续航狂掉。在意纯电续航里程的冬天可以使用座椅加热替代空调制热，能一定程度上控制续航里程。
　　右前轮的电耗子NVCH，橘色高压电缆连接部件
　　音响：  标配的音响峰值功率在250W左右，宝华要1400W。但相对而言不进行持续的满负荷播放影响不大。
　　长时间峰值功率播放人也受不了，音响对电耗影响不大
　　5、使用环境
　　5.1交通状况
　　纯电最忌讳的就是两个工况，一个是从0加速到行驶速度的0启过程，另一个就是高速行驶的长时间高转速工况。
　　0启多见于市区驾驶，如果市区驾驶急加速比较多的话，就会出现比较高的电耗情况，一般会在35kWh/100km  左右徘徊。如果是标准续航版本，总共才11.6kWh，那么自然是无法达到50km的续航，基本也就30km左右能跑。
　　市区驾驶的能耗表，7.5km开了一个小时可见拥堵之大
　　高速驾驶时转速需要持续保持在高位，散热、动力输出压力都很大。虽然官方宣称T8是可以支持130km/h的纯电驾驶的，但电耗会直逼40kWh/100km。长期这样工况对电机寿命也会有不同程度的影响，因而我在其他文章也说过，高速建议大家用发动机行驶。
　　T8正常的电耗水平应该是在25kWh/100km  左右，只有在这个区间才能保证续航。另外基于T8的电机水平电耗低于15kWh/100km是无法在行驶中达成的。
　　5.2地形
　　地形分两部分，上坡影响电耗下坡影响动能回收。上坡多的路段对电机的需求就更大，电机需要持续进行动力输出就会耗电。在不开启充电功能的情况下，T8只能依靠动能回收的方式回能。不踩油门的滑行和下坡路都会帮助动力电池回电。因而纯电续航的长短也在于是否会合理利用动能回收功能。海拔相差100米左右差距不明显。
　　5.3车外温度
　　温度会影响电池活性，也会改变车内用电设备的使用情况。
　　官方的续航曲线图，如果对应条件下的实际续航与图上不符可能会有不同的问题
　　从官方的续航曲线图。可以明显看出最优续航是在25-30km/h关闭空调，气温在20℃，理论上温和驾驶可以达到1.5倍的认证续航。但绝大多数情况我们应该在曲线2或3。
　　自己实测的最高数值是28℃关闭空调，匀速40km/h，标续版，纯电行驶60km。
　　6、续航提升技巧
　　6.1车辆预调节
　　前文也提到，温度调节会大幅度影响续航，因而想要提高续航要善用预调节，在充电状态下优先进行温度调节，节约温度调节的能源可以有效的保证行驶电量。
　　插电状态下的预调节界面
　　6.2Pure模式
　　使用Pure模式。会降低电池的下限阀值，能更充分的使用动力电池电量。Pure模式下的满电续航如果出现比较大幅度的下降，需要去关注一下电池损耗。空调在Pure模式下也会采用Eco模式运行。
　　6.3动能回收
　　减速状态下动能回收会持续的回收能量进行充电，这个是提高续航的重要方式，日常使用B档滑行会进一步强化这个过程。
　　脚法的控制关键还在控制运动指针在蓝条下的运动轨迹
　　6.4交通道路选择
　　理想的节能运行速度是50-80km/h，想要获得更高的巡航，在行驶的路程选择上要优选城市高架、国道或闭环道路。减少拥堵情况，同时控制车速。
　　希望，我的经验能够帮到各位车友。