新款三菱欧蓝德怎么样？值得买吗？

　　我是17年4月提的16款2.4四驱精英五座欧蓝德车，已行驶2.5万公里。不吹不黑谈谈用车感受：优点，1，空间大，把后排平行放倒1.75米的我躺下了前的着村后不着店，富富有余。2，油耗低，我家还有一台16年的日产轩逸2.0,10月份8人分乘两台车去长白班天池旅游，出发两车同时加满油箱五天跑了1600公里，回到家在加满油箱，经核算轩逸2.0比欧蓝德2.4多加了120元钱的油。3，发动机与变速箱调叫的好，急加速无顿错感，提速随叫随到，怠速不抖动，隔音不错，在闹市不看仪表还以为发动机处于停滞状态。4，不得不说三菱重工的空调做的好，冬天热风热的受不了，行驶半小时以上，室外零下20度把风机关了打开外循环让车速风进入你得把毛衣脱掉，夏天冷风也强劲，就不细说了。5，性价比高，落地20万多点的车，三大件原装进口，时实四驱经造皮实，谁与争锋？
　　缺点，1，车身宽度不够，侧看大气，从后面看显得有点瘦了，在增加10公分宽度就完美了。2，内饰仪表盘面板平庸格式落后没有科技感，让人感觉18大姑娘穿个老太太上衣，人美衣不美。3，导航太烂，不精准细腻，输了一个地域名称多数搜不到，全车6个喇叭太烂如果拆下来一个20元钱卖不出去。
　　一款车撑起了一个品牌，三菱欧蓝德怎么样？值得购买吗？
　　进入中国的日系品牌挺多，其中日系三强丰田、本田、日产你追我赶，即便是品牌影响力稍逊一筹的马自达也有一批忠实的粉丝，没有市场存在感的三菱和铃木只能干着眼羡慕着。就在去年，混得最不好的铃木已经迫不得已退出中国市场，三菱本来也要步其后尘，好在官方明智的在16年引进并国产全新一代欧蓝德，硬是一点点把广汽三菱挪回正轨。2017年欧蓝德销量为8.47万辆，占当年广汽三菱总销量的约70%；2018年欧蓝德售出6.09万辆，占当年总销量的43%， 原因之一是性价比更高的奕歌抢占了一部分欧蓝德市场。目前欧蓝德已经推出2019款了，下面就来简单介绍一下这款产品。
　　欧蓝德定位紧凑型SUV产品，新车的长宽高分别为4705*1810*1710mm，轴距为2670mm。2019款共分为7款车型，售价区间在15.98-22.58万，有五座七座两驱四驱之分。 外观方面，Dynamic sheild家族式前脸设计丰富，两侧獠牙般的银色镀铬装饰条，加上全新的LED大灯组造型，凸显出欧蓝德凶悍犀利的车头。来到车身侧面，侧面采用＂平行线＂的设计语言，顶部的银色行李架、底部的镀铬装饰条以及中间那条由前车灯一直延伸到后车尾灯的超长腰线，三线互相平行，跃跃欲试，全新造型的18寸轮毂随时随地准备出发。车尾造型大气厚重而不失时尚科技感，下方巨大的银色护板无意中增添了一丝野性。
　　进入驾驶舱，欧蓝德的内饰设计和外观形成鲜明对比，总体来说内饰设计偏保守了 ，中规中矩。中控台采用非对称设计，中间的彩色大屏、空调按键以及多媒体按键给人的感觉是偏向驾驶员一侧。另外，中控台采用了大面积的搪塑工艺软质材料覆盖，再加上几块钢琴烤漆的装饰面板，质感是有的，只是说档次感没有那么强烈。说起来，日系车在十几万这个价位上内饰设计普遍没有国产车那么好。
　　动力总成方面，新车拥有两套动力组合，2.0L自然吸气匹配可模拟6档的CVT无级变速箱，最大马力166匹，最大扭矩201牛米；还有一套2.4L发动机+CVT变速箱，发动机最大马力192匹，最大扭矩235牛米。 底盘悬挂方面，采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆独立悬挂。2.4L的中高配版同时还带有一套基于多片离合器结构的适时四驱系统。
　　配置方面，欧蓝德标配胎压监测装置、倒车视频影像、定速巡航、多功能方向盘、GPS导航系统、8英寸中央彩色大屏、蓝牙车载电话、手机互联、LED日间行车灯、车窗防夹手、后视镜电动调节、自动空调、车内空气净化器、防紫外线玻璃等。在选购方面，除了15.98万的最低配那款车型配置太低不值得购买以外，其他车型都可以选择，有动力需求和四驱系统的可以选择2.4L的版本。
　　油耗方面，以下数据来源于小熊油耗，仅供参考。由数据可知，欧蓝德2.0L版车型平均综合百公里油耗为8.82升，2.4L版车型油耗为9.62升。 对于这台大车来说，油耗不算出色但还在可接受的范围之内。
　　总结:欧蓝德借助三菱技术拥有稳定可靠的三大件产品，相对其他日系品牌更大的空间、较高的性价比以及实用性更好的座椅布局，这些都是欧蓝德的加分项，总体而言这款车还是值得购买的。看完的各位朋友，你们觉得新款欧蓝德怎么样？欢迎在评论区下方留言。
　　18年17款的欧蓝德7座次顶配，跑了18000公里，谈谈我的用车体会，裸车19.6万落地22多，至今车贩子收12万，自己卖大概14万，三年车的价格，保值率自己体会。我在头条反复说过，买车不看零整比、百车故障率（PP100)、保值率、现在再加一个中保研安全碰撞测试成绩。不看这几项都是小白。现在先说优点，我认为的，因为外观问题每个人的审美会有不同，欧蓝德外观符合SUV的定位，双侧腰线贯穿车身，车身修长，前脸符合大众审美，18款以前三大件进口，质量稳定性还可以，发动机4J12老款发动机，技术稳定，同级别日系SUV性价比高于丰田荣放、奇骏、CRV（保值率低于他们，高于国产、欧美系），动力调教还可以，捷特科CVT变速箱（进口)质量优于日产奇骏，动力匹配中规中矩，方向指向性一般，底盘调教偏硬，过弯稳定性较好，小毛病较少比较省心，这是日系车的整体优点。当然这几年国产车也在逐渐的提高品控上下功夫。缺点是，发动机虽然技术成熟但多年没有技术更新比较陈旧。东北地区冬季启动后声音大，有抖动，完全没有日系车应有的细腻感。也许和戈恩执掌雷诺日产三菱集团后疯狂控制成本的结果？变速箱CVT的，在这里强烈不建议SUV车型使用CVT变速箱，作为厂家鼓吹SUV具备越野功能为买点的车型，用CVT匹配动力输出，除了为厂家节约成本以外，说别的就是在耍流氓。什么低温保护，高温保护，不能激烈驾驶，这些足以说明它的不耐用性和不可靠性。底盘，底盘我的车换过两次前后平衡器胶套，东北地区冬季欧蓝德底盘胶套异响，说明的还是品控，什么座椅框架没有涂装，钣金薄漆面薄，软，不耐花，前侧翼子板和挡风玻璃之间装配松旷，雾灯架松旷，这些都是所谓的小毛病，按照日系车以严谨著称这些都是不应该出现的。油耗偏高。零整比超高。
　　欧蓝德是一款市场保有量很高，安全性高的紧凑型SUV车型，是三菱旗下的主力车型。
　　在2018年，混得最不好的铃木已经迫不得已退出了中国市场，三菱本来也要步其后尘的，好在官方明智的在16年引进并国产全新一代欧蓝德，硬是一点点把广汽三菱拉回到市场的正轨。
　　2017年欧蓝德销量为8.47万辆，占当年广汽三菱总销量的约70%；
　　2018年欧蓝德售出6.09万辆，占当年总销量的43%，近两年欧蓝德的销量也不错。
　　最新的欧蓝德2019款共分为7款车型，售价区间在15.98-22.58万，有五座七座两驱四驱之分。
　　外观方面犀利凶猛，车尾造型大气还不失科技感，而车尾下方巨大的银色护板还给奥兰德平添了一丝野性。
　　它外观做工质量和性价比都不错，就是唯一不太完美的就是CVT变速箱，只适合在城里开一开。
　　如果你不介意动力方面欧蓝德这车还是可以的。
　　大家好！我是小瑶。
　　新款三菱欧蓝德怎么样呢？值得买吗？
　　首先，欧蓝德是广汽三菱旗下的紧凑型SUV，在售的车型中分为五座和七座两个版本。
　　我们今天主要来看的是，2020款三菱欧蓝德2.4L CVT 四驱 致享版5座车型，这款车在外观方面采用的是家族设计风格，整个全脸采用了大量的镀铬条来进行装饰，整体看上去显得十分的大气，从车身侧面上来看，流畅的车身线条，让整车看起来也非常的修长，然而，尾部的设计感也特别的层次分明，同样采用了多个调来进行点缀，唯一遗憾的是，他居然才用了隐藏式的排气布局。
　　在整个内饰部分，这款车的用料以及做工方面还是可以的，只是对于这个造型来说，放在现在的一个审美潮流上，他就已经不属于这个时代的产物了，显得有点尴尬，好在这款车的配置还是比较丰富的，都能够满足到车主们的日常使用，并且还采用了真皮座椅，包裹性很好，而且做起来也很舒适，且还支持多项电动调节以及加热功能，同时，他的第二排座椅还支持前后靠背调节，虽然定位为紧凑型SUV，但是整体的空间方面真的是很宽裕。
　　在动力部分，这款车搭载的是2.4升自然吸气发动机，所匹配的是C V T无级变速箱，最大功率和峰值扭矩分别为：141千瓦/235牛米，最大可爆发出192匹马力，作为一台紧凑型SUV来说，我经过一整天的不同路况试驾了这台车之后，感觉他的动力真的很给力，车辆在起步的时候就感觉有一股力在推着车子，而且这款车在跟车的情况下，整体驾驶起来也相当的平顺，然而在底盘架构上它采用的是前麦弗逊后多连杆式独立悬架，对于一些坑洼路面的时候，整体的表现并不是很好，不过好在他的底盘调校扎实稳重，跑高速的时候还是很平稳的，而且过一些非铺装路段的时候，他的社区系统介入也很迅速，所以总的来说这款车还是很不错的。
　　当然了，针对这个动力版本的车型，我经过试驾时候感觉真的很不错，不过我也看了一下，他的2.0动力版本车型，通过数据就可以看出来，他虽然不是很强悍，但是160十多匹马力的爆发也能够满足日常使用了。
　　不过买车用车，还得根据自己的实际情况来确定购买，只有自己亲自去体验试驾了，才能够选择出最合适自己的车辆。
　　2.4L是可以滴，4J12发动机，日本军工质量可以，看车时总是觉得车皮薄，用起来挺好，一次后车打瞌睡追尾，一次花冠倒车顶了右后门，都没有去四s修复，因为特意去看也看不出，赔些钱小事化了。两万公里，后来家人和朋友都说选对了。不越野，好开，好坐，省心。
　　我去年年底买了18款欧蓝德四驱精英型，开了近5000公里。前天刚从辽宁开回来，除了高速上稍微有点飘，其他还可以。统计了一下旅程，往返2000公里，其中高速1550，市区100，其余是国道省道村道，油耗大约193升，最省油的地方是305省道，6.5，最费油的是长深高速，10.7。去的时候四个人加雪地胎，后备箱是满的，加上我们都还不太适应高速长时间驾驶，油耗有些高，返程后备箱减轻负担，给轮胎打了气，高速上油耗在9个左右。
　　发动机、变速箱、底盘三大件进口。同样的钱还有谁？精五车主路过