私家车在很多二线城市很普遍，为什么上海很多家庭没有私家车呢？

　　其一，上海是人人趋之若鹜的一线城市，寸土寸金，居住房子面积都不大，很多小区都没有地下车库，路面停车位也很紧张，买了停车是个问题；其二，上海的公共交通非常发达，出行搭乘地铁，公交，的士很方便，开车出门还得找停车位，弄得不好还会被交警罚款，所以没必要买车；其三，上海是一线大城市，人的眼界宽广，思想前卫，没有小地方那种相互攀比意识，有用才买，没必要就不买，即使买了也是适合自己的款式，不会装阔做冤大头，被邻居嘲笑。
　　一、因为没必要
　　二、因为不需要
　　三、因为上海的公交地铁方便的很
　　四、因为上海的停车费太贵
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　　这个问题我是这样认为吗？上海家庭有私家车的百分之80，一个小区你去看一看，小轿车虽然已进停满估计一个小区停车位100部小车，但是每天早上出车率只有60部小车，还有40部小车停在社区车位当中，天天歇角只有星期六，星期日把车子开出去，陪老婆孩子玩和到看望父母大人，那么这种现象是什么道理呢？汽油消耗要增多要钱购买，早上上班车子大量增多路上堵的厉害，在路上开车上班要1个半小时以上，每年车子买保险和保养也是要增加费用，因而上海中青年人上班乘地铁，公交上海交道四通八达，上班路上开车不如乘地铁上班。上海人会精打细算七算八购买一个小车不合算，小车上海人家庭百分之壹佰他们都购买得起，各种费用加起来增多消耗不起。所以说；上海人家庭百分之二十没有小轿车这个就是实事求是没有说假话。八个字来形容；小车买得起，用不起。
　　有人将上海人家庭和私家车保有量相比，不到三分之一家庭拥有私家车，好像不符合大上海标配。
　　上海人不买车不等于经济条件差，而是诸多因素导致不愿意把钱花在车子上。
　　一是上海交通四通八达，公交.地铁发车密度大，出行非常方便。
　　二是养车成本高。小区停车收月租。出了小区必须在指定的停车场，随意停车抓拍一次罚款200元。停车场收费也蛮高，最低也要10元，闹市区收费达到40元。
　　三是沪牌照，上牌要9万多元，一块铁皮子比金子还贵，也够买一辆普通型的小轿车。上海人是出名的精打细算，买一辆车等于花二辆车的钱，有冤大头感觉。
　　四是早晚高峰，堵车特别严重。从龙川北路至第六人民医院，早高峰时需要40多分钟，而且有路段是公交车专用通道，私家车可能需要更长的时间。骑电动车只要25分钟。能节约一半时间。
　　五是上海进入老龄化，2400多万沪籍人口，有近500万老人，统计的家庭当然包括这些老人。老胳膊老腿的，开车也不安全，没必要买车子撑面子。
　　大数据只看数字，缺少分析社会原因，统计结论是值得商榷的。
　　头条太多假设结论，请君入瓮的问题！真的不能经过大脑在提问吗？上海即便近十万一张牌照，可私家车一点也不少。本地车牌再加大量的外地车牌，数量在国内也是数一数二！人均数量更不会少到让你担心的地步！
　　一，因为车牌比车贵
　　二，没有停车位
　　三，没有高工资收入
　　四，单位没有停车场
　　五，停车一小时5—25元
　　六，低于二十万元的车让人笑话
　　七，百分之八十上海当地人均工资低于一万元
　　上海市常住人口官方数据近二千五万但实还远不止，排位全国城市第一（重庆除外）。私家保有量排名却不是很高，最大的原因不是停车难也不是高达十万的上牌费，而是即便愿出更多的钱人都很难拍到属于自己的那张牌。以前很多上海户籍及定居上海的人买车都是上江浙及周边省份牌照，现在上海外环内高架快速路及市中心地面限行力度越来越大了，原有的外牌车除双休日，白天基本没法行驶，都在不断变卖转让中。能购买新车的也就每年交管放量的区区十几万有幸拍到牌号的人，好在上海地铁四通八达，出行也很方便了。
　　上海有2400万人口，马路资源有限，市中心堵车严重，泊车更是困难重重。在上海市内，开车不但不方便，反而成了负担，一不小心，罚款单飞来。所以，上海实行限牌措施。严格控制新车上牌，每月拍车牌，中标率不到3%，好多人车买了几年，上不了牌，这是一。第二，上海公共交通非常方便，地铁四通八达，不堵车，准点。坐地铁是上海市民出行首选。另外，不止汽车是代步工具，买辆好点电自行车，也好过在上海开车。