公交车白天时段基本是老年人乘车，公交公司怎么盈利？

　　你以为老年人乘车，公交公司会亏损吗？
　　公交车白天时段基本是老年人也不尽然。除了早晚上下班，孩子上下学时间。除了双休日，也许是老年人乘车多一些。在不同季节，不同城市也不一样。在一些旅游城市，坐公交车的，可能老中轻少各个年龄段的都有。
　　公交公司怎么盈利？
　　公交公司首先是企业，企业就要自负盈亏。与有关部门合理设计公交线路，合理设置公交站点，合理制定票价。加强企业内部管理，制定各项规章制度，合理设置机构和人员配置，实行岗位责任制。
　　加强驾驶员管理，合理调配车辆班次。加强安全监督，提高服务质量。加强人财物管理，减少伤亡事故，减少跑冒滴漏，採取一切措施堵塞亏损漏洞。
　　公交公司又是公益性的企业。乘坐公交车按照国家法律法规和地方政府的要求，对不同的人群比如办卡的残疾人，老年人以及学生，职工，都有不同的优惠。
　　也许有人看到老年人持免费卡不花钱白坐，敬老卡半费少花钱，公交公司不亏损吗？恰恰有老年人乘车，公交公司才不亏损，也许还盈利。
　　这是什么道理呢？因为按照《老年人权益保障法》第五十二条，优待老年人，第五十七条，优先，优惠服务。城市公共交通，公路，铁路，水路和航空客运，应当为老年人提供优待和照顾。
　　在佳木斯市区，坐公交车不论远近上车1元钱。65周岁以上老人办理免费卡，60周岁以上65周岁的老人办理敬老卡半费即0.5元一次，卡里得有钱，钱不足时提示充值。老年人凭身份证，当场照像，现场办卡，隔几年年检。
　　老年人持免费卡上车刷卡刷1次，语音系统报＂免费卡＂，公交车上电脑记载1次1.00元。语音系统报＂敬老卡＂刷1次，车上电脑记1次0.50元。
　　到年未，或者1个月，1个季度，半年，公交公司向当地市或者县财政局报享受老年人坐车优惠的总次数，总金额。
　　我市市区人口70余万，持卡的老年人大约10多万，常持卡坐车的约有3～4万，1年的补贴估计1千万，这钱由公交公司承担吗？
　　不。由地方政府承担。具体的由市或县财政支付。是不是公交公司报多少，财政就补多少，作为我一个百姓不可能知道。但按政策应该这样的。
　　从这点上看，老年人坐的人数越多次数越多，地方财政支出越多，把补贴拨给公交公司越多。不提倡老年人无正当理由坐公交车。
　　财政补贴给了公交公司，保证了公交公司正常运转，不仅不亏损，而且因政策性的补贴，有可能盈利。
　　懂得这一政策补贴流程的人，就不会埋怨老年人坐车不花钱。谁花钱了，政府财政花钱了。
　　公交公司不吃亏，如果没有老年人优惠持卡坐公交车，在一些地方公交公司可能经营不下去。
　　公交车享受国家补贴额度，(这补贴是给老年人的)我估计疫情时间对工交车营业受损失，坐车的人太少了。公交车带有公益性质的。
　　对＂公交车白天时段基本是老年人乘车＂这命题不能成立。
　　中国老龄化越来越严重。目前达2亿多人。老年人中又可分老中青，就是60，70，80以上他们之间的比约各占三分之一，只有刚退休人员长出门，70以上老人多数不出门了有的疾病缠身，有的根本不出门，国家政策免费坐公交。就实际情况看，是退休人员的少部分。他们怎么能跟上班的人相比？老人乘公交车的是极少数。怎么能说他们白天占用了公交车？
　　老年人乘车免费是国家政策，对老年人的关爱。今天他们免费坐了，明天就会轮到你了。
　　人人有老的一天請不要拿老年人说事。即使有老年人违法乱纪，那也是九牛一毛，老年人也不是绝对的＂纯粹＂要正确对待他们
　　谢谢邀请。个人认为本命题应该加入一个排除条件，变成：＂除了上、下班时段外，公交车白天其他时段基本是老年人乘车＂。这样会比较客观一些。
　　无论公交公司各时段主要运送什么人群，它都要面临下述几方面的困难：一是随着经济的发展，许多家庭都有了自己的私人交通工具，如自行车、摩托车、电动车、小汽车等，大大減少了对公交车的依赖；二是居民居住地的便民配套设施逐步完善，居民日常生活中需要乘车出行的需求越来越少；三是近年来疫情防控措施的落实，使得乘车的客流量大受影响，有时还要被强制仃运。四是城市地铁、轻轨的发展对公交车营运的冲击等。在这种情况下，公交公司別说是盈利，就算是维持生存下去，都会十分艰难，除非有政府的政策性补贴或者进行有效的转型。
　　至于各个时段老年人乘车出行佔公交公司客运量的比例有多大，本人一无所知，但相信各个城市和行政区域是不同的。不知道在提出本命题的时候，是否有必要的数据支持？
　　对这个问题我的感受就是，因为我也是退休老人，工作时出行骑电动车，退休后电动车基本不骑，出行就坐公交车，因为老年人白天需要买菜，去医院买药，一两站地基本都是走着去，同学同事聚会才会坐公交，除非有急事，一般情况早晚高峰我是不会坐公交车的，不会让年青人给我让座。我有时坐着看到腿脚不好的老人或小朋友我还会主动把坐让给他们。公郊车运营国家会给公郊公司补贴吧，体现了我们国家对老年人的一种关怀吧。
　　谈公交车盈利你就想多了，可以这样的跟你说吧，在全国范围内，无任哪一座城市，公交车盈利是不可能的事。
　　那么，公交车不盈利就是亏损了，对的，公交公司是一个亏损的事业单位，那它的资金从那里来里呢？是由地方政府财政全额拨款，公交车是政府为人民举办的一种福利事业，政府不会要它盈利，一元二元的车票，拉的人再多，也不够支出。
　　现在的一辆公交车，新车就是一百多万，正常使用七八年就要报废了，这七八年的车辆维护费，折旧费一年是多少？一个公交车师傅的月工资要在5千元左右吧。现在的公交车都是智能化管理了，每个公司的后台管理，线路站点的维护，都需要众多的后勤人员来支持，这些人员都得开工资吧。
　　再看公交对社会各方面人员的优惠，现役，退役军人免费，残疾人免费，七十岁以上的老人免费，学生优惠，机关单位职工优惠，六十岁到七十岁人群优惠。剩下全额买票的也就是一元二元的事，现在许多城市规定时间内换乘还免费，你说公交车赚不嫌钱。
　　公交车隶属于公交公司，是一个帶有公益性质的企业，地方政府部门对公交公司，每年都有着多项的补贴。
　　例如常见的老年卡和爱心