全游戏最倒霉机制！不到一个月就销声匿迹！是设计还是机制失败？

　　各位车长大家好啊！想必大家也都看出来了，WG为了给游戏注入新鲜血液，可谓是绞尽了脑汁，从最初的带有液气悬挂的攻城模式车， 到后来的带有自动装填机制的弹鼓车，这两种机制其实还算是正常，得到了不少玩家的认可。
　　可越往后WG也是魔怔起来了，有点走火入魔的味道。如果说涡轮增压机制还算能玩，后面出的备用履带机制在实战中就是个非常鸡肋的存在了。最近又出了火箭喷射机制（某176），以及现 在还没有定论， 以后会出的喷火坦克，先不讨论，今天我们就着重的来吐槽一台带有备用履带机制的八金--M-IV-Y。
　　火力数据
　　由于M-IV-Y的设计重点是在履带上，所以WG在给M-IV-Y写火力参数的时候似乎是很随意的，整体看下来，没有什么特别亮眼的点，实战中的表现也是平平无奇，甚至有点差劲。
　　典型的运气炮
　　火力数据图
　　从三扩系数（0.20/0.20/0.10）、缩圈时间（2.36s）、精度（0.35）以及DPM（2406）上来看，这完全不像是一门105炮该有个样子，手感上更像是苏系的122炮，但是均伤又没人家高，总之是非常不对劲的一门炮，被同系的八金变节者完全碾压。还有就是M-IV-Y的金币弹穿深是只有250穿深的APCR，这点是让我非常头疼的。缩完打不中，打中打不穿的痛苦终于有人替-6分担一下了。
　　细瞄一发头包
　　缩圈实在是太慢了
　　突出一个眼疾手快
　　浅谈备用履带机制
　　备用机制在实战中的应用
　　前文说过M-IV-Y的备用履带机制在实战中表现很鸡肋，为什么这么说呢？ 是因为这个机制的设定中有一条规定，大体意思是如果被击中主履带，备用履带则会启用，但是坦克的速度会被大幅度减弱。
　　关键时候是可以救命的
　　那么实战中想要利用这个机制救命的话，要同时满足以下几点：①恰逢你的修理在CD；②备用履带启用时，你刚好离掩体不远，否则减速和断带没区别；但是不可否认的是，伸缩时被射速快的弹夹车无限断腿情况下，能保证自己安全退回掩体，算是为数不多的价值体现。
　　装甲防护
　　关于M-IV-Y的装甲，先看 包，头上有包！ 关于M系最大的敌人是自己的脑瘤这件事我就不想多说了，比较钟爱M系的车长们都知道善战先要善藏包这个道理。
　　炮塔装甲数据图
　　作为一台有着十度俯角的车，因为头包问题却不能卖头，所以再来谈它的炮塔装甲意义就不是很大。不过M-IV-Y炮塔采用了非传统的摇摆型结构，所以还是有必要来简析一下。不看头包的话，M-IV-Y还是非常能顶的，等效除了炮根附近的220mm，其余的地方等效都在300mm左右，而且M-IV-Y的炮塔侧面装甲也不错，不像是其他美系车，稍微一歪头，侧面被穿了。
　　车体装甲数据图
　　M-IV-Y的车体装甲是一坨非常古怪的椭圆形装甲，虽然看上去很唬人，但实际防护效果和变节者差不多， 理论上240穿以上的炮弹能乱穿M-IV-Y的首上，但是它那稀奇古怪的首上装甲可能会随着M-IV-Y扭动而发生跳弹，所以想要稳穿，还是得打首下。M-IV-Y的整个大侧面也是很薄弱的，不要轻易去卖侧面。
　　手动跳弹
　　机动水平
　　机动数据图
　　虽然M-IV-Y整体上不是台很强势的车，但是咱也不能尬黑，有一说一，M-IV-Y的机动还是挺不错的， 49的极速和19.1的单位功率，小规模转场时非常好用。 M-IV-Y的机动放在整个八级重坦里算是天花板级别的存在，除了WZ13-II比它强，其它重坦机动最好的也就是和M-IV-Y五五开。
　　总结
　　M-IV-Y作为第一台搭载备用履带机制的重坦，现在在野队里几乎绝迹了，因此这也就直接说明了一个问题：经过近一年多的实践，备用履带机制并非像弹鼓机制一样是个成功的机制。而从M-IV-Y这一年都没怎么被官方卖过也可以说明，车长们对它的热情并不高，所以很难不说M-IV-Y是一台设计十分失败的车。
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