我国汽车产业转向智能化下半场

　　■ 中国工业报记者   马艳
　　在一系列政策的加持下，我国新能源汽车产业抓住发展机遇迅速崛起。中国汽车工业协会数据显示，今年1-10月，新能源汽车产销量分别完成548.5万辆和528万辆，同比均增长1.1倍，市场占有率达到24%。出口方面，新能源汽车今年前十个月出口49.9万辆，同比增长96.7%。
　　伴随着新能源汽车市场的快速增长，中国汽车产业也开始由＂电动化＂上半场转向＂智能化＂下半场。中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基 表示，中国式现代化建设，离不开汽车强国支持。在新时代背景下，着眼未来发展，中国汽车产业将把握电动化、智能化和网联化发展的重要机遇期，着力产业链供应链体系健全完善，全力加快产业升级和高质量发展。
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　　新能源汽车占有率有望接近40%
　　中国新能源汽车市场走势报告显示，今年10月，中国新能源汽车渗透率环比升至29.4%；1—10月，中国新能源汽车累计渗透率达24.7%，对汽车市场增长贡献率超80%。
　　国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青 表示，当新能源汽车市场占有率超过20%的临界点后，整个市场就进入快速发展的阶段；占有率达到40%后，将对燃油汽车的替代性方面产生质的变化。
　　根据我国汽车市场发展的非线性规律性特征，王青作出判断，大概到2025年，我国新能源汽车市场规模将会达到1200万辆，市场占有率有望接近40%。
　　长安汽车股份有限公司战略规划部总经理吴涛 对于新能源汽车的发展前景也十分看好。＂纯电动作为新能源的主流动力形态，还将持续快速发展。＂吴涛分析称，主要原因在于：一是政策推动 ，一系列补能设施的建设、免征购置税文件的持续出台都将持续推动纯电的发展；二是＂双碳＂战略和中国能源结构调整， 纯电动汽车在2035年成为新售车辆的主流，这是中国汽车产业明确提出的规划和目标；三是规模化生产将带来新能源汽车产品的成本下降。
　　进入智能汽车3.0时代
　　公开数据显示，全国已开放道路测试里程超过5000公里，发放测试牌照900余张，高等级智能网联汽车在特定场景和限定场景率先应用，开展规模化载人载物的测试示范。2021年，我国L2级辅助驾驶乘用车新车市场的渗透率达到23.5%，今年上半年更是提升到了30%。 新一代电子电气架构、车用操作系统等创新技术实现突破，部分产品进入量产应用。
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　　＂汽车行业会进入到智能汽车3.0时代，是一个智能化的时代。＂集度智驾负责人王伟宝 表示，汽车行业会进入到完全无人化的状态，未来一段时间，整个汽车行业竞争更多在智能化、智能驾驶、智能座舱；汽车公司的核心竞争力会从动力底盘的开发转到驾驭AI的技术、驾驭更强力的算法、算力，包括大数据的使用等等。
　　王伟宝认为，在智能网联方面，未来的汽车应该具备三个主要的特征：自由移动、自然交流、自我成长。
　　在自由移动上，未来汽车应该有高阶的智能驾驶能力，它可以点到点、端到端，一键进入智能驾驶状态。
　　在自然交流上，未来汽车应该有更加智能化的交互，包括车内通过屏幕、手势、语音跟人进行更加无感的交互，甚至是一些主动的交互。
　　在自我成长方面，通过智能化、数据驱动，汽车应该会依据数据驱动、自我学习，实现千人千面的状态。
　　在三个主要特征之下，最终的产品将实现最沉浸的座舱、最轻松的智驾。
　　吴涛则认为，新汽车将逐步向类似人类智慧和情感的＂智能汽车机器人＂转变，会成为继电脑、智能手机之后下一个规模平台型的产品，并加速与能源、科技、信息通信、智能终端等行业叠加融合。
　　标普全球汽车、中国汽车供应链与汽车技术预测、车联网首席分析师李凡妮 表示，2021年我国网联车接近1500万辆，未来会继续以9%的年复合增长率持续增长，在2028年有望达到2500万辆。
　　积极推动补链强链
　　在汽车加速走向新能源化、智能化的过程中，尽管仍有很大的发展机遇，但面临的挑战也不容忽视。
　　德勤管理咨询中国战略与业务设计合伙人刘宇瑞 表示，一是新兴技术不断涌现、加持，无论是整车企业还是生态链上的科技企业，都在包括自动驾驶、智能座舱、芯片、电池等领域进行重点投资。二是消费者的转变。当下消费者越来越年轻化，90后和00后变成主要的购车群体，他们追求个性化、极致的体验、科技感的感知，诉求跟以往的消费者有很大的区别。三是越来越多的跨界企业进入到这个赛道，互联网企业、ICT企业、电子部件的制造企业都进入这个赛道参与竞争。四是越来越多的＂黑天鹅＂事件出现，包括疫情、地缘政治带来了非常多的困扰。
　　面对挑战，业内人士纷纷给出了建议。吴涛表示，＂面对可能出现的‘灰犀牛’或者‘黑天鹅’，主机厂必须都有避险的方案，或将其考虑到战略中。企业得有自己的预案。＂
　　吴涛认为，企业必须做好三件事：
　　1  ► 聚焦，将资源聚焦在最关键、最亟待掌握的核心技术、研发上。
　　2  ► 开放合作，扩大朋友圈，在跨界融合下共同寻找新的商业模式、合作方式。
　　3  ► 人才，这将是整个闭环中最为关键的一环。
　　中国人才研究会汽车人才专业委员会理事长朱明荣 则建议，要积极推动补链强链工作，形成产能备份和多元化供给方案；积极利用行业资源和生态链内企业资源，设置专项攻关计划，补齐核心技术、关键材料等领域短板。同时，通过投资和技术合作等方式加快核心技术攻关，早日实现技术突破；发挥大企业引领支撑作用，与专精特新企业深度协作，构建新型研发机制和体系。此外，推行核心技术攻关的长期主义，深耕基础学科研究，为核心技术攻关蓄积能量，可联合高校、科研机构实施开展联合攻关，分工协同形成最终的合力。
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