比特斯拉Model3热度高，比亚迪海豹深蓝SL03零跑C01已上位？

　　提起高端新能源轿车，很多人的第一印象就是特斯拉Model 3、小鹏P7以及比亚迪汉。两年前正是这三款车先后上市，让新能源市场刮起了一股旋风。它们互相之间的神仙打架，也让消费者直呼过瘾。
　　如今两年的时间过去了，这三款车虽然销量依旧坚挺，但讨论热度已经下降了许多。现在提起新能源轿车，似乎已经变成了＂新三样＂，也就是比亚迪海豹、深蓝SL03以及零跑C01，它们可比Model 3们的热度高了不少。
　　这三款车到底是靠什么上位的？它们各自有什么优势？让功夫汽车带大家一起看一下。
　　（1）均衡之道，＂新三样＂学乖？
　　提起新能源轿车的＂老三样＂，很多人的第一反应是性格锐利。比如小鹏P7的卖点是科技感，就是从设计到配置都科技感爆棚，而Model 3的特点则是足够运动，比亚迪汉则满满的王朝旗舰的既视感，在做工、用料和舒适度层面领先。
　　但到了＂新三样＂之后，各大车企却有了明显的妥协，更加注重均衡。
　　我们看一下三款车的尺寸对比，海豹相比王朝旗舰汉，车长＂缩水＂了近200mm，轴距却保持了一致。这得益于e平台3.0的高度集成化，相比于比亚迪汉，海豹在保障后排空间的前提下，在操控方面更有优势。设计层面上，海豹用上了＂海洋美学＂的设计语言，看上去更加紧凑、运动。
　　至于深蓝SL03和零跑C01，它们同样采用了偏运动的设计，但在车身高度和宽度方面都没有放松。所以看上去是运动车型，实则依然维持了很强的舒适性。
　　尤其是零跑C01，超过5米的车长让它成为＂晋级＂为C级车，有三者中最好的舒适度。
　　在车机配置方面，深蓝SL03和零跑C01都搭载了高通8155P芯片。但价格最贵的比亚迪海豹，却依然用的是高通骁龙690芯片，与比亚迪汉持平。
　　这其实也是一种权衡，骁龙690已经可以支持5G网络，已经有不错的听音乐、看视频体验，价格却比骁龙8155低不少。而且海豹已经升级了前双叉臂、后五连杆独立悬架，加入了热泵空调系统和升压快充系统，本身产品力已经非常出色，没必要在每一个维度都卷。
　　深蓝SL03也没有在智能驾驶方面卷到底，搭载的是比较成熟的地平线征程3芯片。没有像自家的阿维塔一样引入激光雷达和最高阶的智能驾驶系统，同样是为了平衡。
　　可以看出来，在新能源轿车＂2.0时代＂。厂家都没有选择＂倾巢而出＂，而是在运动性、舒适度、智能配置间，取了一个平衡的点。
　　这其实是一个好现象，说明厂家开始从单纯的炫技，转向思考消费者的实际需求。最终这三款车都打到了一个相对合理的价位，也取得了不错的市场表现。
　　（2）性能对比，海豹最劲
　　在性能方面，三款车也做了不同的取舍。其中深蓝SL03全系采用单电机配置，并没有对性能做进一步的挖掘。
　　这其实与长安的策略强相关，毕竟深蓝SL03的定位就是家用中级车，性能并非它的第一追求。増程版百公里加速7.5秒，相当于一般的2.0T动力，纯电版百公里加速5.9秒，算是达到了小钢炮级别。
　　深蓝SL03对于价格的设置也非常巧妙，其中増程版的价格做到了16.89万元，比一般的合资B级车还要低一截。结合它出色的设计、不错的智能化配置，以及4.5L/100km的超低亏电油耗，竞争力可以说非常足。
　　而21.59万元的高配版本，纯电续航可以达到705km。这在电池价格持续上涨的今天，可以说是一个惊天良心价。对于有续航刚需的用户来说，它几乎算是同级别的唯一选择。
　　零跑C01发挥了零跑一贯的＂堆料＂特性，它甚至分了四驱性能版和四驱高性能版。其中四驱性能版的百公里加速可以做到4.3秒，已经非常夸张。而高性能版据说是一个特调版本，用上了可变架构油冷电驱总成，百公里加速可以做到3.66秒。但该版本暂时没有交付，预计会是零跑的炫技之作。
　　比较而言，海豹可能是更加平衡的选项。它有三个动力版本，其中普通版本百公里加速7.5秒，大电机版本（单电机230kW）加速5.9秒，而顶配的四驱性能版则可以做到加速3.8秒。在续航方面，搭载了最新一代高容量刀片电池的海豹，续航也能做到700km，普通版本12.6kWh/100km的电耗，也属于同级精英水准。
　　总体而言，深蓝SL03没有参与性能的内卷，但展示出了不错的续航，海豹则有最多的动力配置和当前最好的性能。
　　（3）海豹最稳，C01最值？
　　这三款车其实代表了三个不同的选项，从价格上就能看出来，海豹的定价是20.98万元起，另外两款则为16.98万元起和19.38万元起。
　　海豹算是比亚迪轿车的集大成者，新车摆脱了原有王朝系列的＂制约＂。包括不再是纯电和混动共用平台，以及采用了极具颠覆性的设计。
　　新车采用了电池车身一体化技术，让电池既是能量体，又是结构件，节省了大量的空间，实现了三者中最大的轴距车身占比。50:50黄金载荷，前双叉臂后多连杆独立悬架，以及iTAC智能扭矩分配系统，则让它拥有了出色的操控性能。
　　海豹是比亚迪有史以来最＂好开＂的车，又有当前最为领先的三电系统，再加上比亚迪品牌的背书，让它得以稳居新能源轿车第一梯队。
　　深蓝SL03则做了更加巧妙的定位，它避开了与海豹的＂直接交锋＂，直接将起步价拉到了17万级别，并且配备了应用范围更广的増程版本。这样对于20万左右买车，又追求高配的用户来说，它会是不错的选项。
　　而零跑C01则选择了满配，它甚至有百公里加速3.66秒的版本，智能配置堪称三者中最高（高通8155+凌芯01自动驾驶芯片），C级车的尺寸也让它在空间方面更有优势。
　　综合性价比，跑C01肯定是最高的，但品牌影响力肯定是最弱的。既不如＂当红炸之鸡＂比亚迪，也不如有长安背书的深蓝。
　　（4）功夫拍案
　　经历了＂老三样＂的神仙打架后，＂新三样＂更加注重产品力的平衡。
　　海豹相比王朝系列的汉EV，有着更新的平台、更强的性能以及更出色的操控，但在空间方面做了一些让步，总体定位偏向年轻运动；深蓝SL03有着最低的起步价，同时还有不错的设计和超长的续航；至于零跑C01，则干脆已经＂满配＂了，同价格来看，它的配置就是最高的。
　　最近这三款车已经逐渐坐稳新能源轿车热度第一梯队，它们能红多久呢？