交广会客厅双轨联世界黔货通四海贵阳南车站助力贵州中欧班列开行一周年观察

　　11月17日，一列50个标准集装箱满载着散热器、螺杆空压机、生活百货等货物的中欧班列从贵阳南车站都拉营站驶出，开往俄罗斯沃尔西诺，预计15天到达，这是贵州中欧班列开行的第33列。至此，贵州中欧班列开行迎来一周年。
　　一年来，在全省各级各部门的共同努力下，中欧班列实现了从每月2列到每周1列的图定常态化开行，铁路部门与地方政府、企业深入合作，既是落实国发〔2022〕2号文件赋予贵州＂内陆开放型经济新高地＂战略定位的要求，也是贵州开放型经济发展的重要举措。
　　＂目前，贵州中欧班列已成为贵州高水平对外开放的新标志，随着都拉营站扩能改造完成，贵阳国际陆港运输量大、运输成本低、影响因素小等诸多优点，已成为贵州出口货物客商的首选，铁路部门优先运力保障中欧班列安全开行，是服务‘一带一路’，与地方政府企业深入合作的典范，下一步我们还将优化保障措施，助力全省经济高质量发展。＂贵阳南车站副站长欧戈介绍说。通道拓宽 拉近与世界的距离
　　时间比海运节约一半以上，成本仅为空运的六分之一，这是铁路运输给企业带来的最直观的账本，时间成本和运输成本的＂双降低＂，铁路运输逐渐成为企业产品运输配送的新选择。
　　通道拓宽了，贵州与世界的距离越来越近了。
　　＂一年前，贵州中欧班列的首发是我打出的发车指令，没想到中欧班列发展这么快。＂都拉营站副站长程培源介绍，最初贵州中欧班列每月开行一至两列，如今，每周开行一列成了常态。
　　身居内陆的贵州距海岸线和边境均近2000公里，曾经贵州的出口要么向东奔波到沿海地区漂洋过海，要么通过空运，时间长、成本高让客商望而却步，也一度成为制约贵州外贸发展的瓶颈问题。
　　随着＂海关互认、极速通关＂等一系列互认互通政策的出台，产品从以前单一的服装百货，到如今的家用电器、陶瓷金属、服装百货、贵州特色产品等，中欧班列成为越来越多货主的选择。
　　都拉营站货运值班员安泉见证着贵州中欧班列＂从零到一＂再到如今每周开行的变化。他说：＂从刚开始开行中欧班列的摸索、研究，到如今熟悉装载加固、超偏载问题、换长计算、货票签送等流程，我们始终逐一检查，确保货物安全运抵目的地。＂
　　今年二季度，贵州中欧班列被中国国家铁路集团有限公司正式纳入图定班列，这也是贵州首次取得中欧班列图定开行资质。图定班列的开行，标志着贵州直发中欧班列在货源组织、品牌建设等方面获得市场认可。产业发展 融入全球供应链
　　冉宋，贵阳机务段电力机车司机，贵州中欧班列首发司机，一年前的11月18日，冉宋驾驶着贵州首列中欧班列驶出国门。＂开了这么多年的火车，从来没敢想过我运输的货物还能出国，作为贵州人拉着贵州货送到欧洲还是很骄傲。＂冉宋谈起中欧班列格外激动。
　　期间，贵阳南车站成立中欧班列工作专班，积极对接贵州省政府相关部门，与贵州铁路投资集团有限责任公司、贵州省多式联运产业发展有限公司等多方企业商谈，把贵州特色产品、本地商品通过中欧班列运往欧洲，开拓出了欧洲市场。
　　市场打开了，企业销路畅通了，地方经济腾飞更强劲了。
　　如今，一个个集装箱统一涂装＂中欧班列＂标识，从满洲里、二连浩特、阿拉山口不同口岸出境，奔向不同国家地区。
　　＂现在我们的货物通过中欧班列的铁路运输走出国门，作为市场营销人员我感到很兴奋，为推动班列常态化开行，我们与省商务厅、省发改委、贵州省多式联运产业发展有限公司以及集装箱公司密切联系对接，制定班列组织开行方案，持续做好班列开行前期准备工作。＂贵阳南车站市场营销部周俊辉介绍。
　　同时伴随着中欧班列的顺利开行，都拉营物流港也成为贵州综合保税区的物流枢纽，带动了近千人就业，菜鸟、盒马鲜生、北京华联等一批重要企业纷纷落户，装卸更便捷、运输成本进一步降低深受货主的青睐。
　　＂以前公路运输，时间长、成本高、危险系数大，现在缩短了公路运输的距离，成本下来了，时间控制了，我们运输柴米油盐等百姓的生活物资成本进一步降低，更好地让利给百姓。＂贵阳国际陆港仓库工作人员介绍。联通南北 打造货运枢纽城
　　8月27日，一列满载35个大柜轮胎产品的黔粤货物班列从都拉营站驶向广州南沙港区，同时一列满载厨房用品的货物列车从南沙港区驶向都拉营站，经都拉营站衔接中欧班列后运往欧洲，贵州黔粤班列正式开通，从广州海港到贵州内陆港直通欧洲，成为贵州货物南下北上的新模式。
　　积极利用通道打造西部货物枢纽是贵州探索的发展新模式。经中老铁路运抵贵阳都拉营站的集装箱又搭乘中欧班列，继续开往欧洲，实现了国际货物经中老铁路、中欧班列的衔接运输，是贵州启动东盟地区货物经铁路直达欧洲中转中心的体现，为东南亚各国与欧洲搭建了便捷通道。
　　一站式贯通东南亚—贵州—欧洲的全程，实现中国、越南、老挝三国的接力运行，是多部门联动协作的共同结果。
　　铁路通了，海运自然就来了，广西钦州港的货物通过西部陆海新通道直达贵州，贵州生产的轮胎、电子产品等也直通钦州港，实现南下入海，这让内陆省贵州畅通了南北货运动脉，成为西部陆海新通道的枢纽。
　　在都拉营站工作十年的车站值班员刘俊一路以来既是铁路变迁的亲历者，也是铁路发展的见证者。＂从以前的一条货运线到现在的物流园，工作量大了，但我们在安全的前提下，不断提升调车作业能力，减少接发列车等待时间，强化班组能力素质，提高工作效率，为中欧班列的顺利开行奠定基础。＂刘俊说。
　　在中欧班列的带动下，贵阳国际陆港、改貌铁路口岸、综合保税区等大型物流枢纽不断建成，合力建设西部陆海新通道，推动港口国际化发展，实现了产业招商互补和信息共建共享，让新时代贵州货物运输枢纽的发展走在前列。
　　通讯员：牛峻峰
　　音频：闫文超