试驾小鹏P7提速快加速线性，能够轻松将年轻人拿捏住

　　自从特斯拉的电动汽车在全世界范围内走红，国内也涌现出一大批造车新势力。一方面，新能源汽车造车门槛较低，可以避开发动机和变速箱的技术壁垒；另一方面政府对新能源汽车产业的大力补贴，也让很多人摩拳擦掌下了新能源造车的赛道。
　　不过，毕竟一辆汽车从设计研发到组装生产，再到市场推广销售上路也并非易事，经过理性市场的大浪淘沙过后，仍然能够屹立不倒的品牌肯定有几张自己的王牌。比如我们今天试驾的小鹏P7，这款专注于针对一线城市年轻人的互联网电动汽车，可以说将年轻人的偏好拿捏得恰到好处。
　　外观：极具未来感
　　许是为了迎合自己新能源汽车的身份，小鹏P7的外观设计都围绕着未来感。首先，扁平宽大的车头，加上车头机盖上方两侧的微微隆起，使得轮胎和轮拱之间的距离很宽大，这样的视角很容易营造出一种高调的科技感，气势十足。
　　灯带的设计也都踩在了未来感的注脚上，前后都是贯穿式的灯带。其中，正面的上侧是环抱式的日间行车灯也让整个车头显得更为宽大，流水式设计的灯带超有科技范儿，下面的LED远近光灯则稍显传统，但阻挡不住车辆整体极高的辨识度。
　　和宽大的车头相比，小鹏P7的车尾部分明显有点短小，尾灯同样是贯穿式设计，与前面的流水式灯带遥相呼应，下部的黑色高亮包围和溜背的设计，让整个车兼具运动感和豪华感。车侧面的腰线部位流畅性十足，没有凌厉的棱角，而是光滑圆润的造型，引起视觉的极度舒适。隐藏式把手、无边框四门玻璃，运动又时尚，这些小细节确实会击中很多年轻人的审美。
　　关于轮毂，小鹏P7并没有做特别花里胡哨的设计，其中有18英寸和19英寸两种选择，前者适配后驱长续航版本，后者适配四驱高性能版本。轮毂的设计虽然没有那么精致，但确实也不应该太过高调，毕竟车辆整体的设计已经十分有特色，太花哨的轮毂反倒会本末倒置。
　　内饰：奢华体验
　　小鹏P7的内饰设计比较惊艳，最大的印象还是科技感。首先，两块超大联屏的设计十分抢眼，从做工到细节处理得都十分细致，基本上除了驾驶以外所有的操控都能通过语音控制来完成。而且中控台的平台设计得窄而立体，这样的布局第一次在汽车内饰中看到，不仅节省了很大一部分车内空间，也让中控台更加利落干净。空调出风口位于联屏的下方，同样是简单利落的线条设计；贯穿一体的氛围灯让整车的内部空间营造出一种奢华的未来感。
　　头顶是双天窗设计，通透的大玻璃让车内的光线充足而有通透性，虽然不能开启通风，但配上遮阳板效果十分抢眼。无论是雨天看雨滴敲落在天窗上，还是冬日的阳光全数洒进车内的每个角落，有这么一块大天窗，都会给日常的驾驶带来更多的乐趣。车尾虽然短小，但后备箱的容量足够大，满足一家人日常购物、郊游，有娃一族放折叠婴儿车都没有问题。
　　驾乘：适合家用的运动车型
　　小鹏P7的皮质座椅细腻而柔软，前排无论在坐姿还是功能性上都配得上豪华，而后排因为牺牲了部分空间给前排厚实的座椅，所以空间稍显不足，但坐人或者安装儿童座椅都不是问题。不过，购买小鹏P7的多为未成立家庭或者只有一个孩子的家庭，对于他们而言，后排的使用率并不是很高，相比后排空间而言，前排座椅的舒适度更重要，从这一点上看，小鹏P7赌对了。
　　动力方面，我们试驾的 P7是670N版本，WLTP续航里程为576KM，和大部分电动汽车一样小鹏P7的提速是比较快的，但它的加速非常线性且厚重，没有任何的闯动感，更不会一踩油门就蹿，即便是新手司机也能稳稳操控。刹车的调教也不错，初段虽然有点软，但总体反应很快，也不会带来急刹的生硬感。单踏板模式还能自动进行动能回收减速，动力控制的精细且到位。
　　就驾驶感受而言，和小鹏P7外形的未来感和运动范儿相比，它的调教更偏向家用车的软而舒适，悬架不硬，但支撑感十足，加速过弯和直道超车都不会有明显的侧倾感，而是稳稳地贴在地面上，底盘表现十分平稳。
　　总结：
　　小鹏P7是一款看似走科技范儿迅猛运动风，实则是踏实稳重的经济适用男的新能源汽车。而且，无论从设计、做工、还是舒适程度上而言，小鹏P7都属于造车新势力中的上游水平。最高670KM的续航表现，以及配备快充和标准充电的两种模式，满足年轻人日常市内通勤和城际交通不是问题，这也是为何很多人也将小鹏P7作为自己第一辆新能源汽车的首选。