最近几组信息披露,法拉第未来(即FF)恐怕再次陷入危机,继本月初裁员数十人以降低成本之后,近日又发布邮件,宣布从11月1日起,至少至今年底的期间内,将实施全员降薪25%。而通常采取这种措施的企业,必然是财务状况令人堪忧。 据FF 披露财报显示 ,截至今年的 9月21日,公司在美国的现金款项为3350万美元。 而面对公司的正常运营所需,这些钱显得杯水车薪,据 预计, FF 从2022年9月1日至12月31日, 大约要 消耗2.9亿美元的运营现金, 这与持有资金有着巨大缺口,所以对于贾跃亭来说,当下最急需的就是尽快筹备资金。 而由于资金等因素综合影响, 原定今年 于 7月 份开始 交付 的FF 91 ,也一直 一拖再拖 ,基本明确今年交付无望 。 而据测算,FF 要想 真正 开始生产 FF 91,还需要筹集超过2亿美元的额外资金 ,显然以目前的情况,是相当困难的 。 遥想当年,贾跃亭风光无限,也是国内最早看清新能源汽车行业存在巨大历史机遇的大佬,集智慧与魄力于一身, 目光如炬 。哪怕是出走海外后,仍然坚持"梦想",跌倒爬起后,仍然坚持前行,并于带领法拉 第未来 成功IPO,一度让人惊叹贾跃亭的二次回归。 然而如今的局面再次令人不禁唏嘘,FF目前市值仅约2亿美金, 钱景堪忧 。哪怕是这样,还"宫斗"的不可开交,就在前一段时间, 创始人贾跃亭 才带领 合伙人团队 , "挤走"了前执行董事长Susan Swenson , 才 刚刚告一段落, 阶段性 宣告胜利 ,根基未稳,如今的财务危机又是雪上加霜 。 无论怎样,敢于创业的人,都是值得尊重的,希望法拉 第未来 和贾跃亭能有一个美好的未来。 本文为【车评网】原创,作者:观察者小刘,编辑:王南南,关注【车评网】,专注汽车行业深度报道。 特别声明:本文仅授权与车评网签约联盟媒体转载,其他未经允许不得侵权使用。