2022上半年造车新势力大洗牌四万说车

　　最近，车企陆陆续续公布了2022上半年的成绩单，根据中汽协发布的最新数据显示，2022年1-6月，汽车产销分别完成 1211.7万辆 和 1205.7万辆 ，同比分别下降 3.7% 和 6.6% 。不过，其中新能源汽车仍然增长迅猛，6月销量 59.6万辆 ，增长 129.2% ；1-6月新能源车辆共累计销量 260万辆 ，增长 115.0% 。今天，我们就来看一看，2022年上半年过去了，造车新势力的格局到底有何变化？
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　　最近经常有车迷朋友们给我留言说：＂大叔是不是只喜欢豪车跑车、大叔是不是没开过新能源汽车还有大叔是不是不喜欢新能源汽车？＂熟悉大叔的都知道，我是1969年生人，20岁以后在德国留学一段时间，这么多年以来我都在从事很多经典车、赛车运动以及汽车文化的传播等等。可能还是会对过去的＂东西＂更留恋，更有情怀一些，包括我现在日常的代步都是一辆丰田LC76，但其实我内心并不排斥新能源汽车，而且非常看好它未来的发展。
　　在今年8月初我们驾道团队还一起去乌兰察布的火山，拍摄了＂钢铁侠＂之车奥迪RS e-tron GT，后续大家也能看到这个选题。关键当时跟疫情擦肩而过还是挺惊险的，我们也积极配合防疫政策完成了隔离。关于现在国内造车新势力比较热门的车型，驾道的几位同事也都试驾过，像理想L9、小鹏P7、极狐阿尔法S等等，慢慢我们也开始逐渐接触新能源领域，持续给大家带来更＂新＂的东西。废话说的有点多了，那我们赶紧回归正题，让我们看看半年过去了，哪家欢喜、哪家忧。
　　根据最新的数据显示，最大的赢家依然是小鹏汽车，2022年上半年共交付 68983辆 ，以领先第二名5800多台的优势，顺利将新势力半年度销冠收入囊中。在我看来，小鹏汽车之所以可以拿下销冠的主要原因，还是因为能够将一季度以来积累的大量在手订单加速交付。自从5月中旬以后，肇庆工厂的双班生产已正常恢复，让核心供应链能够加速复工复产，这样它的整个生产线的产能才足以支撑销量增长。当然，小鹏P7剪刀门的设计，也是拿捏住了许多年轻消费者的心理。
　　紧跟小鹏汽车的是今年最大的黑马哪吒汽车，6月，哪吒交付量为13157辆，同比增长了156%。上半年中，哪吒汽车累计交付量已达 63131辆 ，排在第二位。而哪吒汽车这次也彻底打破了以＂蔚来、小鹏、理想＂长时间的＂蔚小理＂三巨头的格局。凭借哪吒V和哪吒U两款价格亲民的车型，确实拿下了部分刚需的市场。从月度交付量来看，哪吒已经连续四个月实现了破万，增长动力极强。也为后续推广顶配达到30万+级别的哪吒S，做了不错的铺垫，这一波确实赢在价格上了。
　　排名第三的是理想汽车，其6月交付13024辆，二季度交付28687辆，上半年共交付 60403辆 。值得一提的是，这些数量全都来自理想ONE一款车型，网红神车理想L9的订单量不不在其中。能有如此成绩主要在于理想ONE的用户找的非常精准，特别是手握燃油指标，并不想变成纯电的客户，增程式的理想ONE几乎成为了现在唯一的选择。在同级里除了岚图FREE是增程外，没有可以与它成为直接竞品的车型。而＂500万内无对手的理想L9＂，更是丰富了豪华级别的选择。
　　那我们来看Top 5的第四名零跑汽车，其上半年累计销量 51994辆 ，同比增长 265% 。仔细看一下数据，不难发现零跑与蔚来的销量差距非常小，只领先了1千多辆，如果不是之前上海疫情导致的停产停工，蔚来超过零跑完全没问题。但不得不承认，零跑的市场增速是妥妥的第一名。其销量主要来源于零跑T03，此外就是零跑C11和零跑C01，据了解，零跑C01自5月开启预售后，据官方数据订单量已超过6.2万台，这个数据还是非常厉害的。
　　最后，当然就是我们造车新势力的先锋蔚来汽车。我们来看，蔚来2022年上半年累计销量 50827辆 ，同比增长21.1%，其上半年同比增长是前五名中最低的，也是唯一跌破100%增长率的车企。最关键的原因大家都心知肚明，反复的疫情让产能无法满足市场的需求。包括，蔚来主打高端纯电消费群体，本身就有一定的难度，再加上极氪、极狐、智己的搅局，确实路不像之前那么好走，希望ET7和ET5能够给蔚来带来更多的活力。
　　综上，当然从更理性的角度来看，这种＂产能制胜＂的观点确实有失偏颇。产能，毕竟只是供给方面的因素，它并不能直接决定消费者的购买选择。优秀的产品力、合适的价格，才是消费者考虑的第一要素。在我看来，国内新能源赛道愈发内卷，这毋庸置疑，也是市场逐渐成熟的必经之路。对于车企来说，这确实更难了，但对于消费者来说，肯定是件好事。可以预见的是，下半年新能源汽车市场又将迎来一场激烈的＂厮杀＂，最终市场格局又将出现怎样的变化，我们明年1月份见分晓。