国内首条氢能工业车辆生产线投产比亚迪东莞购地拟建零部件项目

　　内容提要：
　　*国内首条氢能工业车辆生产线投产
　　*铭利达（安徽）汽车零部件项目试生产
　　*10月进口车销量转正
　　*宝马氢燃料电池SUV开始生产
　　*比亚迪东莞购地拟建汽车零部件项目
　　*特斯拉回应上海工厂计划减产传闻
　　*美国和欧盟欲对中国钢铁和铝征气候关税
　　下面请看详细内容
　　国内首条氢能工业车辆制造生产线正式投产
　　12月3日，由中国能源研究会燃料电池专委会主办的大湾区＂氢陶都—绿色搬运体系＂建设启动仪式暨广东新氢动力氢能工业车辆产线投产活动在广东举行，这标志着大湾区氢能工业车辆应用的示范效应在全国率先取得阶段性进展。
　　据介绍，此次正式投产的产线，专业生产适配于工业车辆的动力系统，是国内首条（套）专属于氢能工业车辆制造产线，突显氢能车辆应用端专属场景的技术及产品应用价值。
　　＂‘稳步推进氢能多元化应用’，这是《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》中的重点任务。＂中国能源研究会副理事长兼秘书长孙正运谈到，现阶段燃料电池行业的应用与发展，从氢能商用车辆示范的先行，到如今氢能工业车辆的创新应用，正在逐步构建应用端完整的产业链体系。
　　＂工业车辆的氢能化，一方面可以丰富氢能技术的应用场景，另一方面可大幅提升工业搬运的作业效率，再一方面为进一步实现工业生产领域减排、环保工作贡献了价值。这也是达成‘双碳’目标的有力抓手，不论从技术创新方面还是应用创新方面，都为整个氢能行业的发展提供了新的思路。＂孙正运说。
　　铭利达（安徽）新能源汽车零部件项目正在试生产
　　近日，安徽铭利达科技有限公司一条初具规模的生产线已经投入到试生产运行中，现场人员分工明确，紧张细致地进行着各项作业，其他区域生产线上的新设备也正在进行智能试机，即将投入生产。
　　安徽铭利达科技有限公司副总经理周海斌先生表示，目前项目已经投入试生产的产线是1条，然后后续还有2条正在紧张地施工当中。预计试生产开始，当月的产值可以达到2000万元，明年一年可以到2.2个亿。项目全部投产后，预计年生产新能源汽车零部件与储能结构件约1000万件。
　　10月进口车销量转正 累计降幅收窄至19.2%
　　今年10月，我国进口乘用车终端销量实现年内首次同比正增长，为5.8万辆，同比增长0.1%，但环比仍下降15.6%；1-10月累计销售64.4万辆，同比下滑19.2%，降幅收窄1.5%。
　　中国汽车流通协会分析，10月数据同比上升，主要原因为去年同期芯片短缺形成的低基数。今年10月进口车市场受疫情反复及消费需求减弱等因素影响，呈现旺季不旺特征。
　　值得注意的是，虽然10月进口车销量涨幅不大，但10月汽车进口量却同比大幅增长87.5%，达到7.5万辆，回升态势明显。此外，进口车1-10月累计进口金额为2979.7亿元，同比上涨3.5%，进口车报关单价同样一路上扬，达到39.94万元。不过，进口车前10月累计的进口量仍小幅下滑6.6%，至74.6万辆。
　　宝马氢燃料电池SUV开始生产：能跑500公里
　　近日，宝马宣布开始小批量生产宝马iX5 Hydrogen氢燃料电池SUV，据悉，iX5 Hydrogen的效率和性能与同类PHEV相似，它的量产标志着宝马和氢燃料汽车的一个里程碑时刻。
　　该车基于普通版的宝马X5打造而来，位于南卡罗来纳州斯帕坦斯堡的工厂制造，在宝马位于德国慕尼黑的研究和创新中心组装。
　　由于是氢燃料电池车，所以它采用了全新的底盘设计，用于安装供应燃料电池系统的两个氢气罐，这两个氢气罐分别位于中央通道和后排座椅下方，可承载最多16磅（7.2千克）的氢气，进而为发动机舱内的燃料电池供应能量。
　　宝马称，这款燃料电池车最大可输出374马力，自身重量与X5 PHEV相差不多，大概也就是5627磅（约2554千克），该车可以在7秒内实现从零到百公里/时的加速，最大车速可达118英里/时（约189.9公里/时），WLTP工况下，续航里程为310英里（约498.9公里）。
　　宝马方面表示，燃料电池动力系统将为那些电动车无法满足的需求的客户提供无碳替代方案，同时它还称，氢动力将有助于抵消电气化所面临的挑战，特别是在中型和重型卡车方面。
　　该车将于明年春天上路测试，虽然只是一个试点项目，但基本上为宝马的燃料电池车奠定了基础。
　　比亚迪在东莞购地拟建新能源汽车零部件项目
　　12月5日，比亚迪全资子公司——东莞弗迪动力有限公司以总价51181万元竞得位于东莞市谢岗镇大厚村、大龙村一宗建设工业用地，宗地面积为696339.35平方米。该出让地块将用于汽车零部件及配件制造产业。值得注意的是，此次谢岗引进比亚迪项目，是东莞首个汽车产业链的全局引入。项目将在2024年1月4日前开工，2025年1月4日前竣工。
　　特斯拉回应上海工厂计划减产传闻：不实消息
　　最近，有消息称由于需求不足，特斯拉上海工厂将主动减产20%。对此，特斯拉中国回应称主动减产说法不实。同时，根据全国乘用车市场信息联席会12月5日晚发布的销量数据，特斯拉上海工厂月交付量首超10万辆。
　　有消息称，特斯拉计划降低其上海工厂的产量，此次减产是特斯拉首次自愿减少上海工厂的产量。这一举措再次表明，中国市场的需求没有达到特斯拉的预期。
　　对此，特斯拉中国有关人士回应称，经过内部确认，可以明确上述关于减产的说法均不属实。
　　特斯拉中国介绍说，特斯拉今年11月的交付量首次突破10万辆，环比增长约40%，同比增长达到89%，再度创下月度交付的新纪录，这是上海超级工厂的最新答卷。今年前11个月，特斯拉上海超级工厂累计交付量超过65万辆。预计，特斯拉今年全年产量有望冲击75万辆，即下月销量仍可达到10万辆左右。
　　有分析称，特斯拉11月的创纪录交付量与其在10月底所进行的降价不无关系，Model 3、Model Y全系车型降价1.4万-3.7万元，吸引了不少潜在消费者。
　　此外，同其他品牌新能源车一样，特斯拉的销量也受到了12月31日新能源国家补贴即将退出的拉动，特斯拉在年底推出多项促销活动以期赶上国补＂末班车＂。
　　美国和欧盟考虑对中国钢铁和铝征收气候关税
　　据彭博社报道，知情人士透露，美国和欧盟正在考虑对中国钢铁和铝征收新的气候关税，以帮助减少碳排放和应对全球产能过剩。
　　知情人士称，这个由拜登政府内部提出的想法仍处于初始阶段，尚未正式提出。其中一名知情人士透露，美国最早要到明年年底才可能与欧盟达成协议，包括确定征收关税的门槛等细节。
　　上述知情人士表示，新的关税框架将在去年美欧相关协议的基础上制定，主要针对中国以及其他排放大国。中国是全球最大的碳排放国之一，也是钢铁和铝的最大生产国。
　　这一计划可能会加深中美之间的分歧，尤其是在两国承诺共同应对气候变化之际。但美国和欧盟就共同应对气候危机进行的谈判是一个积极的迹象，这对目前遭受贸易刺激的双边关系来说是一个积极的信号。此前，拜登政府签署了《通货膨胀削减法案》，其中包括对电动汽车的补贴措施，欧洲国家称该法律是对欧洲产业的歧视。