换电出行，睿蓝9行不行？

　　吉利今年的销量不错，于是趁着良好的前进势头，与力帆科技共同出资的睿蓝汽车，推出了一款大型SUV，睿蓝9。今天就来看看，这个把箭头指向了10-20万元级新能源SUV市场的大家伙。
　　4款车型，补贴后车身价10.99——12.99万元。车身价，这是什么意思？就是你除了电池，其他所有的价格。那电池怎么办？52.56kWh的，CLTC续航380km，你只能买，6万元（当然不建议买，太短了）；66.57kWh的，CLTC续航470km，你既可以买，7万元、也可以租，月租金898元、还可以分期，月供同样898元。
　　是充好还是换好？
　　为什么睿蓝9可以做到可充可换？这得益于其搭载的底盘整体换电技术，不仅可以40分钟快充、7kW慢充，还可以1分钟换电，这个是同级别的竞品所做不到的。目前我们在市面上听得最多的，宣传的最多的，也就是蔚来的换电站，但蔚来的车价可就不止十几万了。
　　如果你家里有方便条件，装充电桩自然没问题。但对于那些租住、买了房买不起昂贵车位，又想买电车的消费者，可以说是提供了一个可以不必再去等公共充电桩的新选择。
　　但有这样的一个问题就是，蔚来花了好多年才慢慢完善的换电布局，睿蓝需要多久才能去铺设到一个及格的状态？据相关资料，为睿蓝汽车服务的易易唤能换电站，预计到2025年，全国建成5000座的规模。蔚来到现在建了多少座了？预计到年底达1300+座。
　　如果这个生态能快速完善，相信会一个反手，成为睿蓝汽车的一大优势。
　　如果是我，我想我会选择换电这个方案，毕竟现在新能源车型价格虚高的最主要因素之一，就是电池。
　　是噱头还是实惠？
　　敢于在这个已经不算最好的时候切入赛道，睿蓝9有什么底气？
　　我想底气之一，是它大。长宽高4845/1890/1778mm，轴距2825mm，对比相同价位竞品，可以说是大了一圈，大了，自然坐着就更宽敞、装的东西也就更多了。
　　我想底气之二，是它全系2+2+2。六等分，谁也不拥挤，谁坐着都舒服。把后两排放倒，还能得到一个进深不错的纯平空间，放点什么露营滑雪高尔夫装备都不是大问题了。
　　我想底气之三，是它的智能化水平。双12.3英寸屏幕、智能网联、语音交互、L2级驾驶辅助，它都有。想想也是，既然定位为家用大SUV，车里的人还是需要一些娱乐、科技体验的。
　　从最开始的To B，到现在以换电布局发力To C，能否成为吉利新能源销量的又一个新的增长点？睿蓝得烧钱，还要快。