曾高价购买豹子号叫车电话，西安的快捷货运为什么消失了？

　　之前有句话说，西安缺少互联网基因。但实际上，西安是最不缺少互联网基因的。就比如说，如今满大街的货拉拉共享货运模式，早在十几年前就已经被西安人玩过了。
　　谈到西安的快捷货运，很多人并不陌生，在大概八九年前，西安人拉货搬家运东西，基本上都得靠快捷货运来帮忙。那时候还没有共享经济这个说法，但是聪明的西安人已经知道建立专业化的用车平台，通过电话呼叫的形式，将那些原本个体零散经营的货运车辆，笼络集中在平台上进行共享盈利。而客户只需要拨个电话，距离最近的司机就会第一时间开车上门！
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　　据说，当年西安快捷为了向电信公司购买那个朗朗上口的豹子电话号，花了将近二十多万，但其效果也是非常明显的，相信现在很多人依然忘不了快捷货运的电话号码。
　　然而，随着市场的变化，尤其是快狗打车、货拉拉等这种更高效平台的诞生，原本只能依靠电话派单的司机师傅们纷纷转行另拜山头去了，而快捷货运则因为平台支撑能力有限，逐渐被司机们抛弃。如今仅留下的车辆，虽然换了装潢和外观，但收益、服务水平和影响力等，早已经今非昔比。
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　　笔者刚好认识一位曾在西安开过快捷货运车辆的师傅，通过他的经历，我们多少能了解快捷货运消失的原因。
　　吴师傅是商南人，2008年只身来到西安打工，后经同乡推荐，他做起了快捷货运，刚开始那几年，每月除了给老家的媳妇和娃打生活费、学费之外，吴师傅挣得收入刚够租房和吃饭，后来西安的快捷货运车辆逐步油改气，他的车辆运营成本降低，每月情况良好的时候能收入七八千，虽然没有社保和住房保障，但这样的收入总体来看，在西安并不算低。
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　　这两年，随着快狗打车和货拉拉等平台入驻西安，原来跑快捷货运的司机纷纷改投这类共享平台。而当时的快捷货运因为错失了这波创业的机会，再加上没有资本意识，因此失去了和这些巨头抗衡的能力，最后只能从市场上淘汰了。
　　不过，当年的快捷货运却实实在在帮助那些拉货师傅们积累了很多资源。就比如吴师傅本人来说，尽管快捷货运公司不在了，他也并没有被货拉拉等新兴的平台所吸引，而是选择了自己单干！
　　问及原因，吴师傅坦言，当年开快捷货运的时候，起步价就能挣50多块，而货拉拉和快狗打车起步30元，这价钱根本就划不来。而且现在西安路上的车越来越多，通常40公里的路程，没有2个小时根本就回不来！
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　　如今，凭借自己原来积累的老客户，吴师傅每天大小单子不断，基本上每月算下来收入过万也是非常轻松。下一步，吴师傅准备把自己的烧气车换成新能源，这样的话不受限号影响，收入肯定也能增加更多。
　　另据吴师傅透露，他如今已在西安买了两套房，等条件成熟的时候，准备举家落户西安，辛苦了半辈子，他也想过一过城里人的好日子。
　　通过快捷货运的例子，我们能看到西安商业和创业的短板，大多数时候都是起了大早赶个晚集，这是西安很多行业令人惋惜的现状，也是值得人们去深刻反思的问题。