我，福建人，从事海员工作13年，月薪71800元，揭露船员真实生活

　　船员这个职业对于很多人来说是一个陌生的行业，很多人甚至完全没有听说过这个职业。这一点不夸张，毕竟这个职业远离陆地，船员们和外界交流少，新闻报道船员相关的事件也很少，使得大家对这个陌生行业缺乏基本的认识。
　　随着这三年全球口罩的事情，船员这个行业跳出了市场，一时间从冷门行业成了热门行业，引起了很多人的注意，外行人在不了解的情况下，只看到了这个行业工资很高，却不知道从事这个行业有多么的不容易。
　　2005年，在不了解这个行业的情况下，填报了航海技术专业。当时，网上关于这个行业的信息非常少，也没有所谓的智能手机能够搜索到更多的航海知识。仅仅是凭着个人的认知，了解到这个专业毕业出来后很好找工作。
　　作为一名从农村出来的孩子，没有家庭背景，不是富二代，能够在读完大学就马上找到工作非常的期待。
　　可现实总是比理想来得更加困难，在各位师哥的眼里，我也成功地入坑。
　　四年的大学学习，最难的我认为是游泳课和考证。
　　这算是我在大学面对的一大难题，毕竟从小生活在农村，父母管得严，不允许我们下河去河里游泳，以至于上大学了，连最基本的蛙泳也不会。
　　这是我认为自己成长中失败的一个经历，班上很多同学不用老师教就会游泳了，而我还需要每天刻苦的训练。
　　老师有规定，这可是必修课，如果学不会游泳是拿不到毕业证的。为了这一科，我也是喝了不少水，最终还算勉强地考过了。面对大四就要考的证书，更是头疼。
　　如果这本证书没有考下，那么大学就等于白读。毕竟想要成为一名海员就必须有证书才能成为海员，才算是一名合格的海员。
　　别人在谈恋爱的时候，我在看书；别人在被窝里睡觉的时候，我顶着寒冷的天在教室里继续看书；别人大冬天去吃火锅了，我还在教室里吃盒饭。
　　每一天的努力，总是希望能够在最后时刻顺利地拿到证书。
　　经过四年的努力，就如同经历了一次高考一样，总算功夫不负有心人，我顺利地拿到了证书，并且成了学校第一个全科通过，且第一个拿到证书的人。
　　高兴之余，也是惊喜连连。考完后的第二天，就来了一家外企，这家外企很不错，辅导员也鼓励我去面试，没想到通过三轮面试，顺利地和公司签下了合同，成为了公司的一名合格的船员。
　　我想我的航海之路就要开启，只等公司的通知，便可以去公司参加培训和体检，成为海员也只是指日可待的事。
　　2008年，刚过完年，公司就给我打来了电话，安排我去公司培训，培训完后马上就上船。心心念念的上船工作，终于要实现了。
　　过完元宵，收拾好行李，踏上了前往公司的汽车站，开启了航海的第一步。
　　到达公司那天，会议室早已等候着几个船员，他们也是来培训的。和他们简单的交流，才知道他们也是和我一起上船的。
　　和我不一样的是，他们已经是这个公司的老船员，而我仅仅是新手一个，上船就是做实习生。
　　当他们知道我是实习生后，大家对我投来了异样的眼光。都在询问我同样一个问题，好好的一个本科生，为何要选择跑船，为何不在陆地工作？
　　在他们的眼里，现在的年轻人就不应该出去跑船，应该好好地在陆地上找一份工作。他们认为跑船是没有出息的工作，是吃青春饭的行业。
　　他们和我说了很多，我仅仅只是记在心里，也没明白他们为何要这么劝说我，直到自己从事这个工作三四年后，我才领悟到当初他们说的话。
　　在公司参加了五天的培训后，我和其余的船员再次收拾好行李，从北京出发来到了德国。这是我第一次出国，也是我第一次上船。非常兴奋，一切都是非常的新鲜。
　　经过一路的奔波，在代理人员的顺利接应下，我们来到了船上，眼前的大船真是超乎了我的想象，没想到船舶如此之大。
　　当时我上的是一艘滚装船，船舶高度达到五十多米高，船舶长度两百米。对于我这种内陆人来说，我是第一次见这么大的船。
　　上了船后，实习生活算是正式地开启。
　　从上船那一刻开始，我发现我的人生目标发生了改变。
　　在船上工作了大约一个月后，我时常会去驾驶台和驾驶员们聊天，通过和他们的聊天，让我了解到，船上船长的工资四万多一个月，做到三副就是驾驶员，一个月的工资也能达到一万多元。
　　当我听到他们的工资这么高的时候，我那久久不能平静的心，让我萌生了要好好学习业务的心，决定加倍努力成为一名三副。
　　作为农村出来的孩子，毕业出来，能在短短的两三年就做到三副，算是我们村拿高薪的人了。
　　为了这口气，我也算是拼了。
　　在船上，平时跟着水手和水手长干活，晚上偷偷地去驾驶台和驾驶员学习。
　　从上了船开始，船上新鲜的生活气息，经过两三个月的适应，很快也觉得这种生活很枯燥，也很乏味。
　　手机没有信号，船员们每天就是嘻嘻哈哈聊天，每天就是打球，唱歌，喝酒，打牌。这些活动玩几天还可以，时间长了就乏味了。
　　很多船员无聊的时候就睡觉或者健身，而我时时刻刻都在提醒自己，不能偷懒，再忙再累都应该去驾驶台学习。
　　实习生的生活确实非常的难熬，而且在船上，你仅仅是一个实习生，全船的人，就你的职位最低，船员们都可以安排工作给你，让你帮忙干活。
　　对于实习生来说，很多城里的实习生吃不了这个苦，没几个月就走了。当初和我一批进入公司的学生有六个，这六个学生中有三个是城里人，三个是农村人。
　　有两个城里的学生，在上船后，工作了两个月，吃不了苦，受不了船上的寂寞，纷纷向公司提出了要求。要求公司赶紧让他回家，不然他就要抑郁了。
　　确实，船员上了船，与世隔绝，不能和外界交流，不能想回家就回家，船上的工作枯燥乏味。每天都在重复着同样的工作。
　　作为一名大学生，从小要是没有经历过农村地里的农活，上了船上，干着脏活累活，肯定是很难接受的。
　　外行人可能不知道，船上生锈了船员要如何对生锈的钢板？如何保养？
　　其实，一开始我也不了解，每天只是跟着水手们去事先安排好的位置，进行钢板的生锈处理，对船舶生锈的地方进行敲打，将锈点敲除，每天顶着炎炎烈日，在炽热的钢板上寻找锈点，进行乏味的敲击。
　　这样的工作一干就是一个星期，甚至一个月。每天重复着一样的累活。让你开始怀疑人生，觉得你想象中的海员和实际的海员差距太大了。
　　确实很大，我还在学生的时候，认为海员就是天天在海上开船的，可是到了船上，实习生是天天在甲板上干活的，干的是最脏的活，吃的苦是最多的。
　　你不可以有怨言，也不可以拒绝领导的安排。一旦你给领导留下了不好的印象，那么在接下来的船上生活和工作中，会非常的难过，领导一定不会让你好过。
　　我曾遇到过一位大副，这位大副是河南人，性格非常地怪异，初次和他接触，我就感觉到这种人不好交流，没有亲和力。
　　第一个月的相处，我看到了他心灵黑暗的一面。每天安排非常多的工作，而且不允许船员提前一分钟下班，必须准时准点上班，下班。
　　对于很多老船员来说，他们早已了解了这位大副，而且非常不喜欢这位大副。这也使得很多老船员，在平时工作中，基本不理睬大副。而我这种新人，就是成了他使唤的第一人。
　　他使唤不了别人，就只能拿我出气。
　　有一次，大副安排水手在下午五点之后，也就是下班之后，去货舱量压载水，老水手不理睬他，直接拒绝了大副的安排，认为大副影响了他的休息。
　　使唤不了老水手，于是就给我打电话。
　　打电话让水手长带着我去熟悉量水孔，并要求我按照他的吩咐进行每天量水。
　　其实量水这个工作并不累，累的是工作了一天，已经很累了，大副总是选择这个休息时间点安排量水。
　　难怪老水手们不理睬大副，大家也是非常的反对他的做法。要是能够安排在上班时间做这项工作，我想，每个人都会愿意的。
　　可现实中，这位大副就不是这么想的，认为量水不是正儿八经的工作，不应该放在上班期间。
　　这就导致水手们都踢皮球，最终踢到了我这里。我也是无辜的，一开始，我还是能够接受大副的这种做法，一直安慰自己，吃完晚饭也没什么事情了，量量水，就当是去散步消化了。
　　可是，这种事情天天都这样，有时候加班靠码头，离码头，一天下来已经很累了，还要安排我去量水。让我也对大副开始有了怨言。
　　这事没地方出气，每天一个人默默地去甲板上量水，一量就得花上一两个小时。每次回到生活区的时候，有些人早已睡觉去了。
　　这是让我感到非常难过的事情，每天没有自由，白天上班，晚上加班。三个月，四个月过去了，这件事憋在心里非常地不舒服。
　　有一次，正好在驾驶台学习，船长突然来到驾驶台，看到我在驾驶台和驾驶员聊天，便走到我的更前，说要考考我在船上四五个月来的学习成果。
　　一开始我是担心的，担心船长问的问题我都不知道，那么就会给船长留下不好的印象，这对我的下一次提职是有很大的影响的。
　　幸运的是，船长问的知识和仪器的操作都是我在驾驶台和驾驶员学习了，正好船长问到，我都会。
　　船长一连问了八九个问题，我都答上来了。让船长感到非常的高兴，认为自己做船长十几年来，第一次遇上了这么上进的学生。
　　因为这次考问，船长对我的印象非常好，说要给公司写一个好的推荐，让我在下一趟尽早做上水手。
　　这是我非常期待的，也是我一直想要得到的。不过，大副这一次伴我一脚，让我多少在船长面前失去了一些信任。
　　有一次，大副晚上八点多给我打电话，要求我去量水。那天心情很差，搞不懂大副是什么意思，很晚了还让我去量水。当时也不知道从何而来的勇气，直接在电话里当着大副的面，拒绝了大副的工作安排。
　　一时间，大副对于我的印象非常差，第二天，他就把这事和船长说了。
　　原本这事我不知道的，是后来船长在驾驶台再次看到我，问到我怎么回事，我才把这件事又再次和船长说了一遍。
　　告诉船长，每个人都需要休息，大副每天都在我休息的时候就给我打电话，严重地影响了我的休息。
　　船长得知我量水的时间都是晚上，而且都是加班去量水，对这事也是非常的不满，认为大副这么做不对。
　　不过，船长也是过来人，先安慰我后，让我正常上下班就好，至于大副那边，他会找一个机会和大副反馈这件事。
　　其实我心里想什么船长都知道，还安慰我不用担心大副得知此事后会来找我麻烦。
　　船长也是情商和智商很高的人，没有因为这事，立马去找大副，而是在一次加餐的时候，船长发表了工作和生活要分明的事情。
　　虽然话说得不直接，但是大副也明白了船长的意思。从此之后，大副再也没有给我打过电话，也再也没有主动安排我工作。
　　同事告诉我，大副已经对我不感兴趣，甚至不想给我好评。
　　一开始我还是很担心的，后来从一名驾驶员那里得知，大副的好评起不到实质性的作用，只有船长说的，船公司才会听。
　　那我就放心了，至少我给船长的印象是好的。
　　第一趟航海生活很累，十三个月的船上生活，让我体会到了什么叫坐牢的滋味。经过这十几个月的船上实习生活，让我看清了这个行业的局限性，也让我看到了这个行业的本质。
　　想要在这个行业里赚到钱，就需要勤快的跑船，尽可能的少在家里休息，及时的上船工作，并努力的学习专业知识。
　　明白了这一点后，我在往后的每一趟休假，仅仅都是在家里停留一个月，甚至二十几天，我便开始催促公司安排我上船。
　　公司也了解到我这人的表现，也喜欢勤快跑船的人，便给我打电话，让我继续上去跑船。在第二趟我就做到了水手一职。
　　转正后的工作真是好，工资一下从1200元涨到了4500元。当时的4500元的工资非常的高了，我县里的房价才一千多元一平方。
　　当时，我算是早熟，做到了水手后，我很快就有了要买房子的心，所以，我开始攒钱买房子，可是水手在船上的时间并不会那么长，一次出海九个月。
　　在船上做水手的工作时间要比实习生的时间过得更快很多，也不再那么累。短暂的九个月，让我快速地成长起来，把三副和二副的业务都学了个遍。
　　现在想想年轻的自己，当初的干劲真是很足。
　　九个月的时间，船上的船长也看到了我的努力，直接给公司的打电话，让我在船上有机会就给提职。其实，公司不可能对我这么好的，只是答应我好好学习，好好表现。争取下一趟直接上去做三副。
　　我算是很幸运的人，在第二趟遇上了好的船长，也给船长留下了好的印象，当然，我也很感谢自己的努力，得到了船长和公司的认可。
　　九个月结束，回家大约休息了一个月，我又再次上船，这一次上船，我已经不再是水手，成了一名真真正正的驾驶员，三副的工资一下就从4500元涨到了14000元，这么高的工资，真是领着很舒服啊。
　　一时间，我也成了家人的骄傲。在船上六个月的三副工作，让我在短短的三年里也积攒了10万元的收入，回到县城，第一时间，全款买下了一套100平的房子。
　　为了赚到装修费，我又再次马不停蹄的上船，这次上船不是我主动找公司的，是公司正好找我，询问我是否可以上船了，那次大约在家休假了26天。
　　我好像被钱迷住了一样，觉得只要上船就能挣钱，那个时候对钱真的非常的着迷，就想着把自己该完成的目的及时地完成，每次想着下一步大约要多少钱，需要多长时间完成，我就会非常勤快的拉着行李箱，乘车去公司上船。
　　再说了，自从自己做了驾驶员后，工作起来感觉不会那么累，而且三副升二副并不需要考试，只要时间到了，公司觉得你不错，就能够给你提职。
　　借着这股气，我连续做了四趟的三副，钱当然是赚到了，房子也顺利地入住了。甚至还有了结余，下一个目标就是找女朋友。
　　也许找女朋友是我的最大难题，也可能是所有海员的难题。父母开始催我找女朋友，而我对找女朋友并没有想法。
　　再加上船上的生活根本没办法谈恋爱，没有网络，没有相对的时区。我们经常世界各地去，每个地区的时区都不同，不同的时区使得我没办法和家里人联系。
　　想要谈恋爱更是难上加难。
　　2014年，也是我第一次做二副，我上的船竟然开始装网络，也就是说，船上船员可以通过买电话卡，和家里人打电话。
　　一张电话卡，10美元，通话时长三个小时。
　　这个通讯方式刚出，就让我对跑船有了新的期待，船上有了网络，就可以谈恋爱了。
　　10美元的电话卡对于我来说还能接受，毕竟我的工资已经上涨到了23000元。一个月花上几百元买卡也不多，只是每次和家里打电话都能聊上一两个小时，确实很费钱。
　　船员们也很积极，大家都是排队等候电话机，为了就是和家里聊聊天。每个人都很珍惜借到电话的机会，都不会轻易地挂断电话。
　　有了电话，也就拉近了船员和家人的距离，家人对船员的担心也少了一份。
　　随着时代的发展，船上的设备也一直在更新，我也做了三年的二副，在第四年考过了大副的证书，顺利地做到了大副一职。
　　自从做到大副开始，我发现自己有一个严重的问题，那就是每次休假回家都不会主动和外界的人交流，这或许是跑船的缘故，导致我选择了自闭。
　　为了改变自己，从做上大副开始，我便不再那么积极的跑船。一方面是想着在陆地上多和外边的人接触接触，找回曾经失去的朋友，另一方面是为了找到缘分中的女孩子。
　　在很多人的眼里，我并不缺钱，一个月的工资49000多元，完全可以过上幸福的生活。很多朋友也开始为我介绍女孩子，只是没有合适的人，无奈缘分没到，并没办法在家里顺利地找到女朋友。
　　都说人过三十难找女朋友，我想我这辈子真的要单身了。可现实，跑船并没有让我很失望。
　　2019年，我们船上开始安装卫星天线，也就是船员在船上就可以通过自己的手机聊天软件和外面的人交流。
　　这真是上天眷顾我，一上船，我的手机就连上了船上的卫星网络，这样正式地开启了船上24小时都有网络的生活。
　　真是一种享受，能够更加方便的和家里联系，而且还能够在大家去上班，都不用网络的时候，和家里的人直接视频。
　　很感谢公司对船上网络的支持，让我开始痴迷于聊天，和朋友聊天，和女孩子聊天。
　　2020年初，我在船上认识了一位本县城的女孩子，这个女孩子很不错，也是我喜欢的样子。
　　2020年三月份，我从船上休假回家，第一次和女孩子见面，两个人一见如故，非常的自然的走在了一起，一个月时间不到，女孩子就把自己的第一次给了我。
　　为了不让女孩子失望，这一次，我选择在家里多停留一段时间，也趁着在家休假，我选择了去考船长证书。
　　船长证书在大家的眼里很难，我希望我能趁着这次休假好好的考试，也在女朋友上班的城市边学习，边陪她。
　　女朋友也非常支持我读书，也非常照顾我。同时，我也陪着她过着幸福的日子。
　　这么些年，一直感觉自己很幸运，每一次的努力都没有让自己失望，买房子，赚钱，找女朋友，再到多次考试，都顺利地考过。
　　船长证书也是一次性考过了，趁着爱情的热度，我和女朋友短短九个月的时间，便决定办结婚证。
　　很感谢女朋友对我的信任，以及对我工作的支持。结完婚后，我也答应他，一年只在外面跑一次船。
　　虽然很羡慕当下船员的工资，但是为了爱情，我还是决定在家里陪着她。直到2021年6月份，公司缺船员，公司的很多船长辞职，希望我能够积极跑船。
　　当时我是没有计划出去跑船的，可是公司说只要我上船，就会在船上给我提职。当时船上的船长已经在船上三个月，再有三个月，他就可以顺利地回家。当然这是预计，实际还要看很多条件，比如能否有航班回家等问题。
　　就为了公司能提我做船长，我也是拼了。在老婆的支持下，我还是上了船，先做了三个月的大副，后面才真的直接上任做了船长。
　　很感谢公司一言既出，让我实现了十几年来做船长的梦，工资也终于实现了突破，从49000多元一次性涨到了71800元，趁着这次的涨工资，要比十几年前，船长工资足足涨了一倍。
　　船上的生活很累，船上的生活很苦，没有网络，不能和外界取得联系。枯燥，寂寞的船上生活，让船员们习惯了自闭的生活，不喜欢和别人说话，也不喜欢出门。
　　船员在船上的辛苦，很难用嘴巴说出来。只有在那种环境下，你才能够感受到海员的不容易。
　　航海就是一个高风险行业，工资虽高，但是不值得大家去经历的工作。当下的很多人，只是看到了工资很高，并不了解船员的市场，希望那些还想从事海员的人，一定要三思。