一汽大众ID。4CROZZ

　　新能源汽车市场的推进已经逐渐从非主流面向主流发展，无论是造车新势力还是老牌车企，都正在逐渐迈向新能源汽车领域的门槛。而如今，大众也终于迈进了新能源的大门，此次的ID.4系列沿用了大众的全新车标，意味着大众再一次向电气化时代推进。
　　一汽大众ID.4,CROZZ该车快慢充电口均被设置在副驾驶一侧的翼子板处，其将搭载容量为84.8kWh的三元锂离子电池组，NEDC续航里程可达550km。同时，新车支持功率为7.2kW的交流慢充充电，功率为100kW的直流充电。大众id4crozz动力部分，两驱版车型最大功率为150kW(204Ps)，峰值扭矩为310Nm，四驱版车型最大功率达到225kW (306Ps)，峰值扭矩为460N:m。
　　但在大家都在想方设法把续航多报一点的时候，有一个品牌却把自己旗下的新能源产品的续航里程标得非常保守。作为一汽-大众首款纯电动SUV，ID.4 CROZZ最近发起了一场长距离续航PK赛，从都江堰一路出发行驶到重庆万豪酒店，大约380KM的路程，驾驶官方续航里程为550KM的ID.4 CROZZ长续航版本进行续航PK挑战。在抵达终点后，将行驶里程和剩余电量以及剩余续航里程进行综合评比，当一款新能源产品出来的时候，大家对它的续航里程都会有所期待，所以当大家看到最大续航600、700KM的时候往往会感叹，＂现在新能源做得可以呀，和油车都差不多了＂。
　　尽管作为一台后驱车，这辆ID.4 CROZZ的加速稳定性却丝毫不逊色于市面上的大部分四驱燃油车。前麦弗逊、后多连杆式的悬挂结构能够进一步过滤行驶中多余的震动，让每一次加速都值得让人回味。
　　另外，ID.4 CROZZ还在前进挡的基础上增加了动能回收档位＂B＂档。虽然在驾驶过程中不会经常用到，但在开启此档位后驾驶员会感到一丝轻微拖拽感，而恰到好处的动能回收处理机制并不会让这个过程显得特别突兀。
　　不论是纯电动汽车还是传统燃油车，安全始终是消费者最核心的关注点之一。基于MEB平台打造的ID.4 CROZZ 依然将安全设定为重中之重。其中整车安全方面，ID.4 CROZZ 车身大范围采用热成型钢板，并通过合理的吸能设计和先进的激光焊接工艺和自动化制造技术，保证所有碰撞工况下乘员舱的完整性；因此ID.4 CROZZ可完美获得2021 C-NCAP 五星标准。
　　随着新能源市场的蓬勃发展，一汽-大众以往的＂油改电＂产品似乎并不能满足未来对新能源产品的需求，特别是在面对以特斯拉为代表的新势力攻势下，传统车企的转型显得尤为重要。
　　ID.4 X采用大众全新ID造型设计语言，极具辨识度。引领大众ID家族未来设计方向，也成为德系纯电时代汽车设计的领航者。外观方面，ID.4 X前有IQ. Light矩阵式大灯与ID家族前脸设计全新融合。后有3D贯穿式动态尾灯，红色贯穿视觉效果极具辨识度。
　　内饰方面，ID.4 X创新打造了潮流坐标、典雅格调与都市激情3种主题拼色内饰，充分满足消费者的个性化需求。i-ID信息组合仪表和12英寸悬浮式中控大屏营造出未来观感。i-ID信息组合仪表旁前置电子挡扭的设计富有科技魅力。前排豪华气动按摩座椅集气动腰托、座椅加热与记忆功能于一身，彰显豪华品质。