ID。6X大理自驾实录纯电SUV桃花源记

　　当初冬的风吹走北方最后一丝暖意，我就知道，是时候去大理了。
　　很多人都喜欢夏天去大理，因为＂不热＂，只有少数在冬天去过大理的人才知道，这里的冬天也是寒冷从未涉足之地。每年的这个时间，大理的深秋都会被久久地封存：树叶变幻色彩挂在枝头，聒噪的海鸥缓缓南迁，薄如蝉翼的水性杨花铺展在湖面，峭壁上的冷杉冲破云霄，田地里的莴苣疯狂生长，＂弯脚葱＂被整捆整捆地扎牢……在北方已近萧条之时，整个大理仍在烈日下充满生机。
　　大理冬季的反差，和我此行的同伴ID.6 X十分相似——正如这里的冬季不像冬季，ID.6 X这辆纯电SUV，也并不像一辆纯电动车——除了更安静、更科技、更时尚、更强劲、更安全之外，它和油车别无二致。
　　光语律动，颜值出众
　　大理的白族建筑和ID.6 X有一种莫名的和谐：白族建筑讲究二层、三开、大空间，色彩简洁却以水墨雕梁画栋，白墙青瓦耀人眼目；而ID.6 X近3米的长轴距也以宽敞舒适为基础，外形设计简洁的同时用光影雕刻轮廓，双横条格栅也和瓦盖重檐异曲同工。开着ID.6 X在喜洲古镇中穿行，古色古香的建筑和ID.6 X诠释的现代美学并不冲突，反而给人一种相得益彰的即视感。
　　而在城郊的松林之中，ID.6 X却又有一番＂野性难驯＂的味道，整体的光影轮廓造型姿态让车身仿佛一只野兽；波光双曲面引擎盖和弧光流线悬浮车顶在婆娑树影下忽明忽暗，为看似简单的白色车身注入动感；光塑车尾轻盈地掠过林间，引得山羊驻足、黄牛侧目……
　　夜晚，沉寂的老城虽未迎来华灯初上，但远处矗立的三塔灯光闪烁，和IQ.Light交相辉映，让清冷的夜晚愈显庄严。徐步靠近ID.6 X时，律动光效自动点亮，光毯铺展，沉静夜色中虽无风雪，它却给归人以温暖注视，在薄薄雾霭中翘首以盼。
　　智能座舱，科技伴驾
　　大理州的美景远不止市区和古城这么简单，其下辖的每一个县城都各具特色。我们此行就来到了大理下辖的众多＂世外桃源＂之一——离古城68公里的弥渡县，这里的＂天心农场＂，是由我朋友夫妇一砖一瓦亲手建造的，此前一直未至此探访，是因为一般的城市车型很难翻山越岭，行尽终点前满眼都是当地人开的硬派越野或皮卡，ID.6 X在这种路况中显得非常乍眼。
　　农场主老茶夫妇自避世之后，已鲜少接触现代科技，当我带老茶体验ID.6 X的智能座舱时，她全程都沉浸在惊呼中。不需要过多介绍，在看到12寸中控大屏之后，她立刻说出了一句：＂我老公应该会让我买。＂
　　ID.6 X的智慧车联系统4.0升级版集成了几乎所有常用功能，且中控屏排布简单、分屏合理，不管是新手还是老司机，都能迅速找到自己想控制的功能。熟悉市面上智能车型的朋友可能都知道，现代科技的一个弊端就是不易用，而ID.6 X通过简单的三个分屏和一个下拉页面就解决了这个问题，哪怕是老茶这样很少接触新车的人，也能很快找到氛围灯调节、车内空气净化等二级页面，科技带来的疏离感顷刻消失不见。
　　老茶说i-ID信息组合仪表＂很巧妙＂，＂巧＂在小巧的尺寸和清晰的显示，＂妙＂在仪表和换挡旋钮的结合，既便捷又有科技感。而增强现实抬头显示就是老茶的＂知识盲区＂了，它不仅可以显示形式信息，还还可以在导航时和中控多屏互动，这也让老茶惊叹不已。
　　阳光透过全视野景观天幕倾泻而下，老茶一边感慨＂科技改变生活＂，一边不断抬头张望：透过天窗，能看到她小院二层向下张望的几只小狗，老茶一会儿逗逗狗、一会儿看看车，漫长的午后就这么突然应接不暇了起来。
　　超大空间，五星安全
　　ID.6 X的车身尺寸是4876mm*1848mm*1680mm，和市面上大部分SUV不同，ID.6 X不仅拥有2965mm轴距带来的大空间，还可以对空间进行灵活布局——除了可以对二三排座椅进行折叠之外，还有六座/七坐两个版本供选。
　　放倒二、三排座椅之后，老茶说，1820L的装载空间可以装得下半个秋天的板栗了！但她马上又问我ID.6 X是否安全，因为弥渡的山路弯又险，他们偶尔去县城赶集，又会遇到行人和电瓶车聚集以及其他车辆不守规矩的情况。整个追问期间老茶都俨然一副准车主的语气，而向她介绍ID.6 X的我俨然就是4S店里的销售，一一为她打消顾虑：
　　在被动安全方面，ID.6 X的高强度车身、自修复轮胎、12年车身防腐、338项品牌标准电池安全验证等都可以让车主安心驾驶；而在主动安全方面，车门开启预警系统、紧急辅助系统、预碰撞安全系统等功能也可以为旅程保驾护航。
　　这里我着重跟她介绍了车门开启预警系统，因为这个功能不管在城市还是小镇中都很实用——车主准备打开车门时，如果后方有机动车/行人/电瓶车等路过，后视镜警示灯会立即闪烁提示，让车主和行人免于惊吓或危险。
　　高效动力，告别焦虑
　　驾驶ID.6 X在多路况行驶时，会有一种恍如隔世的穿越感：
　　在高速行驶时，Travel Assist L2级行车辅助可以让驾驶员的整个身心都得到放松，整车的NVH表现也超出预期，即便在100km/h的车速下，也没有风噪和胎噪的干扰，带来了有些不真实的安静体验；在铺装山路的行驶中，充沛的动力和灵活的车身姿态，让行驶过程乐趣横生；而在非铺装路面行驶时，ID.6 X又给驾驶员带来了充足的自信，常规越野可以轻松完成。
　　面对不同路况，ID.6 X的驾驶体验都很像一辆大马力油车，但体感却就像坐在家里玩儿模拟器一样：耳畔只有音乐、眼前只有开阔、脚下只有畅通。这都得益于其永磁同步电机150kW/310N·m的动力输出、前麦弗逊/后多摆臂独立悬挂的稳定灵活，以及DCC智能动态底盘控制系统带来的如履平地。
　　除此之外，此行最大的惊喜在于全程零焦虑的心理体验：在4S店取车时，ID.6 X表显里程是306km，而在大理漫游时开了107km之后，表显里程是207km，也就是实际消耗的里程超比表显里程差还多！这就意味着，车主可以放心信任它的表显里程，且它的B档（能量回收较D档更多）的确有效回收了动力，让实际续航超出了预期。
　　写在最后
　　整体而言，本次试驾让我对ID.6 X又添了几分好感，整个驾驶过程对我来说身体和心理的双重放松：身体放松是因为驾控从容，心理上的放松来源于零里程焦虑和它的安全保障。对于追求品质的多口之家来说，ID.6 X实为一个不错的选择。当然，＂体验＂这件事儿可能比较主观，所以我建议大家可以去店里试试实车，说不定有惊喜（尤其老司机们，可能会从此颠覆对电车驾驶体验的认知）。
　　以上就是我这次大理之行的＂桃花源记＂，只不过，＂缘溪行＂变成了＂缘湖行＂，松林中的＂欲穷其林＂变成了＂秒穷其林＂，另外，＂不足为外人道也＂也变成了昭告天下。不论如何，大理的冬天都值得造访，愿大家早日＂欣然规往＂！