撞脸理想L9，预售不到20万的吉利纯电中型SUV，在走捷径

　　撞脸理想L9，预售不到20万的吉利纯电中型SUV，在走捷径
　　要是按销量计算，曾经吉利集团是妥妥的国产一哥，然而进入到新能源时代，比亚迪的销量已经让吉利汽车望尘莫及，下一阶段的竞争重点必然是电动产品。虽然吉利已经布局了几何品牌以及极氪品牌，都是主打新能源市场，但显然还不够，今年还要布局全新的睿蓝子品牌，新车睿蓝9最近已经有首批实车抵达线下销售渠道。
　　这款车目前预售价19.98万，作为一款纯电动产品其实是很有诚意的，因为尺寸定位已经达到中型SUV级别，对比其他造车新势力同类型产品，价位控制在20万之内明显想走量。不过从造型和配置来判断，这款睿蓝9有走捷径的迹象，不少地方都能感受到吉利豪越车型的影子。
　　睿蓝9车身总长4845mm，宽度1890mm，轴距2825mm，显然和吉利豪越非常接近，整个底盘结构显然照搬了豪越。目前唯一的配置版本采用7座布局，采用的是2+3+2座椅布局，这种设计确实提升了实用性，但是第2排和第3排都算不上宽敞。
　　造型设计有新品牌的新风格，主要体现在车头前脸，贯穿样式日行灯带和理想L9非常类似，封闭式车头进气中网两侧采用了分体式远近光大灯。车身侧面熟悉的感觉很强烈，可以看出前后门以及车窗立柱造型全部移植了吉利豪越，包括尾部冲压模具也没有更换。
　　内饰对比主流的新势力电动产品缺乏一些科技感，只是提供了12.3英寸数字液晶仪表盘搭配悬浮样式12.3英寸中控导航屏幕。空调控制区域还保留了一排传统机械按钮，而且采用了相对比较传统的电子档杆，给人感觉这更像是一台燃油车的内饰。
　　相比吉利豪越搭载的1.8T老型号汽油发动机，这款睿蓝9采用了一台前置单电机，最大输出功率204马力，峰值扭矩310牛米，放在新能源领域对比算不上高性能，因为不少双电机车型综合输出能达到500马力以上。不过客观来讲204马力性能已经不差，基本可以媲美主力2.0T发动机的参数表现，对于一台中型SUV来说是够用的。
　　比较尴尬的是底盘悬架配置，因为明显继承了吉利豪越平台设计，这款睿蓝9采用了前麦弗逊独立悬架搭配后非独立悬架，但是和传统扭力梁稍有区别，对于一款将近20万级别的车来说，没有4轮独悬确实不够有诚意。不过这款车最大的卖点在于电池组系统，采用了宁德时代三元锂电池，容量66.57度，在cltc工矿综合续航里程470公里。
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