负债70亿，宣布破产，首个死在新能源浪潮下的传统车企

　　任何一个行业在发展的过程中都需要跟随时代的变化进行革新，正如汽车行业一样，传统的汽车行业经过了百年的发展时间，目前就迎来了一个巨大的转折期，新能源汽车成为了趋势所在。
　　说到新能源行业，可以说是现在社会上的热门行业之一，尤其是新能源汽车领域存在的机遇更是被人们挖掘出来。比如说现在的全球汽车巨头特斯拉就是新能源汽车领域的代表，而特斯拉的创始人更是凭借着在新能源汽车的布局，从而多次蝉联世界首富的宝座。
　　就传统的汽车领域来说，相比于欧美国家而言，我国的起步时间无疑是非常晚的，由于核心技术的限制，我国可能很难在传统汽车领域追赶而上。正因为如此，面对目前的新能源汽车赛道，我国正在极力布局，希望能够缩小与欧美国家在汽车方面的差距。
　　事实上也证明在市场化以及国家政策的扶持下，我国的新能源汽车的发展态势是非常好的，其中最为成功的一家新能源汽车企业就当属比亚迪。但并不是任何一个车企都能如比亚迪一样，曾经的汽车黑马——东风裕隆在进军新能源汽车领域之后，就成为在新能源汽车潮流之下第一个倒下的车企。
　　曾几何时，东风裕隆这个名字在汽车行业可以说是耳熟能详，当东风裕隆进入中国市场的时候，正好赶上了SUV车型的爆发期，借此机会，东风裕隆推出了旗下的王牌产品——纳智捷。由于纳智捷汽车价格亲民，空间容量大，所以在进入市场之后便成为了许多车主们争相购买的对象，仅是在进入市场的第一年就达到了3万辆的销售量。再加上又有周杰伦等当红明星代言，所以纳智捷的风光可以说是一时无限。
　　只不过随着时间的发展，纳智捷所存在的诸多弊端被越来越多的人意识到，消费者也不再愿意为纳智捷所买单。首先就是纳智捷高油耗的问题被人们诟病，就纳智捷本身来说，其售价是相对比较便宜的，大多数人也能够买得起。但根据很多车主们的反应来看，纳智捷的耗油量却非常的高，每行驶100km所需要的油耗可能就高达10升，这种长期的成本负担让很多车主们不满。
　　其次，纳智捷的保值率相比于其他的二手汽车来说也非常的低。对于绝大部分车主们来说，当车辆行驶到一定年限之后，可能就会选择在二手车市场进行出售，以此来减少自己的资金损失，只不过与其他的汽车相比，纳智捷的二次出手价格却并不尽人意。根据相关的车主们反映，花了27万购买的纳智捷，并且在行驶的过程中没有出现任何的事故，但在出手的时候，成交价格可能只有两三万。
　　除此之外，纳智捷本身还存在很多问题，比如说水箱破灭，配置损坏以及无端熄火等情况。这些情况对于车主们来说可能都是不能忍受的，久而久之，原本被称呼为性价比之王的纳智捷成为空皮囊。
　　要知道，东风裕隆的发展几乎都是依靠纳智捷这一款王牌产品来推动的，当纳智捷在市场中不再受欢迎，东风裕隆的发展自然会受到影响。事实上也证明，随着纳智捷汽车销量的断崖式下跌，东风裕隆的营销大打折扣。当然，东风裕隆对此肯定也是不甘心的，面对国内庞大的消费市场，东风裕隆也想要拓宽市场份额。于是，便把发展的重点放在了十分火热的新能源汽车行业。
　　其实，企业转型本来是常态，但是转型也并不是随随便便就能够成功的，对于东风裕隆这样的汽车企业来说，如果想要进军新能源领域，那么所需要投入的资金势必非常的庞大，再加上新能源汽车领域的竞争对手本来就非常的多，所以投入的成本并不一定就能够得到回报。
　　原本就因为纳智捷销量下滑而受到负面影响的东风裕隆，即使推出了自己品牌的新能源汽车，但是消费者也并不愿意为其买单。当东风裕隆想要重新占据燃油车市场时，其市场份额已经被其他车企瓜分殆尽。最终，东风裕隆只能入不敷出，负债规模达到了70亿，不管是传统的燃油车还是新能源汽车的生产线都被迫停止。更令人可惜的是，在东风裕隆破产重组之后，根本没有人愿意接手这家车企。
　　其实当一个品牌破产之后，确实有一部分人愿意接手，比如曾经的五谷道场，健力宝等。而东风裕隆之所以出现了无人接手的状况，最主要的一个原因还是因为东风裕隆的负债规模过于庞大，再加上新能源汽车的生产研发也需要大量的资金投入，所以并不是轻易的够接手的。
　　结语：
　　从总体上来说，新能源汽车领域确实处于高速发展时期，也充满了机遇，只不过并不是任何人进军新能源汽车领域就能够拥有自己的竞争力，如果没有属于自己的核心技术以及强劲实力，冒然转型显然是不合理的。
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