半径700KM电动通勤圈悄然抵达心中的远方

　　不能不感叹新能源汽车迅猛发展对社会舆论的冲击。前两年，＂开着我的‘电动爹’，差点没见着亲爹＂的吐槽不时引发舆论热议，唤起一众电动车车主的共鸣。如今，冬季续航里程缩水、出远门 ＂里程焦虑＂、节假日高速服务区充电排长队、凌晨四点起床抢充电桩等讨论虽然也时不时被提及，但参与讨论的热度明显降低，舆论的热点已经转移到对新能源汽车渗透率越来越高，引发行业格局生变，改变人们出行方式的关注上。
　　通勤圈越来越广，渗透率越来越高
　　乘联会公布 的 9月份全国乘用车市场数据显示，9月新能源汽车零售渗透率 较上年同期提升11个百分点， 首次突破30％大关 ， 达到31.8％ 。
　　这个数据的意义不容小觑 ， 事实上， 渗透率一直是 漂浮 在新能源汽车市场 上空 的＂魔咒＂ 。 最 近一年，世界新能源乘用车第二大市场 欧洲新能源汽车的渗透率增长放缓，陷入 ＂渗透率瓶颈＂。 市场一直担心 ，国内新能源汽车的渗透率 超过20%后，增速可能 也 会出现下降。 但9月份的渗透率数据再次实现突破，大超市场预期，或许标志着  ＂渗透率瓶颈＂ 已 被打破 ，国内新能源汽车市场进入了一 个新的阶段 。
　　新能源汽车 渗透率 持续超预期， 跟油价高涨导致燃油车使用成本上升 、 免征购置税等新能源汽车政策福利、新能源车本身的驾乘体验 越来越好 等因素有关，但 当下，新能源车续航 里程 再上 新 台阶，与燃油车不相上下 ， 电动 通勤圈越来越广 阔 ， 也是消费者果断 出手 的 一大原因。
　　拓展通勤边界   消解 里程 焦虑
　　一直以来 ，购买新能源车的群体 主要 是 各大 城市车辆运营 者 和 对里程要求不高，用于上下班代步 的 车 主 。由于里程及充电焦虑，有 自驾游 和 长途里程 要 求消费者 的购买需求 ， 始终 没有 彻底激活 。
　　这也难怪 ，2015年 ，第一批新能源车面市的时候， 那批 车型搭载的是磷酸铁锂电池，续航里程勉强能达到200公里 ， 城市通勤几乎是唯一的选择 。车主 稍微放飞一下自我，深踩＂电门＂，下一个动 作恐怕就是呼叫拖车了。
　　2019 年 ， 情况有所好转， 新能源汽车的技术 实现 突破，很多 新 推出的车型续航里程都达到了400公里以上。 于是， 城市近郊的景区、农家乐、休闲山庄……，电动车欢欢实实地开 进去 了。
　　现在，续航700km以上的纯电电动车 在市面上 已不罕见， 零跑C01、比亚迪海豹、蔚来ET5等 纯电轿车都能陪伴车主实现 ＂电车长途游＂＂无充电返乡＂ 的心愿 ，不失为治愈续航焦虑的良药。
　　满电马不停蹄 直达千里之外
　　我们以 刚刚上市的零跑C01 为例 ， 它 搭载超大容量动力电池，CLTC综合工况续航里程高达717km， 配合自研全时AI BMS智能电池管理系统，足以满足多场景、长距离出行需求。
　　如果你 在北京工作 ， 回家乡郑州过春节，全程690多公里，开 上充满电的零跑C01，看着服务区排队充电、加油的车主们，你可能会 洋洋得意 ，零跑C01超过700公里的续航里程，让你可以马不停蹄，直达故园 。
　　如果你 想 从上海出发 自驾游 ， 但不想 把 时间浪费在途中的充电站， 那么， 到东海之滨的青岛是个 不错 的选择，零跑C01的电量足够你一口气把车停在青岛酒店的充电站 ，然后 ， 你可以穿 过绿意盎然的环岛路，在 伊美萝薇海景咖啡馆喝着 手冲咖啡 ，欣赏如画的海景。
　　驾乘 零跑 C01， 日行千里开外， 中途不必 喂料 ，从广州出发， 可以 抵 达 古海上丝绸之路的起点 ——福建泉州 ； 深圳 发车 ，＂ 中国绿城 ＂广西南宁 千条万缕绿相迎； 杭州 发车 ， 可至 ＂九省通衢＂ 的武汉，畅行无阻； 从 成都 出发，可 达 十三朝古都西安 ，蜀道也通达。
　　结语：
　　＂里程焦虑＂ 是消费者的关切 ， 新能源汽车行业和 车企的痛点。 如果 车主 总是为充电而焦虑，那 么， 即便车辆本身的性能、 智能科技 、绿色环保等优势让人心动， 仍 将 掣肘消费，进而影响行业发展。 期待 零跑 为代表的 新能源 车企， 继续 坚持科技自立自研 ， 不断拓展新能源汽车的出行边界。
　　那么，你理想 中 的纯电电动车通勤圈是多少公里呢？