全球车企争夺锂矿资源，比亚迪大众特斯拉之后，蔚来或投6亿

　　蔚来布局上游锂矿产业，投资或超6亿元。
　　近日，曝光了一个消息，称蔚来计划投资一家总部位于澳大利亚的矿石开采公司，总金额最高或超过6亿元。获得融资后，这家公司将加快其阿根廷锂项目的开发。
　　对于这个传闻，蔚来也做出了回应，称会针对智能电动汽车核心部件相关的上游进行评估和布局，保障长期竞争优势。
　　此次蔚来的投资主要分为两部分，一是蔚来将支付1200万澳元，约合人民币5535.63万元认购股票，以获得持12.16%的股权，并在公司董事会中占据一席。二是获得部分看涨期权，期权的行使价格预计会在4000-8000万美元之间，约合人民币2.89-5.78亿元。
　　其实，除了在海外投资锂矿项目外，蔚来也在加快动力电池的自主研发和生产。
　　例如蔚来计划在上海市嘉定区安亭镇新建研发项目，包括从事锂离子电芯和电池包研发的31个研发实验室，以及1条锂离子电芯试制线和1条电池包pack线，拟投资2.185亿元。
　　其中，31个研发实验室从事锂离子电池充放电测试、温度测试、封口测试、密封性测试、安全性能测试、耐压测试等测试。
　　目前，蔚来的电池供应商主要是宁德时代。而蔚来董事长李斌表示，蔚来面向大众市场的新品牌产品将搭载其自主生产的电池，预计2024年下半年实现交付。这也意味着，蔚来正在去宁化。
　　其实从去年开始，动力电池的原材料就开始了涨价，例如电池级碳酸锂的价格在一年多的时间里涨了10倍。虽然其中有过动荡，但从8月份开始，其价格再次走高。例如，根据上海钢联的数据显示，9月23日电池级碳酸锂价格上涨1500元/吨，均价报51.15万元/吨。这一价格，已逼近今年3月的电池级碳酸锂51.7万元/吨均价的高位。
　　此前， 特斯拉CEO马斯克曾公开表示，锂的价格已经达到了疯狂的水平。
　　在这样的形势下，不仅是宁德时代、赣锋锂业、天齐锂业等动力电池企业加快了海外寻矿的步伐，包括宝马、大众集团、通用汽车、福特、雷诺、丰田、比亚迪等众多汽车大厂，也在做同样的事情。公开数据显示，2021年初以来，这些企业对电池上游原材料的投资已经达到21项，其中有16项投资于锂行业。
　　例如，大众在去年就表示，自己正在研发磷酸铁锂、三元锂、高锰和固态四种类型的电池，并计划到2030年之前在欧洲建设6个动力电池工厂，截止到现在，已经有三座落地。同时，大众在2020年，还入股了电池企业国轩高科，总持股26.47%，成为国轩高科的第一大股东。另外，奔驰也在2020年入股了中国电池企业孚能科技，约持有3%的股份。
　　总之，在碳酸锂价格暴增、动力电池成本大幅增长的情况下，新能源车企想要更好的需求发展，掌握上游锂矿资源和动力电池的核心技术，才能拥有主动权。
　　所以可以预见，未来车企把触角伸向上游将会变成常态，因为只有这样，才能确保长期稳定的供应链，在竞争激烈的市场环境中，稳步向前。
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