三宗罪，卡车界特斯拉创始人被判了

　　Nikola创始人特雷弗·米尔顿曾被誉为下一个埃隆·马斯克。但如今，他的结局可能是下一个伊丽莎白·霍姆斯（＂女版乔布斯＂，曾用滴血验癌项目骗取了90亿美元，被判入狱20年）。
　　据彭博社报道，＂卡车界特斯拉＂、电动卡车制造商Nikola创始人米尔顿被判犯有证券欺诈罪。联邦陪审团判定他对Nikola公司在零排放卡车和技术方面的发展一再撒谎。
　　1项证券欺诈罪、2项电汇欺诈罪
　　经过长达4个星期的取证、6个小时的法庭审议后，美国联邦陪审团对米尔顿作出的最后判决是犯有1项证券欺诈罪和2项电汇欺诈罪。
　　其中，证券欺诈又被称为股票欺诈或投资欺诈，是股票或商品市场中的一种欺骗行为，目的是诱使投资者根据虚假信息做出买卖决定，最终给投资者造成损失。此外，上市公司在财务报表中做出虚假陈述，以及对公司的审计员撒谎，有时也被认定为证券欺诈。
　　而电汇欺诈是指利用现代通讯手段，为达目的故意欺诈他人或其他组织。在美国，电汇欺诈是重罪，最高可判处20年监禁；如果欺骗的对象是金融机构，最高将处以100万美元罚款，并判处不超过30年监禁。彭博社指出，根据美国法律，米尔顿的每项罪名最高都可判处20年监禁。但根据联邦量刑准则，米尔顿可能面临更短的刑期。
　　根据检察官的指控，米尔顿在Nikola卡车的性能方面误导了投资者，包括分享了一段Nikola卡车从山上滚下来的视频，以假装它＂完全在运行＂。检察官还补充道：＂米尔顿的可恶之处还在于他是连环诈骗犯，为了糊弄投资人，谎称自己可以生产出低成本的氢燃料电池卡车。＂检察官还指控米尔顿，说他利用社交媒体、电视采访、广播等方式，对Nikola公司做出虚假、带有误导性的声明。
　　Nikola股价下跌93%
　　米尔顿于2015年在他的地下室创立了Nikola。他对Nikola的核心愿景是成为氢动力驱动的重型卡车制造商，这些卡车将出租给寻求减少车队碳排放的运输公司。根据米尔顿的商业计划，Nikola还将制造属于自己的氢燃料电池卡车，并建立一个加氢站网络。
　　这种商业模式吸引了包括Robert Bosch GmbH和CNH Industrial NV等知名公司投资。
　　截至2019年，Nikola已经公布了五种车型，包括私人水上摩托、全地形车和一款名为Tre的纯电动半挂车。该公司在2020年秋季宣布与通用汽车建立战略伙伴关系，制造一款名为Badger的电动皮卡。目前，我们仍然不清楚是什么原因促使通用汽车与Nikola合作，但无论如何，这笔交易帮助米尔顿提升了其在汽车行业的地位，使他与埃隆·马斯克齐名。
　　在未出售任何一辆卡车的情况下，Nikola于2020年成功以33亿美元的估值上市。公司上市后，股价一度上涨，市值曾短暂超越福特汽车公司等行业巨头。
　　2020年9月，做空机构Hindenburg Research发布长篇做空报告。根据电话录音、短信、私人电子邮件和幕后照片等大量证据，Hindenburg Research认为Nikola公司在半挂式卡车、电池技术、氢气生产、Nikola One，甚至数十亿美元大订单等多个方面存在数十个虚假声明。
　　据彭博社报道，前Nikola公司的工程师表示，他们每天做的工作都令人头疼，有时甚至是可疑，比如连接现成的转换器，然后像Hindenburg Research报告中所说的那样，用胶带覆盖原始标签，伪造成Nikola专有的产品。
　　相关数据显示，Nikola在2020年到2021年两年内，净亏损额总计超过10亿美元。截至目前，Nikola股价只有3.06美元，市值下降至13.26亿美元，股价较Hindenburg Research首次发布指控时的42.37美元下跌93%。当然，这没有影响米尔顿赚钱，他在2021年相继两次减持，一共套现了2.84亿美元，这些钱用于购买小岛和飞机。
　　还在努力的欧美氢能重卡玩家
　　当然，欧美目前还是有在氢能重卡赛道上努力的＂玩家＂。
　　今年，戴姆勒卡车公司与液化空气公司（Air Liquide）共同庆祝了第一次成功的液态氢加氢过程。在此过程中，零下253摄氏度的低温液态氢被注入安装在底盘两侧的两个40千克重的油箱。由于汽车油箱的隔热性能特别好，液态氢可以在没有主动冷却的情况下，保持足够长的时间。戴姆勒卡车在开发氢驱动装置时更倾向于液态氢。与气态氢相比，液态氢的能量载流子相对于体积具有更高的能量密度，因此可以携带更多的氢。这大大增加了车辆的航程里程，并使车辆的性能与传统的柴油卡车相当。GenH2系列卡车的发展目标是最大续航里程达到1000公里以上。这使得该卡车适合灵活和苛刻的应用，特别是在重载长途运输等重要环节。
　　此外，由宝马集团牵头，在德国研发18吨和40吨氢能内燃机重卡的一项联合研究项目，近日得到1130万欧元的国家资金支持。
　　这项名为HyCET的项目希望研发和测试氢能卡车，旨在证明氢能卡车在运输物流中的适用性。加入该联合研究项目的其他公司还有道依茨、DHL、KEYOU、道达尔能源、沃尔沃集团。
　　该项目为期4年，希望研发两辆18吨和两辆40吨的氢能内燃机卡车，这些卡车将由宝马集团和道依茨运输物流进行测试。此外，该项目还将在德国莱比锡和纽伦堡新建两座重卡加氢站，方便氢能卡车日常运营。